24h Dubai
După câteva ture, Kox trebuie să-i lase pe ambii Ferraris să plece, aici timpul de calificare mai bun al „Roșilor” dă roade. Aceasta determină cel mai rapid timp permis vehiculului respectiv în cursă. Cu toate acestea, echipele Ferrari trebuie să plătească pentru acest lucru cu un tanc mai mic și o greutate mai mare. Cu excepția a 10 „runde de jocuri” selectabile în mod liber pentru fiecare echipă, la care pot participa pe deplin. Modul în care această particularitate a rasei deșertului afectează distanța este una dintre întrebările interesante pentru următoarele câteva ore.
Ferrari one-two durează doar câteva ture, apoi Matt Griffin (# 2 AF Corse F458) se învârte când vine vorba de primele ture. El pierde peste 20 de ani, dar poate continua cursa pe P16. Bizarul Saker cu un motor diesel de la echipa olandeză Jordan.nl doar se furișează în jurul cursului și se îndreaptă spre gropi. De asemenea, neplanificat în gropi: favoritul secret, noul Nissan GT-R GT3 de la echipa JRM, Michael Krumm vine la echipajul său după ce a lovit cu inamicul cu o ușoară pagubă frontală, dar alungă din nou după o scurtă verificare.
După aproximativ 90 de minute de curse, JRM-Nissan se oprește din nou, de data aceasta cu mult fum sub mașină. Mecanicii trebuie să stingă un mic incendiu în zona evacuării, mașina fiind împinsă în garaj.
Între timp, o altă particularitate devine vizibilă în Dubai: realimentarea nu se face la cutie, pompele de benzină sunt disponibile doar la capătul cutiei și doar în număr limitat. Deci, se întâmplă din nou și din nou ca unele vehicule să aștepte până când stația de benzină este liberă, ca de data aceasta Ferrari-ul nr. 2 al lui Matt Griffin la a doua oprire.
Între timp, devine clar că Porsche GT3-R de la Attempo-Racing (# 99) și Fach 2 Auto Tech (# 18) trebuie luate în calcul. Ambele echipe se opresc când vine vorba de tururi, dar pot conduce de departe cele mai lungi stagii. Va fi interesant să vedem cât de departe vor fi împinse echipele Porsche în cursa cursei.
După puțin mai puțin de o oră, Ferrari-ul AF Corse și FF Corse vin să realimenteze și să schimbe pneurile pentru prima dată. La scurt timp, vine Peter Kox, dar concurenții de la BMW și Mercedes pot rămâne afară mai mult de 10 minute. După ce s-au oprit și acestea, aceasta este ordinea din partea de sus:
Cupa Besaplast-Porsche 997 a revenit pe pante după o lungă perioadă de timp de repaus și a existat, de asemenea, o pauză mai lungă pentru reparații.
Când amurgul cade după aproximativ 4 ore, există primul „Cod 60”. Un vehicul s-a întors în interior, apoi pilotul oprește motorul și mașina este centrată pe pistă. Multe echipe folosesc faza neutralizată pentru a deservi gropile.
Între timp, Alex Buncombe le explică colegilor săi de la Radio Lemans de ce Nissan GT-R este parcat din nou în garaj: "Am ieșit și am simțit rapid o vibrație în zona din față. Echipa a spus că ar trebui să intru, s-a dovedit că despărțitorul frontal împreună cu suportul s-au desprins, astfel încât acum trebuie să schimbăm întreaga față. Probabil că nu este ziua noastră de astăzi. "Puteți să o lăsați așa.
Fostul lider # 12 FF Corse Ferrari F458 este remorcat în boxe în jurul orei locale 19.30, managerul echipei suspectează o problemă de ambreiaj. Cu o mașină sport cu motor mediu, există cu siguranță sarcini mai ușoare decât schimbarea ambreiajului. Schubert Z4 # 5 este, de asemenea, pe cârlig după aproape 6 ore, problema nu a fost încă analizată.
O notă pozitivă în acest moment este că o mare parte a terenului de curse participă încă la cursă. Acest lucru vorbește pentru o selecție bună de piloți a echipelor individuale.
În cel de-al doilea trimestru al cursei, a devenit clar că urmăritorii Porsche ar putea rămâne încă câteva ture pe pistă cu un rezervor de combustibil. Rămâne de văzut dacă acest avantaj va duce în cele din urmă la câștigarea de poziții. După 8 ore bune de condus, Porsche Armada se află din ce în ce mai în față pe teren. Suspiciunea că opririle salvate în boxe au un efect pozitiv asupra clasamentului pare confirmată.
La a cincea oprire în gropă a grupului de frunte, # 6 Heico Motorsport Mercedes Benz SLS AMG GT3 a reușit să ocupe poziția de top datorită unei lungi vizite de serviciu de la Hürtgen. Z4 GT3 se aliniază la câteva secunde în spatele Mercedes-ului.
După 8 ore 45 de minute, evenimentele se rostogolesc. Pe de o parte, există o luptă fierbinte pentru top! Cele două Mercedes # 6 și # 3 luptă pentru conducere în condiții extrem de dure. După diferite formări la rece, SLS de la echipa Abu Dhabi cu steaua numărul 3 a predominat. În plus, echipa Ferrari are o problemă mai gravă. 458 Italia GT3 reușește să revină la echipajul său doar cu ajutorul din exterior.
După o schimbare a șoferului, ușa șoferului de pe Heico-SLS # 16 nu poate fi închisă cu puțin înainte de marca 12h. Pilotul Bernd Schneider pierde 4 ture și o poziție față de Fach-Auto-Tech-Porsche înainte ca problema să poată fi remediată din nou.
Starea după 12h:
Deoarece GT3 este liderul incontestabil în domeniu, ni se permite să aruncăm o privire asupra celorlalte clase relevante pentru mașinile sport la jumătatea timpului:
Clasa Cupa Porsche: ferm pe mâna echipei olandeze Carworld
| loc | Nu | Grozav | echipă | a indrazni | Rundă |
| 18 | 41 | 997 | Carworld Motorsport | Porsche 977 GT3 Cup (3600) | 276 |
| 39 | 43 | 997 | Förch Racing 2 | Porsche 997 GT3 Cup (3600) | 249 |
| 46 | 40 | 997 | Echipa de curse Besaplast 1 | Porsche 997 GT3 Cup (3600) | 240 |
| 52 | 44 | 997 | Förch Racing 3 | Porsche 997 GT3 Cup (3600) | 222 |
Clasa GT4: aici există încă o cursă cap la cap
| loc | Nu | Grozav | echipă | țară | a indrazni | Rundă |
| 24 | 116 | SP3 | Automobilism optim | Ginetta G50 (3500) | 266 | |
| 25 | 115 | SP3 | Track Torque Ltd. | (HK) | Ginetta G50 (3700) | 265 |
| 26 | 23 | SP3 | Black Falcon TMD Friction | BMW M3 GT4 (4000) | 265 | |
| 29 | 106 | SP3 | GC Automobile 2 | GC Automobile GC 10.2 (3500) | 262 | |
| 30 | 125 | SP3 | Hamburg 1 Racing | Aston Martin Vantage N24 GT4 (4700) | 262 |
Clasa „GT1”: aici conduce Viperul britanic (chiar sub!)
| loc | Nu | Grozav | echipă | țară | a indrazni | Rundă |
| 31 | 101 | SP2 | Curse GT3 | Dodge Viper | 262 | |
| 32 | 103 | SP2 | Echipa de curse Las Moras | Trofeul Renault Megane | 261 | |
| 33 | 110 | SP2 | Guttroff Motorsport | Chevrolet Corvette C6 | 255 |
Pe Marcos Racing GT4- Evora, un senzor motor defect a dat echipei un deficit suplimentar. O schimbare suplimentară a evacuării aruncă JLOC Lamborghini înapoi. Reparația nu este durabilă, deoarece puțin mai târziu a izbucnit un incendiu pe mașină pe traseu, dar mareșalii pot obține rapid o aderență. Autorlando-Porsche cade din top 20 în cea de-a 14-a oră de cursă din cauza problemelor arborelui de transmisie.
Attempto Racing Porsche a avut probleme de frânare în cea de-a 16-a oră a cursei, reparațiile care au urmat au scăzut echipa care se plasase pe locul 7 din top 10.
Standul la ora 18 a cursei:
În clasa SP2, Las Moras Racing Renault Megane Trophy a preluat acum conducerea.
În jurul orei 7:00, ora locală, există un alt cod scurt 60 din cauza resturilor de la sfârșitul liniei de start-sosire. Până acum, cursa a decurs fără incidente majore și neplăcute. În partea de sus, trio-ul de top al celor două Mercedes de la Black Falcon și Heico, precum și Schubert Z4 sunt încă la o distanță izbitoare. Cei doi Porsche federali de la Fach (cu Martin Ragginger ca cel mai bun pilot al echipei) și Stadler s-au blocat în top 10.
Lumina zilei s-a întors și un al patrulea cod 60 este scos la ora locală 9 dimineața. De această dată, un accident este declanșatorul.
Germania guvernează în Dubai - cel puțin în ceea ce privește mărcile de mașini. Dacă adăugați cu generozitate Lamborghini de curse fabricate în Bavaria de Reiter Engineering la mărcile locale, atunci cu 2 1/2 ore înainte de cursă sunt 14 mărci germane (Mercedes, BMW, Porsche, Lamborghini) printre primele 15 mașini. Doar Ginetta a echipei SP3 care conduce Optimum Motorsport, acum pe locul 15, întrerupe această falangă.
Între timp, Heico SLS din partea de sus a prins un decalaj de 4 ture față de Black Falcon SLS de frunte datorită unei pauze mai lungi de reparații. Prin urmare, echipa germană care începe cu nume arabe ar trebui să poată trece către victoria generală.
Cu 3 1/2 ore înainte de sfârșitul cursei, decizia a fost luată în favoarea unei victorii Mercedes. Claudia Hürtgen aduce Schubert Z4 în boxe cu probleme cu cutia de viteze și pierzi 7 minute și 4 ture pe cele două SLS din vârf înainte ca Jörg Müller să poată începe din nou cursa. Rămâi chiar în spatele celui de-al doilea Heico-SLS cu care lupți acum pentru ultima poziție pe podium.
Cu 3 ore înainte de sfârșitul cursei, există un tur Mercedes cu 3 direcții. Kenneth Heyer în al doilea Heico-Mercedes încearcă din greu să-l țină pe Jörg Müller la distanță.
La scurt timp după nenorocirea echipei Schubert, se aude cea de-a cincea fază Code 60: italianul Autorlando-Porsche termină cursa cu vehemență în barele de protecție la sfârșitul rutei start-finish.
Spre sfârșitul cursei, există mai multe penalizări Stop & Go pentru top din cauza încălcărilor reglementărilor Codului 60 (viteza maximă de 60 km/h în fazele de precauție). Echipa Fach Auto Tech, clasată pe locul 5, primește o penalizare de 12 minute. Pe de altă parte, Heico SLS, clasat pe locul doi, durează doar 2 minute, dar ambii își pot menține pozițiile.
Tsunami-ul ucrainean RT-Porsche a avansat la P9. Cu puțin timp înainte de final, o schimbare a anvelopei a mers prost și șoferul Andrej Kruglyk a trebuit să parcurgă o tură întreagă cu o bicicletă slabă pe pistă. Porsche revine pe locul 12. Cu o oră înainte de sfârșitul cursei, pozițiile 1 și 2 s-au instalat în jurul P3, bătălia se dezlănțuie între cei doi scandinavi Andreas Simonsen (Heico # 16) și Edward Sandström (Z4 # 1), ambii distanți la doar 25 de ani.
Cu 45 de minute înainte de finalul cursei, recordul de distanță din 2010 de 608 ture este stabilit de liderul Black Falcon SLS. Pilotul Khaled Al Qubaisi se află în prezent la volanul mașinii de frunte. Un cod final 60 se datorează când Roald Goethe se învârte pe pistă în Golful-Lamborghini # 9 după ce a pierdut o roată.
Pentru a oferi # 1 o altă șansă de a ajunge din urmă cu # 16-SLS, echipa Schubert încearcă să manevreze mașina soră în fața Mercedes-ului, dar Simonsen miroase friptura și nu lasă să treacă # 5. Între timp, Mark Ineichen din Stadler-Porsche poate ocupa locul 6 din clasa Gravity-SLS cu 5 minute înainte de final.
În cele din urmă, Mercedes câștigă cea de-a 7-a ediție a 24h din Dubai cu o triplă victorie. Echipa Black Falcon a câștigat alături de echipa Thomas Jäger, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards și Khaled Al Qubaisi după noua distanță record de 628 de ture cu 3 și respectiv 5 ture peste cele două Heico-Mercedes # 6 și # 16. Câștigătorii de anul trecut de la Schubert Motors sunt înfrânți la P4 - Sandström întoarce chiar și 2 viraje înainte de steagul în carouri atunci când este deja blocat în partea din spate a Heico-SLS! Mercedes este al treilea producător după BMW și Porsche care a câștigat 24 de ore Enduro pe Golf.
Clasa SP3 a fost câștigată de Optimum Motorsport Ginetta în clasamentul general 14. Câștigarea clasei în clasa Porsche a revenit echipei olandeze Carworld Motorsport. Câștigarea clasei în clasa SP2 merge la Las Moras Racing Renault Megane.