911 Sleeper 3
O proporție deloc de neglijat din greutate, care a fost redusă radical cu 280 kg comparativ cu prima livrare la 905 kg, se datorează cu siguranță faptului că o carcasă complet dezizolată a fost reconstruită exclusiv cu componente extra-ușoare. Deci, practic, o restaurare completă. În plus, în acest caz geamurile sunt realizate din plexiglas întărit. Balamalele și consolele sunt perforate și zincate. Exemplul splendid al unui corp nouă-unsprezece a fost în cele din urmă pictat în verde stâncă metalizat (699). Pierderea în greutate dorită îmbunătățește trei lucruri în același timp: accelerația, efectul de frânare și dinamica laterală. Deci practic ucizi trei păsări cu o singură piatră.
Motorul are o deplasare de 3.200 cm³ și arborii cu came de 288 de grade de la Schrick, o chiulasă prelucrată, o supapă de accelerație mărită la 67 mm, o volantă ușoară, două convertoare catalitice de 100 de celule de la HJS și un sistem de evacuare RSR din titan. Puterea de ieșire după aceste „corecții”: 270 CP (= 199 kW) și cuplul maxim de 307 Nm. Cutia de viteze cu 5 trepte de tip 915 este echipată cu o buclă de răcire, un blocaj diferențial și o cursă de schimbare scurtată cu o manetă de schimbare mai lungă.
În șasiu, trebuie menționate amortizoarele Bilstein cu denumirea de „drum sportiv”, bucșele de șasiu din poliuretan de la marca Super Pro, o bară sudată a stâlpului și extensia Unibal pentru capetele tirantului. Jantele Fuchs de 7 x 16 și 9 x 16 inci, echipate cu Michelin Semislicks în 225/50 și 245/45, stabilesc legătura dintre mașină și drum și în cele din urmă un sistem de frânare adaptat de „fratele” mai mic 964 C2 asigură o accelerație negativă.
În interiorul Sleeper-ului poți descoperi scaune dp935 Lollipop, centuri de cabluri Willans în 4 puncte, o bară de rulare Club Sport, un volan sport cu un diametru de 350 milimetri și covoare ușoare RS în velur. Vehiculul este, de asemenea, echipat cu un parbriz încălzit electric, o baterie ușoară cu gel de 25 Ah și un ham special pentru curse.
Unul dintre steagurile dp motorsport spune „Construcție ușoară pentru experiența absolută de condus”. Drept urmare, Sleeper-ul nu are servodirecție, ABS și ESP. Evitarea deliberată a mijloacelor de conducere electronice, pe de o parte, necesită abilități pronunțate în controlul vehiculului, dar, pe de altă parte, permite, de asemenea, o plăcere de conducere nelimitată. Toate piesele încorporate în Sleeper sunt desigur disponibile separat.