A doua ieșire primul eșec! Reducere Marine

a doua ieșire prima eșec .

și nu vreau să aud râsete.

Ieri, test normal dimineața, călătorie normală de întoarcere la BOURGENAY LES SABLES prin variația vitezei și testarea în toate direcțiile RAS. În această dimineață, după o noapte de revizuire a pașilor din spate, părăsind portul, aproximativ o milă, cu benzină plină, și acolo. motorul s-a oprit. Reporniți, totul este bine, clapeta completă, motorul oprit din nou. reporniți, accelerația la jumătatea drumului, motorul oprit și imposibil de parcurs. Pârghia de accelerație de sub inversor îmi permite să repornesc fără nicio problemă, dar de îndată ce mă angajez în față sau în spate, motorul se oprește. Nici cu greu nu rămâne inactiv

Concluzie: o mare sperietură pentru doamnă și o remorcare de către SNSM, deoarece nu a existat un navigator în zonă, în ciuda unei mări de petrol .

Înainte să-mi ucid vânzătorul, ai avea piste ?

este supapa de aerisire a rezervorului deschisă?

Există o linie de pescuit blocată în butucul elicei ?

Ambele piese sunt bune: lol:
O elice blocată de o piesă sau un fir oprește instantaneu motorul atunci când treceți înainte sau înapoi. Dacă nu există nimic în elice, este sistemul dvs. de gaz. Un instrument excelent de diagnosticare este becul dvs. de grund.
Se lasă șchiopătată de fiecare dată?
S-a aplatizat când ați închis prima dată?
Durează mult timp să primești?
Jejé vă arată primul lucru la care trebuie să vă uitați, aerisirea rezervorului.
Al doilea lucru este membrana pompei de combustibil. Dacă totul merge bine pe această parte, ar putea fi becul, filtrul rezervorului sau o admisie de aer în circuitul dintre rezervor și pompa de combustibil.

Vă mulțumim pentru răspunsuri. Într-adevăr, para era destul de moale; Am pompat fără să-l simt foarte greu, dar motorul a pornit din nou cu șocul, în cele din urmă cu acceleratorul care este pe inversor, nu am insistat să pompez.
Totuși nu l-am văzut aplatizat.
Nu am traversat o plasă de pescuit. Eu cred.
Mâine dimineață voi face o plimbare la vânzătorul meu.
Pe de altă parte, supapa de aerisire a rezervorului nu știu unde este, văd două orificii, dar atât.

Prin urmare, din sistemul dvs. de combustibil provine și primul lucru pe care trebuie să-l priviți este membrana pompei de combustibil.
Dacă este ok, căutați o admisie de aer în circuitul dintre rezervor și pompă.

vânzătorul nu este responsabil. aceasta este plăcere: faceți cu ochiul:

Într-adevăr, dacă pera rămâne moale, este adesea responsabilă.
Acum nu rotiți niciodată cu putere motorul, nu e de mirare. Se deschide larg. Este posibil ca carburatorul să se fi înfundat (dacă era vorba de un motor cu carburator desigur) sau injectoarele. Poate exista și o sondă de temperatură pb.

Putem să-l testăm timp de 5 minute doar pentru a vedea, dar, de exemplu, nu rulăm piciorul pe podea în mașină, nici motorului nu i-ar plăcea.

Este un șurub bitoniot care se află pe capacul rezervorului dacă este închis și cu apelul pompei de combustibil face o "seringă" și lipsa aerului strânge lichidul.

vă mulțumesc din nou pentru răspunsuri și îngrijorare, frumos !

bine, înapoi de la vânzătorul meu, iar explicația este după cum urmează: problemă de sallies în carburator la sfârșitul dehivernage. Fără murdărie în prefiltru, deci nu ar proveni din benzină, nici apă. Deci a fost sistemul de alimentare.

Încercați în această după-amiază și vă voi ține la curent.

marco2bordo, îmi pare rău, dar pentru mine iahtul nu este de 120 de euro pentru tractarea de către SNSM pentru că vânzătorul tău te-a trimis la mare când te-a făcut să crezi că s-a revizuit întregul motor, a schimbat destulă culoare în această dimineață, astfel încât să înțeleg că a mințit pe mine.

jejé, mulțumesc că voi primi bitoniotul din acest arpem (și așa datorită ție aș ști unde este.)

Vânzătorul este un profesionist sau o persoană fizică ?