Accelerație între 2 trepte Coupe FX

Accelerare între 2 trepte coupe 2.0l FX

Mesaj de tedrak »03 februarie 2008, 22:21

Vreau să cumpăr un coupe și am văzut unul, dar am observat că, la schimbarea vitezelor, turația motorului nu a scăzut cu adevărat între 2 trepte (motorul „țipă” puțin).

Vânzătorul îmi spune că este normal (Hyundai i-ar fi spus).

Întrebarea mea: este cu adevărat normal ?

Re: Accelerare între 2 trepte coupé 2.0l FX

Mesaj de Luispawn »03 februarie 2008, 23:53

Re: Accelerare între 2 trepte coupé 2.0l FX

Mesaj de Sidiwalker »04 februarie 2008, 00:01

Vreau să cumpăr un coupe și am văzut unul, dar am observat că, la schimbarea vitezelor, turația motorului nu a scăzut cu adevărat între 2 trepte (motorul „țipă” puțin).

Vânzătorul îmi spune că este normal (Hyundai i-ar fi spus).

Întrebarea mea: este cu adevărat normal ?

Senzorul de ralanti trebuie curățat.
Am avut problema și după ce am curățat senzorul este mult mai bine!

Re: Accelerare între 2 trepte coupé 2.0l FX

Mesaj de dmartido »04 februarie 2008, 09:07

Re: Accelerare între 2 trepte coupé 2.0l FX

Mesaj de matt079 »04 februarie 2008, 10:07

Re: Accelerare între 2 trepte coupé 2.0l FX

Mesaj de SPRINGER »04 februarie 2008, 14:54

„Este senzorul de ralanti care trebuie curățat.
Am avut problema și după ce am curățat senzorul este mult mai bine! "

Puteți spune mai multe despre Sidiwalker: locație, metoda de curățare . ?

Re: Accelerare între 2 trepte coupé 2.0l FX

Mesaj de prod »04 februarie 2008, 18:49

Re: Accelerare între 2 trepte coupé 2.0l FX

Mesaj de Elricdelyon »04 februarie 2008, 19:43

Senzorul de mers în gol despre care vorbește Sidi este partea mare din plastic negru înșurubat pe partea laterală a corpului clapetei de accelerație și la care este conectat un știft electric negru.
Nu trebuie confundat cu TPS (senzorul de poziție a clapetei de accelerație), care este partea gri mai mică, care este, de asemenea, înșurubată pe partea laterală a corpului clapetei de accelerație și la care este conectat un știft gri.

Dacă T-ul pe care doriți să îl cumpărați are o viteză care crește de la 200 la 300 rpm când schimbați o treaptă de viteză, este normal.

Dacă, pe de altă parte, viteza crește mai mult decât aceasta (stilul 750 rpm) și dacă viteza scade lent atunci când eliberați accelerația, acolo e de rahat. Acesta este începutul necazurilor. Și aceasta este o problemă destul de răspândită (a se vedea subiectul lipicios de pe forumul englezesc Tuscani sau puținele subiecte pe acest subiect pe newtiburon.com).
Acest lucru se poate întâmpla pe toate modelele de cupe (RD1, RD2, GK) și oricare ar fi motorul. Conform acestor subiecte, greșeala vine adesea din încurcarea TPS; altfel ar putea fi, așa cum a spus Sidi, senzorul de ralanti sau o admisie de aer undeva lângă admisie. Sau lumânările. Sau mănunchiurile de lumânări. Sau sonda IAT care m! ¤ @ # e. Sau supapa PCV care m! ¤ @ # e. Sau cablajul de la una dintre sondele dvs. care m! ¤ @ # e. Sau.: D Și când ai încercat toate astea și nu contează, bine plângi. Deoarece nu se declanșează nicio lumină de verificare a motorului, este imposibil să știm cu exactitate de unde provine. Ajungem să visăm că apare, acest lup. Așadar, dacă T-ul pe care intenționați să-l cumpărați are aceste simptome, atenție, ar putea fi foarte bine un lucru plictisitor de remediat.