Accidentul din Moscova Superjet a fost, de asemenea, expus la forfecarea vântului aeroTELEGRAF
Primele rezultate sunt disponibile cu privire la dezastrul superjetului Aeroflot. Pe lângă problemele legate de controlul zborului, piloții au fost confruntați cu vreme rea.
20.05.19 - 18:29 | Felix Stoffels 0 comentarii
Autoritatea rusă de aviație Rosaviatsia a publicat primele rezultate ale investigațiilor sale asupra accidentului pe 5 mai într-un raport preliminar. Rapoartele privind problemele cu controlul zborului Aeroflot Superjet 100 prăbușit sunt, prin urmare, confirmate. Cu toate acestea, echipajul s-a confruntat și cu condiții meteorologice severe, înainte ca avionul să ia foc după o aterizare de urgență eșuată pe aeroportul Sheremetyevo din Moscova, ucigând 41 de persoane.
În timpul apropierii, se spune că echipajul a fost avertizat de mai multe ori cu forfecarea vântului și i s-a cerut să decoleze, potrivit raportului. Echipajul a declarat anterior o urgență aeriană, deoarece aeronava a suferit o pană de curent în sistemul de bord la aproximativ cinci minute după decolare. Pilotul automat s-a oprit. Comanda de zbor a trecut la un mod manual (în jargonul tehnic: Legea directă), în care intrările de control ale piloților nu mai sunt monitorizate de sistem.
Pilotul a dat comenzi de control violent
Cum a ajuns la eșecul electronicii de la bord rămâne neclar. Anchetatorii nu confirmă suspiciuni cu privire la un fulger. Cu toate acestea, ei afirmă că în acea perioadă au fost furtuni în apropiere. După ce și sistemele de comunicații din cabină de pilotaj au eșuat, echipajul a reușit să pună radioul în funcțiune.
De asemenea, s-a anunțat că greutatea superjetului la abordare era de 42,6 tone, aproximativ 1,6 tone prea mare. Cu puțin timp înainte de aterizare, pilotul a avut și probleme la împingerea mașinii în jos. Intrările de control în sus și în jos foarte diferite au asigurat că nasul aeronavei se balansa mult în sus și în jos cu puțin timp înainte de aterizare. În general, acest lucru a însemnat că Superjet a atins prea violent și a fost împins înapoi în aer.
Împins cu cinci metri în sus
Când s-a repetat, ultimul impact asupra aeronavei de la o înălțime mai mare de cinci metri a fost o sarcină prea mare de aproximativ 5g, pe care nu o mai putea suporta. Consecința a fost deteriorarea structurală, cum ar fi spargerea trenului principal de aterizare și, ca urmare, izbucnirea incendiului.