Accidentul lui Jochen Rindt acum 50 de ani Când Formula 1 și-a pierdut prima vedetă pop - Eurosport
La 5 septembrie 1970, Jochen Rindt a murit la Monza, în ruinele Lotusului său. Chiar și 50 de ani mai târziu, trăiește legenda primei stele pop din Formula 1. La acea vreme, austriacul era pilotul celebru din clasa premier și avea în minte titlul mondial. Un arbore de frână rupt în Lotus a costat viața tânărului de 28 de ani.
Credit foto: Getty Images
O tăcere paralizantă atârnă deasupra Parcului Regal din Monza. Motoarele sunt silențioase, un mesaj șoptit își face loc ca un foc aprins: „Este Rindt”.
Cu o față palidă de ceară, Nina Rindt se ghemuiește pe peretele groapei de la Lotus și așteaptă. Spre confirmarea îngrozitoarei presimțiri care puțin mai târziu se arde în asfalt ca o crudă certitudine. Jackie Stewart se repede, campioana mondială, se apleacă foarte aproape de Nina Rindt și spune de ce s-a temut mereu tânăra: „Jochen a avut un accident grav”.
Este 5 septembrie 1970, exact la 15:25, lumea de Formula 1 se oprește. Când se aprinde încet, una lipsește. Jochen Rindt, austriacul german, temerarul cu fața de pasăre de pradă, temerarul, curajosul, supradotatul, casualul, mișto, fermecătorul, favoritul mulțimii, soțul, tatăl, prima vedetă pop din Formula 1. Și două luni după moartea sa campioana ei mondială, până acum singura care a fost onorată postum.
Rindt: "Sunt atât de bun încât nu fac greșeli"
Ca o tornadă, acest om, pe care mulți l-au comparat cu James Dean, a străbătut harta Formulei 1 în vara lui 1970. A câștigat la Monte Carlo, Zandvoort, Clermont-Ferrand, Brands Hatch și Hockenheim. El a pus Lotus pe pole position la Marele său Premiu de acasă din Zeltweg și a adus la fierbere republica alpină. Faptul că nu a ajuns la linia de sosire în Austria din toate locurile din cauza unui motor exploziv nu a scăzut din euforia incredibilă care îl înconjura.
Jochen Rindt vine în cele din urmă la Monza ca lider al Cupei Mondiale. Are 28 de ani, la vârful abilităților sale, pare imbatabil, are încredere neclintită în propriile forțe, dar știe și punctul slab din planul său de Cupă Mondială: „Știu că sunt atât de bun încât nu fac greșeli Dar nu știu ce să fac dacă se sparge ceva pe mașină. "
Jochen Rindt (Lotus) - GP al Spaniei 1969
Este sâmbătă după-amiază la Monza. În calificare, care la acea vreme era încă numită practică finală, mai este aproape o jumătate de oră. Rindt se pregătește, îi dă un sărut Ninei: „Voi conduce două-trei ture, apoi mă voi întoarce”. Nu se mai întoarce niciodată, este un rămas bun pentru totdeauna.
Hulme: „Mașina lui Jochen s-a smucit scurt spre stânga”
La apropierea faimosului Parabolica, în care Wolfgang Graf Berghe von Trips a murit aproape exact cu nouă ani mai devreme, la 10 septembrie 1961, o val de frână se rupe în Lotusul lui Rindt. Nou-zelandezul Denny Hulme care conducea în spatele lui probabil a descris scena de o mie de ori după aceea: „Mașina lui Jochen s-a smucit scurt la stânga, apoi la dreapta și a tras în barele de viteză la mare viteză”
Lotusul se sparge. Rindt este rupt de curelele pieptului și suferă răni fatale dacă lovește bordul și volanul. Centurile pentru coapse l-ar fi putut salva, dar a decis să nu le folosească de teamă să nu iasă din mașină la timp într-un accident de incendiu. Rindt sângerează până la moarte în ambulanță, al cărui șofer încearcă în zadar să scape din timp de haosul din Monza, în drum spre clinică.
Jochen Rindt își găsește ultimul loc de odihnă în cimitirul central din Graz. Când pilotul Ferrari, Jacky Ickx, a terminat doar pe locul patru în penultima cursă a sezonului în SUA, Rindt a fost stabilit ca campion mondial. Conducerea pe care a câștigat-o în acea vară legendară din 1970 nu poate fi surprinsă.
Siguranța a fost întotdeauna importantă pentru Jochen Rindt. Cu câteva săptămâni înainte de moarte, ca purtător de cuvânt al șoferilor, el a forțat Marele Premiu al Germaniei să se mute de la Nürburgring la Hockenheim, deoarece Eifel nu avea suficiente zone de scurgere. Cu toate acestea, știa în ce se angajează când a semnat contractul cu Lotus la sfârșitul anului 1968: „Cu această mașină pot deveni campion mondial sau pot fi mort în doi ani”. Soarta a împlinit ambele profeții.