Acesta este modul în care VW Beetle devine o mașină sport deschisă
Clasicul VW Beetle intră în istorie ca o cutie confortabilă pentru camioane? Nu, dacă Georg Memminger își dă drumul. După 20 de ani de reglare Beetle, restauratorul a dezvoltat Roadster 2.7 - o mașină sport în aspect Beetle.
Nici urmă de Tuckerkiste: Super Beetle are tracțiune spate cu 210 CP și atinge o viteză maximă de peste 200 km/h.
Spate izbitoare: Memminger Beetle.
Comparativ cu clasicul Beetle, Roadster-ul de la Memminger este oarecum mai plat și mai larg.
Se discută o serie mică de 20 de roadster-uri pe care Memminger vrea să le construiască.
VW Beetle a făcut istorie auto. Aproape orice altă mașină nu a atins o astfel de popularitate. VW a vândut 21,5 milioane de exemplare între 1938 și 2003 - ceea ce a făcut din cocoașa Porsche cea mai bine vândută mașină din lume pentru o vreme. Există un singur lucru pe care Beetle nu l-a fost niciodată: rapid. Viteza maximă a fost de 140 km/h confortabilă. Georg Memminger, care restaurează vechi gândaci în Reichertshofen de lângă Ingolstadt de 20 de ani, vrea să schimbe acest lucru.
Visul său: să păstreze flerul icoanei în viață, dar să îi oferi un aspect mai sportiv din punct de vedere tehnic. „Vrem să arătăm că suntem capabili să construim o mașină nouă care să aibă în continuare genele Beetle”, subliniază fondatorul companiei Georg Memminger. Se numește Memminger Roadster 2.7. „Cu proiectul nostru continuăm istoria de 80 de ani a gândacului”.
Beetle Roadster cântărește doar 800 kg
Memminger Roadster 2.7 amintește vizual de clasicul Beetle, dar aduce și elemente noi. Baza este un șasiu original Beetle cu un ampatament standard de 2,4 m - incluzând capota tipică și drăguțele ochi rotunzi ai farurilor. Cu toate acestea, roadsterul este mai plat, are aripi largi, zone de prag extinse, biciclete sport mari, parbriz scurtat și două cupole de aer în spatele celor două locuri. Cântărește în jur de 800 kg. Un adevărat ușor, la fel ca clasicele, care cântăresc între 730 și 930 kg.
Gândac cu aspect de mașină sport: roadsterul are aripi largi, zone de prag extinse și roți mari de sport.
Și în interior? Memminger face fără IT-ul modern. Există un vitezometru, un tahometru, un termometru de presiune a uleiului, un ceas și o manetă de viteză. Frunzele tehnice, precum un sistem de infotainment, nu își au locul.
New Beetle pune 210 CP pe drum
Tracțiunea din spate a Beetle a făcut-o, de asemenea, în Memminger Roadster 2.7. Cu toate acestea, compania nu a fost mulțumită de vechile motoare pe benzină, care puneau maximum 50 CP pe drum. Alternativa: un motor boxer cu patru cilindri auto-dezvoltat, răcit cu aer, cu o cilindree de 2,7 litri și 210 CP. Folosește o cutie de viteze cu cinci trepte pentru a accelera roadsterul la o viteză maximă de peste 200 km/h. Asta ar trebui să-i ofere șoferului mândru un aspect uimit. La urma urmei, când vezi un gândac, ești obișnuit să conduci pe îndelete duminica.
Ultimul Beetle a fost produs pe 3 iulie 2003 la uzina VW din Puebla, Mexic.
Cât de scump este Super Beetle?
Ce-i drept, roadsterul este până acum doar un vehicul concept. Dar Memminger și-ar putea imagina să facă o serie mică, cu maximum 20 de exemplare, dacă este interesat. Restauratorul face deja multe piese Beetle el însuși. Cât de costisitoare este distracția? Memminger nu dezvăluie asta. Roadsterul cu siguranță nu va fi la fel de ieftin ca un Beetle, care era disponibil pentru aproximativ 11.000 de mărci în 1985. Prețurile pentru restaurări sunt cuprinse între 95.000 și 175.000 de euro.
De altfel, gândacul l-a transformat deja într-un obiect de artă - presat cu măiestrie într-o minge.