Agitator de os
Jurnalul de membru biciclete istorice e.v. ISSN 1430-2543 Ediția 62 2/2016 Revista Bones Shaker pentru iubitorii de biciclete istorice 62 Biciclete Brennabor Căpitanul Alfred Schneider Franz Todtenhöfer ARB Solidarity Part 2
În acest număr: Craftsmanship from Brandenburg: Wheels from the Brennabor brand Acest renumit brand este punctul central al raportului lui Mario Steinbrink, care a cercetat meticulos începutul acestor biciclete de marcă. Fapte noi și fotografii și documente nepublicate anterior luminează istoria timpurie a roților Brennabor. O bicicletă înaltă cu o furcă curbată - o raritate! Inserție publicitară de la Fritz Wolf din Rosenheim, Innsbrucker Nachrichten nr. 95, 28 aprilie 1891 pilot de curse, radartist, domot Director de circ: Căpitanul Alfred Schneider O carieră neobișnuită cu un final tragic este descrisă de Dietmar Winkler, un expert pe scena circului. Ani de zile a cercetat viața croitorului temerar, care în cele din urmă a căzut victima pasiunii sale. Publicitate de la: Der Artist, aprilie 1904 Colecția D. Winkler O viață pentru bicicletă: Franz Todtenhöfer, o nouă imagine a lui Michael Andreas Krinke surprinde cititorii KS cu o cronică a companiei Franz Todtenhöfer și povestea de viață plină de viață a proprietarului său. Semnul mărcii din colecția A. Krinke Ralf Beduhn își continuă povestea despre ARB Solidarity pentru perioada interbelică.
Roți Brennabor O mașină robustă potrivită pentru tineri sau bărbați mai mici. Înălțimea roții era de 72 cm. Roata din față era acoperită cu 11/4, roata din spate cu cauciuc 7/8. Prețul la momentul respectiv: 230 Mk. Cu anvelope cu pernă pentru ambele roți 11/4, modelul a costat 45 Mk. Mai mult. Mașină de turism excelentă (construcție cadru), recomandabilă pentru greutăți ușoare și grele. Înălțimea roții a fost de 76 cm. Roata din față era acoperită cu 3/4, roata din spate cu cauciuc 7/8. Prețul a fost de 350 Mk. Cu 1 anvelope de pernă 1/4 pentru ambele roți, modelul a costat 50 Mk. Mai mult, echipat cu gâturi cu rulmenți cu bile de 20 Mk. Mai mult. Cea mai bună mașină potrivită pentru utilizare de către femei. Înălțimea roții era de 72 cm. Roata din față era acoperită cu cauciuc 3/4, roata din spate cu cauciuc 7/8. Prețul a fost de 310 Mk. Cu anvelope cu pernă, pentru ambele roți 11/4 a costat 45 Mk. Mai mult. Un model mai ușor cu o înălțime a roții de 67 cm a costat 150 Mk. Prețul a inclus o protecție pentru haine peste roata din spate și lanț. Inserție publicitară de la Fritz Wolf, Rosenheim în INNSBRUCKER NACHRICHTEN Nr. 95, 28 aprilie 1891 6
Pinul roților Brennabor al clubului de ciclism Brennabor - fondat inițial sub numele de Brandenburger Bicycle Club în martie 1884. A. Carl și Eduard Reichstein. mai sus: reclama pentru roverul cadru de la RAD-MARKT din 1 iunie 1890 mijloc: reclama pentru primele roți cu control al rulmentului cu bile de la RAD-MARKT din 16 iunie 1891 de mai jos: reclama pentru roțile Brennabor cu anvelope pneumatice de la RAD -MARKT din 16 august 1892 Placă de control din alamă în jurul anului 1895, proiectată conform mărcii înregistrate 7
Roți Brennabor Brennabor Rover Nr. 1 - Mașină de turism excelentă; Anul construcției în jurul anului 1892. În timpul unei restaurări atente, piesele originale lipsă, cum ar fi clapele de noroi (cu suporturi brazate), clema de șa originală și pedalele au fost înlocuite. În plus, roțile defecte au fost îndreptate. Foto și proprietar: Dr. Hans Dieter Dietrich, Hoyerswerda Brennabor Model nr. 4 - Mașină de turism puternică; Anul construcției 1893/94. Modelul a fost echipat din fabrică cu control al mingii și anvelope pneumatice. Datorită lipsei de anvelope adecvate, astăzi sunt utilizate anvelope din cauciuc solid. La restaurare (doar curățarea și conservarea), accentul principal a fost pe conservarea celor câteva reziduuri de vopsea și nichel. Mânerele din lemn de pe ghidon sunt reproduceri. Fotografie și proprietar: Mario Steinbrink Brennabor-Rover Model nr. 0 - Excelent turistic cu două roți; Anul construcției în jurul anului 1892. Modelul 0 a fost succesorul direct al „Junior Rover”, vezi KS 59 Mein Rad. Roata este un cadru transversal cu control al gâtului. Detalii deosebit de frumoase: protecția stratului și dispozitivul de tensionare pentru tija de pe suportul inferior. Foto și proprietar: Dr. Hans Dieter Dietrich, Hoyerswerda 9
Forumul autorului 1 2 3 Fig. 1: Parțial vopsit pe: șaua originală Fig. 2: Vedere de jos: Ștampila izbitoare cu 3 coroane de pe șa Fig. 3: Inimă: butucul roții NOVO, produs de Husqvarna. Acest lucru este marcat cu anul 1942. Fig. 4: Capul de comandă nr. 1163 cu culorile naționale suedeze Fig. 5: Vedere din spate cu cutia de instrumente distinctivă Fig. 6: Eticheta mărcii HERMES, atașată la tubul scaunului Fig. 7: Royal: ștanțare la capătul superior al tubului scaunului Fig.: Există, de asemenea, trei coroane pe ghidon 4 5 6 7 8 37
Forumul autorului 14 Acesta este în special cazul hub-ului: doar foarte puține cicluri militare erau aparent echipate cu butucuri torpile germane de la Fichtel & Sachs. Majoritatea au fost echipate cu butucuri Husqvarna, de tip NOVO (construite din 1928/30 până în 1962). Și nu au existat piese noi pentru acest lucru din 1968. 15 Fig. 14: Cutia de scule cu o matriță pentru pompa de aer Fig. 15: Exemplu: fostul echipament și accesorii pentru scule; În dreapta sus, în imagine, o copertă a farurilor pentru a clipi pe Fig. 16: Un vis în câmp gri: ciclul militar HERMES într-un catalog din 1941 Acum, Velocipedeul suedez obișnuit se obișnuise atât de mult cu marele ciclu militar, încât nu a vrut să se lipsească de el. Drept urmare, doi studenți ingenioși au lansat marca KRONAN în 1997, care, apropo, este comercializată în mod inteligent în filmele de duminică seara de la Inga Lindström pe ZDF. Sigur, ne uităm doar la aceste bucăți din cauza peisajului și a bicicletelor! Primele Cykels istorice au fost demontate și restaurate. Când părțile s-au epuizat treptat, a fost urmată o nouă strategie: Velocipede este atent - piesele Kronan sunt forjate în Taiwan și amestecate împreună în Polonia. Deci, nu puteți ține pasul cu modelul corect, ciclul militar, din punct de vedere al calității! 16 (Sven Schepp, Wiesbaden) 39
Document istoric Brennabor constată Ceea ce inspiră cu adevărat colecționarul experimentat sunt documente originale din primele zile ale bicicletei. Acestea sunt, de exemplu, cataloage ale mărcii Brennabor și fotografii care prezintă bicicliștii cu astfel de biciclete pe pagina dublă. Fotografiile portret ale celor trei frați Reichstein fac parte, de asemenea, din aceasta. Au fost reunite de Mario Steinbrink, care conduce grupul de interese Brennabor. Câțiva entuziaști s-au reunit cu ușurință în acest IG pentru a face schimb de informații despre acest renumit brand. În conformitate cu articolul principal din KS 62, unele descoperiri deosebit de vechi au fost selectate și tipărite aici. Descoperiri din perioada 1889-1906 din colecțiile lui Helge Schultz și ale membrilor IG Brennabor. 40