Alergătorii se prezintă Alergătorii ultra și trans-europeni Robert Wimmer

Dar punctul culminant al vieții sale în sport până acum ar trebui să fie în 2003 Traseul transeuropean. Pentru aceasta, Robert Wimmer împreună cu echipa de performanță Hubert Schwarz s-au pregătit conștiincios și în detaliu pentru o lungă perioadă de timp.

Pentru alergătorii normali, săptămânile de antrenament de neimaginat cu până la 520 km de kilometri au făcut parte din programul de pregătire ultra-dur.
Fostul antrenor național de maraton și alergător de top Dr. Thomas Prochnow din Leipzig. Robert și-a redus greutatea corporală la greutatea necesară concurenței cu o dietă cu conținut scăzut de grăsimi. Nutriționistul Wolfgang Feil l-a susținut.

Sportivul extrem Hubert Schwarz, cunoscut printre bicicliști, a putut să-i ofere lui Robert sfaturi importante în domeniul antrenamentului mental.

„Trans-European Run - Cea mai lungă rasă din istoria omenirii”

Succesul este posibil - raportul câștigătorului Robert Wimmer

Sâmbătă de Paște, 19 aprilie, 37 de alergători și 7 alergători au început Transeurope Footrace, ultimul test de rezistență de la Lisabona la Moscova. Participanții au venit din întreaga lume. 14 națiuni inclusiv de ex. Au fost reprezentați alergători din SUA, Japonia, Brazilia, Finlanda, Franța, Italia, Elveția, Slovenia și Germania.
În 64 de zile fără o zi de odihnă, trebuia parcursă în medie aproape 80 KM pe zi pe o distanță totală de 5036 KM. Aceasta a corespuns lungimii de 119 maratoane fără pauze majore pentru regenerare.
Traseul a dus de la Oceanul Atlantic în Portugalia prin Spania, Franța, Belgia, Germania, Polonia, Belarus până la Rusia.

Profil de înălțime

Pirineii, Ardenele, Munții Eifel și Harz, printre altele, au oferit un profil interesant. Aici era deosebit de important să ne folosim cu ușurință energia pentru a nu fi nevoit să mergem acasă devreme. Pericolul depășirii era zilnic.

organizare

Datorită diferitelor limbi, culturi și legi, acest proiect a umbrit tot ceea ce a existat până acum în ceea ce privește organizarea.
Ingo Schulze a avut nevoie de doi ani buni pentru planificare și organizare.
Trebuiau explorate reglementările privind vizele și obținerea permiselor. Cazarea a fost găsită și comandată din greu. Aici a fost necesar să se stabilească un contact plăcut cu autoritățile locale, lucru dificil din cauza numeroaselor limbi diferite. În plus, supraveghetorul și vehiculele de transport trebuiau închiriate sau împrumutate.
Uneori, 60 de alergători și supraveghetori au vrut să fie hrăniți. Toate bagajele, care cântăreau tone, trebuiau transportate în fiecare zi la destinație. Aveam nevoie, de asemenea, de asistenți cu o imagine de ansamblu, care marcau traseul cu autocolante cu săgeți și săgeți cu cretă. Aici mulțumesc din toată inima lui Ingo și tuturor supervizorilor pentru această realizare uimitoare!

Pentru persoana mea

M-am născut în 1965, sunt un maestru optician și am fost un pasionat de hobby angajat până acum.
Alerg din 1987 și am finalizat deja aproximativ 90 de maratoane și 30 de ultramaratoane. În 2002 am devenit campioana Germaniei la pista de 100 km. Acesta a fost punctul meu culminant din cariera mea de până acum.
De când am aflat despre cursa transeuropeană, mi-am crescut antrenamentul și mi-am testat rezistența într-o cursă de 12 și 24 de ore. De asemenea, am participat cu succes la o etapă desfășurată pe parcursul a șase zile. Deci, aceasta a fost experiența mea rară în cursele de mai multe zile. Dar antrenamentul meu zilnic extins mi-a oferit o mulțime de cunoștințe și experiență pentru marea provocare „alergare transcontinentală” oricum.

Scopul meu era să ajung la Moscova zâmbind și să concurez cu cei mai buni din lume. Am avut deja în vedere să iau unul dintre primii trei câștigători.

Instruire și pregătire

Echipament

Cursa

Portugalia

Spania

În Spania am trăit cele mai fierbinți zile cu până la 38 de grade Celsius la umbră. Dar rareori aveam umbră din copaci sau case pe străzi.
Traficul intens zilnic a fost deosebit de periculos și a tensionat plămânii.
M-am bucurat dacă era duminică pentru că nu existau camioane în acea zi și nu existau ore de vârf.
Am suferit greutăți deosebite la traversarea Pirineilor, deoarece mușchii deja obosiți erau extrem de stresați de altitudinea în căldură. Doar datorită împărțirii prudente a forțelor am reușit să ating în mod demn obiectivul etapei zilnice.

Franţa

Faza de vreme rea a început în Franța. În primele ore ale dimineții am avut ceață și ploaie aproape în fiecare zi. Aceasta a fost o mare provocare pentru funcționalitatea îmbrăcămintei noastre. La aceste temperaturi scăzute, sistemul musculo-scheletic a durat de obicei două până la trei ore pentru a funcționa fără probleme. Dar nici grindina nu m-a împiedicat să mă bucur de aventura Transeurope-Footrace. Mâncarea era așa cum o știți în Franța și auziți întotdeauna o sărbătoare. Oferta a fost abundentă și variată. Pentru această secțiune a turului am avut o cultură alimentară relativ ridicată datorită exemplului francezilor și, prin urmare, am luat mai mult timp la cină decât de obicei. Celor cărora le-a plăcut li s-a servit vin roșu delicios în fiecare seară.
M-am bucurat mai ales de entuziasmul unei doamne mai în vârstă. Probabil că tocmai s-a întors de la cumpărături cu bicicleta. Când ne-a văzut pe Martin Wagen și pe mine alergând, s-a oprit spontan, ne-a aplaudat și ne-a înveselit energic. Astfel de experiențe merită efortul zilei.

Belgia

Am observat în special construcția caselor și materialul din cărămidă folosit în Belgia. Oferă satelor ceva confortabil. Voi raporta mai târziu despre traficul rutier și despre comportamentul imposibil de conducere al belgienilor.
În Belgia mi-am amintit de a doua seară, când Bayer AG ne-a invitat la cină într-un restaurant mic și rafinat și am plătit și băuturile. Am stat într-un grup internațional frumos cu Hans-Jьrgen Schlotter din Germania, Andrej Gondas din Slovacia și Carlos Alberto Machado din Brazilia. În cele din urmă, am discutat și alte subiecte interesante în afară de alergare. În calitate de peisagist, Hans-Jьrgen a avut multe de spus, Carlos este pilot de avioane de pasageri și Andrej ajută la recoltarea fructelor din Tirolul de Sud.

Germania

Polonia

În Polonia, Dusan Mravlje, câștigătorul cursei trans-americane în 1995 și fiica sa Neza, în vârstă de 24 de ani, conform clișeului, au spart mașina în prima noapte. Mulți ajutoare și alergători erau deja îngrijorați de ceea ce ni se va întâmpla în următoarele zile. Dar temerile nu s-au împlinit. Polonezii erau foarte interesați de cursa transeuropeană și erau extrem de ospitalieri.
Aproape în fiecare seară am fost primiți de primarul rezident și invitați la o cină bogată și gustoasă. Sărbătoarea respectivă a fost întotdeauna însoțită de spectacole frumoase de dans popular sau spectacole de muzică ale populației. La micul dejun existau de obicei o mulțime de pâine sau chifle, precum și gem și brânză, uneori cârnați și întotdeauna cafea pentru întărire, ca în toate etapele.
Cei care au venit la bar foarte târziu, totuși, au plecat cu mâinile goale, deoarece unii colegi de călătorie pregătiseră provizii pentru după-amiaza din piscina de mic dejun.

Bielorusia

Am avut cele mai problematice circumstanțe în ceea ce privește hrana, adăpostul și igiena în Belarusul extrem de sărac. Seara aveam la dispoziție o mulțime de alimente, dar de slabă calitate. Adesea nu existau supermarketuri la fața locului, așa că a trebuit să limităm și cantitatea de mâncare la micul dejun. Seara, în loc de paste, fructe și legume, erau doar cartofi prăjiți și carne tare, grasă.
Am petrecut noaptea în săli de sport, dintre care unele au fost demolate și uneori au fost cazați în pensiuni ale căror mobilier a supraviețuit câteva generații fără întreținerea mobilierului. A fost foarte nesalubru aici. Am preferat să nu ating nimic și, de asemenea, am evitat să folosesc toaletele foarte murdare. Chiar și dușul era posibil doar prin sosirea în spălătorie. Aceste sisteme au fost foarte neglijate, iar apa de duș maroniu mirosea în mare parte la rugină.