Alfa Romeo 4C un Mini Automobil Supercar
TEST. Mai mult decât o mașină sport, 4C este pentru Alfa Romeo manifestul reînnoirii.
VERDICT CHRONO
Iată un Alfa Romeo așa cum ne place. Conceput și dezvoltat de entuziaști, pentru entuziaști, 4C reînvie tradiția sportivă a mărcii, prin democratizarea caracteristicilor tehnice demne de un supercar.
PROIECTUL
4C deschide o nouă eră pentru Alfa Romeo. Reconectându-se cu trecutul glorios al producătorului italian, acesta își elimină imaginea pentru a-și pregăti mai bine redistribuirea pe piețele americane și asiatice. Proiectat la Torino, reglat în Balocco pe situl istoric de testare Alfa Romeo, asamblat la Maserati din Modena și construit parțial într-o nouă fabrică specializată în fibră de carbon inaugurată recent în apropiere de Napoli de șeful Ferrari Luca di Montezemolo, modelul 4C folosește din plin a sinergiei grupului Fiat de a oferi excelență tehnică la cel mai bun preț.
TEHNICA
Alegerea unui turbo cu 4 cilindri pentru mecanică rezultă din aceeași căutare a ușurinței. Managerii de proiect au stabilit rapid că un model alimentat de un motor V6 de putere echivalentă, așa cum există în grup, ar fi fost semnificativ mai greu, deci ușor mai puțin eficient, mult mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și, în cele din urmă, mult mai scump de cumpărat și utilizat.
Sigur, dar depunerea unui efort atât de mare pentru a câștiga doar 5 CP în comparație cu motorul Giulietta QV poate părea exagerat. Încurajat de dezamăgirea noastră, tatăl modelului Euro6 din 1750 a scăpat apoi că această nouă unitate a fost dimensionată pentru a putea fi împinsă la 300 CP fără o problemă de fiabilitate. Acest lucru augurează pentru viitoarele versiuni și mai puternice ale 4C.
VIAȚA LA BORD
4C arată ca un Ferrari din interior. La 1,18 m înălțime, este semnificativ mai mic decât un Porsche Cayman (1,29 m), dar puțin mai puțin decât un Lotus Exige (1,15 m). Prin urmare, este mai puțin ușor de accesat decât germanul, dar semnificativ mai mult decât englezii, datorită în special unei deschideri mai generoase a ușii. Odată instalat, poziția de conducere este perfectă și ar trebui să se potrivească majorității dimensiunilor datorită setărilor disponibile. Parbrizul curbat și destul de vertical garantează un câmp vizual excelent spre față, deosebit de apreciat în oraș sau pe drumuri sinuoase. Vizibilitatea din spate este practic inexistentă, așa cum este cel mai adesea cazul unei mașini din spate cu motor mediu. Din fericire, sunt disponibili opțional senzori cu ultrasunete de asistență la parcare. La nivel practic, 4C are un singur portbagaj mic de 110 litri, care se poate dovedi a fi puțin strâns pentru a merge într-un weekend pentru doi.