Alimentație adecvată pentru bicicliști Antrenament de anduranță, arderea grăsimilor, suplimente nutritive,

Fiecare ciclist ar trebui să fie conștient de faptul că dieta este esențială pentru performanța pe bicicletă. Informații specifice de la riderii din Turul Franței nu sunt disponibile și, dacă da, ce valoare ar avea pentru riderii „simpli muritori”? În acest articol folosim date reale din „Etape du Tour” călătorite într-un ritm mai potrivit pentru un „călăreț amator” și apoi le comparăm cu datele de laborator.

Acest lucru permite cercetătorilor să înțeleagă mai bine mecanismele nutriționale fiziologice care influențează performanța pe bicicletă.
Să începem cu o privire la traseu și apoi să trecem la datele reale pe care le-am adunat în timp ce parcurgeam ruta. Deci, vom afla ce surse de energie au fost utilizate, cum au funcționat și cum au influențat deciziile cu privire la ritm.

Tehnici de măsurare a puterii și energiei

Sistemul SRM (Schoberer Rad Messtechnik, vezi caseta) măsoară forța mecanică aplicată pe brațele manivelei pedalelor. Cu toate acestea, corpul uman este doar 25% eficient în generarea de energie pe bicicletă. Prin urmare, organismul trebuie să aplice 21.347 kJ (sau 5.083 kcal) pentru a produce 5.450 kJ. La aceasta trebuie să adăugăm în jur de 100 kcal pe oră pentru a acoperi rata metabolică bazală (energia pe care corpul o consumă în stare de repaus), ceea ce are ca rezultat o cantitate bună de 6.000 kcal. (Notă: 1 kcal = 4,2 kJ, este sinonim cu caloriile alimentare obișnuite, adică: Pentru a înlocui energia consumată în cursă, ar fi necesar un aport de aproximativ 5.000 kcal de alimente.)

Arderea grăsimilor și utilizarea carbohidraților

• Șoferul nostru a pedalat la aproximativ 190 de wați în primele 4 ore. Folosind datele din curba de utilizare a substratului, el a consumat aproximativ 35 g de grăsimi și 100 g de carbohidrați pe oră.
• Presupunând că șoferul nostru a început cursa cu un depozit de carbohidrați relativ plin (glicogen muscular și hepatic) de 500g și înlocuind 60g în fiecare oră (cu o băutură energizantă sau o bară), ar mai rămâne 340g pentru restul distanței a aborda.
• Uitați-vă la traseu și veți vedea că au fost semnificativ mai multe urcări decât coborâri în primele 4 ore și a durat cel puțin până la a 5-a oră de curse înainte de a exista posibilitatea de a suplimenta pierderea de carbohidrați fără a fi nevoie să vă opriți.

Mai puțină grăsime = mai multă performanță?

Economisind energie conducând în fluxul de alunecare

5-10%) decât atunci când conduci într-o „mulțime” necontrolată. Prin urmare, un șofer trebuie să fie conștient de faptul că încercarea de a ține pasul cu un grup care îi împinge continuu să funcționeze peste valoarea lor Fatmax va avea efectul opus asupra depozitelor lor de carbohidrați.

Tim Lawson
Referințe
1. Date din Jurnalul Bradley, 2002, Universitatea din Lancashire
2. Jurnalul Internațional de Medicină Sportivă, 2005, Vol. 26, pp. 28-37
3. Medicină și știință în sport și exerciții, 2004, Vol. 36 (9), pp. 1551-1558
4. Journal of Science and Medicine in Sport, 2000, Vol. 3 (4), pp. 414-433
5. Medicină și știință în sport și exerciții, 2004, Vol. 36 (5), p. 122
6. European Journal Applied Physiology, 1992, Vol. 65 (4), pp. 360-364

---