Alpine este salvat; mulțumesc Luca de Meo - Petites Observations Automobiles (POA)
Observații pentru automobile mici (POA)
Spectacolul de divertisment auto găzduit de Renaud Roubaudi, Cédric Fréour și Floriane Brisabois
Urmați POA
De Patrice Vergès După ce am încercat noul Alpine A110 în urmă cu aproape 3 ani, am preluat volanul (mic) din piele al noii versiuni S, mai puternic de 40 CP.
În revista Option Auto, am scris multă vreme o rubrică intitulată „A fost rea-credință” în care eram în mod special de rea-credință, deseori de rea-credință, despre o mașină, secțiune care uneori a provocat reacții. În rândurile care urmează, nu voi fi foarte obiectiv și, cu siguranță, cu rea-credință, pentru că am ieșit la fel de entuziasmat de versiunea S ca la 252 CP în 2018. Ați fost avertizat !
Alpin în F1
Vânturile proaste s-au învârtit în jurul viitorului Alpine în ultimele luni nu atât de liniștitoare din cauza producției în scădere A110. Vânturi proaste care au fost suflate recent cu un anunț liniștitor. Alpine răspunde că corespunde tarifelor normale (9 pe zi), în timp ce tarifele de pornire (15) au fost umflate de producția de mașini precomandate din 1955 pe care marca urma să le producă în plus. Acestea fiind spuse, după mai mult de 9000 de mașini produse de la înființarea mărcii, versiunea S, care reprezintă aproximativ o treime din vânzările cu preluări de Pure sau legendă, necesită încă 6-7 luni de livrare și entuziasmul generat în jurul acesteia nu este stins, departe de el. Primele A110 folosite se vând în general cu aproximativ 58.000 de euro, sau aproximativ prețul lor de achiziție, ceea ce este liniștitor. Apoi, în cele două ore în care am stat în centrul alpin vorbind cu Laurent, managerul său, am putut întâlni mulți vizitatori care veneau să viseze sau să-mi facă o programare pentru un test drive. Este liniștitor pentru viitorul mărcii.
Scurtă, joasă, clară, A110 este un semn estetic de succes către strămoșul său 1600 S
Nici un dispozitiv aerodinamic exterior nu distruge o linie pură
S = încă 40 de cai
Pentru a supraviețui, Alpine trebuie să-și extindă gama sub forma unui SUV ușor, oferte speciale Color Edition și versiuni mai musculare. Lucrare a lui S al cărui 4 cilindri 1800 TCE livrează 292 CP datorită unui turbo care suflă mai tare contra 252 pentru cele normale încă din catalog. În același timp, suspensia sa a fost rigidizată, iar anvelopele au fost ușor lărgite cu un centimetru (245 în spate). Adoptă standard un pachet de opțiuni precum discuri de frână mari de 320 mm, evacuare sportivă, scaune remarcabile ușoare Sabelt, pedale din aluminiu și alte cote și capete, rămânând aproape identice la exterior, cu excepția jantelor.
Deja din punct de vedere estetic, îl găsesc încă atât de reușit foarte aproape de spiritul celui vechi, chiar dacă unii puriști îl consideră prea masiv. Nu știu dacă mulți cumpărători de astăzi ar dori să-și strângă gâtul pentru a aluneca într-o mașină la fel de mică (1,13m) ca originalul. La 1,25 m și ușile sale cu deschidere înaltă legate de praguri înguste, A110 este ușor de accesat chiar și pentru o construcție mai înaltă. Siluetă pură și compactă, fără artificii, așezată pe jante superbe de 18 inci, gri închis, care se potrivesc tenului ei. Apropo, spre deosebire de ceea ce mulți își imaginează, corpul său este din aluminiu și nu din poliester !