Alt vehicul Tren de dezastru
Pe lângă locomotive, asociația are și un tren unic, așa-numitul tren de dezastru. Acesta este nucleul unui tren de ajutor care ar trebui utilizat în mod oficial în caz de dezastre naturale (de aici și numele) sau de accidente grave pentru îngrijirea bolnavilor sau răniților. În realitate, însă, aceste trenuri, dintre care erau 14 în fosta RDG, au fost utilizate ca spital mobil în RDG, în special în timpul manevrelor la scară largă de către statele contractante de la Varșovia. În plus, au călătorit regulat în transporturile de trupe ale grupului de forțe armate sovietice din Germania între Beelitz-Heilstätten și Brest pentru a transporta soldați răniți sau bolnavi acasă. Cea păstrată în Wittenberge este ultima funcționalitate de acest gen.
Trenul nostru a fost transformat din vagoane cu patru osii de tip Bghw în 1975/76 și, la fel ca celelalte treisprezece, a fost oficial subordonat sediului central al departamentului de inginerie mecanică al Căilor Ferate de Stat Germane din Berlin. Cu toate acestea, documentele indică faptul că ofițerii ANV și-au stabilit misiunile.
La bordul trenului erau întotdeauna patru muncitori feroviari care trebuiau să aibă grijă de vagoane și să le mențină funcționale. Diverși medici, asistenți medicali, bucătari, ajutoare de bucătărie și alți ajutoare erau încă de serviciu în timpul misiunilor. Din păcate, nu avem nicio informație despre câți oameni erau aici.
În general, un astfel de tren consta din două vagoane cu paturi supraetajate cu trei etaje, un vagon de depozitare (care conținea și corturi pentru a găzdui alte persoane rănite), un vagon de sala de operații, un vagon de bucătărie și un vagon de mașină. În plus, HV Maschinenwirtschaft avea în total șase vagoane de aprovizionare, care - expediate central de la Berlin - erau întotdeauna comandate trenurilor care erau în uz în prezent.
Trenul nostru, din care vă putem arăta sala de operație, bucătăria și cărucioarele pentru mașini, a fost staționat în Jerichow pentru o perioadă scurtă de timp și a fost abandonat la Salzwedel la începutul anilor nouăzeci. Dar să facem un scurt tur al vehiculelor:
Mai întâi urcăm pe Carucior de bucatarie și suntem inițial într-o anticameră cu un cazan de aburi mare. Acest lucru a servit pe de o parte pentru a încălzi mașina și întregul tren, pe de altă parte pentru a furniza două dintre cele trei plite mari de gătit cu abur de încălzire.