Alvaro Bautista Motivele pentru Campionatul Mondial de Superbike jenant de ploaie
Alvaro Bautista (19 ani) nu a trecut de locul 12
Alvaro Bautista a câștigat 16 curse în Campionatul Mondial de Superbike și a stat pe podium de 24 de ori în total în 2019. A reușit toate acestea pe Ducati Panigale V4R.
Lumea arată diferit pe noua Honda încă foarte tânără și subdezvoltată, mai ales în ploaie. Nu se rezumă doar la Fireblade, deoarece coechipierul Leon Haslam a dovedit cu viteză bună în prima cursă. Englezul s-a prăbușit în ultima tură în timp ce se afla pe locul 5.
Bautista a pierdut în top:
1. Practică liberă: +7,515 sec
2. Practică liberă: +3,900 sec
3. Practică liberă: +7,996 sec
Cea mai rapidă tură prima rundă: +1.691 sec
Cea mai rapidă cursă sprint tur: +2.285 sec
Cea mai rapidă tură a doua rundă: +1,814 sec
„Nu pot explica de ce Leon a fost mult mai rapid decât mine, să nu mai vorbim de vârf”, a recunoscut Bautista la întâlnirea cu SPEEDWEEK.com. „Nu există nici o senzație pentru roata din spate, de parcă aș călări pe gheață. Am experimentat puțin cu electronica, dar nu puteți îmbunătăți semnificativ feedback-ul cu asta. Poate că greutatea mea redusă este un dezavantaj, Leon este cu aproximativ 15 kilograme mai greu decât mine. Dacă vă împingeți la limită, încă 15 kg pot îmbunătăți situația. Ce spun mereu despre greutatea mea: uneori este un avantaj, alteori un dezavantaj. Dar nu asta este ideea. Trebuie să ne asigurăm că mă simt bine pe bicicletă. Ploaia și frigul erau noi pentru noi și ne-am apucat de necazuri. Chiar și atunci când am reușit să-mi îmbunătățesc timpii de tură în curse, eram cu 1,5 sau 2 secunde în spatele liderului, asta e prea mult ".
Ți-au plăcut cursele umede în timpul tău MotoGP? „A fost ca acum”, a observat Bautista. „Dacă era cald și ploua, atunci eram rapid. Dacă era frig, m-am împiedicat. L-ați văzut pe Leon căzând în prima cursă când roata din spate a alunecat pur și simplu, deși nu era nici măcar pe benzină? Așa m-am simțit la fiecare pas. Așa că am preferat să conduc cu 1 secundă mai încet. "
Honda nu are aderență mecanică? "Nu sunt sigur", a meditat vicecampioana mondială. „Am coborât bicicleta și am schimbat balanța pentru a pune mai multă greutate pe roata din spate, dar asta nu s-a schimbat prea mult. La uscat nu avem nicio problemă cu prinderea mecanică, dar prinderea roții din spate ar trebui să fie mai mare. Practic, dificultățile noastre cresc pe măsură ce aderența scade. "