Am pierdut virginitatea, prima dată Speedway Speedway

Șofer de testare SPEEDWEEK Michael Reich

Kevin Wahr (stânga) și Michael Reich

Pilotul Campionatului Mondial Supersport Kevin Wahr

Puteri cunoscuți: Martin Smolinski și Stefan Kurtz

Speedway este un sport de curse de motociclete foarte special. Pe de o parte, vedem tehnologie simplă cu motoare cu carburator, nu există cutie de viteze și frâne, roata din spate este montată rigid. Pe de altă parte, cu puțin sub 80 CP, mașinile accelerează de la 0 la 100 km/h pe murdărie la fel de repede ca un superbike pe șosea. Fiecare motocicletă de stradă nu are nicio șansă pentru primii 30 de metri, acționarea motorului monocilindru în patru timpi, de 500 ccm, răcit cu aer este atât de brutală.

Mulți călăreți de șosea sau de motocross se întreabă: Ce poate fi dificil să conduci accelerația maximă spre stânga?

Lui Kevin Wahr i s-a permis să încerce weekendul trecut. Singurul pilot german al Campionatului Mondial de Supersport a fost invitatul lui Martin Smolinski, care a avut o zi de deschidere pe pista de acasă din Olching, Bavaria. Sponsori, fani, profesioniști în mass-media, piloți de curse prietenoși, tuturor le-a fost permis să încerce mâna la ovalul de 400 de metri pe motocicletele singurului câștigător al Marelui Premiu al Germaniei.

Pentru cineva care nu a condus niciodată o bicicletă rapidă în viața lor, Kevin Wahr a redus o cifră decentă. Toată lumea a putut vedea că Nagolder este un motociclist bun, cu senzația potrivită pentru prinderea clapetei de accelerație și o roată spate glisantă.

Pentru a avea un alt indiciu, SPEEDWEEK.com l-a trimis pe Michael Reich pe pistă. Vechiul de 40 de ani testează din când în când motociclete de curse pe drumuri, ca Bad Waldseer, a crescut cu curse pe pistă de iarbă - și a făcut și el un spectacol.

Impresiile celor doi începători Speedway în interviul dublu.

Dacă a fost ca școala de șoferi în parcare, întors întotdeauna spre stânga, oricine o poate face?

Kevin True: „Am făcut cuvinte mari, așa că a trebuit să fac și eu ceva. Parțial a fost așa cum mă așteptam, dacă sunteți într-o derivă, atunci funcționează. Dar uneori am fost și eu surprins, obții viteză, atunci când motorul ajunge la viteza corectă, atunci există o aderență reală. "

Viteza maximă de 100 km/h cu greu te-ar fi impresionat, corect?

Kevin Wahr: „Aici este diferit, nu poți compara nici Formula 1 cu autocrossul. Speedway este un sport complet diferit, care are puțin de-a face cu sporturile de stradă, cu excepția faptului că are și un motor. "

«Mopedele sunt la fel, nimeni nu are unul mai bun sau mai rău. Depinde de șofer, care este, de asemenea, grozav. "

"Cursele rutiere sunt mai orientate spre tehnologie, deci trebuie să vă coordonați mai mult."

Michael Reich: „Nu m-aș fi gândit niciodată câtă putere ai nevoie în picioare și brațe. Pur și simplu nu există nimic. Oricine spune că a conduce patru ture nu este artă nu are idee. Toată lumea ar trebui să conducă singuri, apoi să poată vedea ce se află în spatele ei ".

„În ceea ce privește viteza, nu este atât de rapid pe autostradă, ceea ce nu mă deranjează deloc. Pe pista mică, totuși, pare ușor. Nu sunt obișnuit să merg în derivă. Nu știu cum reacționează bicicleta pentru că nu o am corect. Chiar și o mică deriva se simte ca și cum ai sta dincolo. "

Practic: Ce este diferit la o bicicletă Speedway decât la o motocicletă de stradă?

Michael Reich: „În afară de accelerație, pe care o tragi complet înapoi, totul este diferit. Este ca o bicicletă cu putere reală sub vagabond. Toată lumea subestimează acest lucru. "

A fost o problemă pentru dvs. faptul că motocicleta nu are cutie de viteze și nici frâne?

Michael Reich: „Deloc, mi-am imaginat că va fi mai rău. Este un motor monocilindru care folosește frâna motorului pentru a frâna atunci când scoateți gazul. Nu am ratat frânele, dar nici viteza nu am avut ".

Ai observat că ai un raport cai putere/greutate ca un superbike?

Michael Reich: „Da, gigantic. Mai presus de toate, motorul răspunde imediat, ceva se întâmplă cu adevărat. Puteți spune că există o putere reală ".

Care este arta driftului? Oamenii încearcă să evite acest lucru pe stradă.

Michael Reich: „Când ai făcut câteva ture, deriva devine mai ușoară. Problema este intrarea pe colț, foarte clară. Dacă reușiți în mod rezonabil să faceți ca bicicleta să se deplaseze la începutul curbei și puteți menține acest lucru, atunci puteți. Este realizabil, la un anumit nivel. De la mijlocul cotului, deriva nu este atât de dificilă ".

Ați scos benzina mult timp înainte de viraje: Care este problema cu accelerația maximă în viraj, așa cum o face oricine poate conduce în mod rezonabil autostrada?

Kevin True: «Trebuie să îndrăznești. Mi-a fost clar că nu voi veni la Olching și voi conduce ruta la maxim. Asta necesită practică. În autostradă ai nevoie de la fel de multă practică ca în alte sporturi. "

"Subtilitățile din autostradă sunt mai mici și mai speciale decât pe drum, trebuie să perfecționați virajele la stânga."

Michael Reich: "Trebuie să fii pe benzină când dai cu capul la intrarea în curbă, trebuie să ai bilele pentru asta."

O alergare pe autostradă durează doar patru ture și durează un minut. Totuși, ai făcut o sudoare.

Kevin True: „Este sport. Când fac două ture pe motocicletă, transpir și eu. Transpir deja dacă pur și simplu port break-ul. "

«Faptul este că Speedway este un sport mai greu decât credeam. Arată ușor la televizor. M-am gândit că nu ar putea fi greu să derivezi puțin în cercuri. Dar există capcane, există orificii. Dacă nu curățați deriva, bicicleta va merge direct în bandă. Nu vezi asta la televizor ”.

„Dacă cineva urmărește o cursă rutieră și ne vede în derivă într-o curbă cu peste 200 km/h pe asfalt, atunci este clar pentru toată lumea că nu va putea să o facă prima dată”.

„Cred că nu am făcut un lucru greșit, am condus după colț într-o drift. Dar până când fac o tură de accelerație completă și o intrare inteligentă la colț, asta necesită multă practică. Și atunci este ca în orice sport: A ajunge la ultimele cinci la sută este lucrul dificil ".

"Dar sunt ferm convins că este mai ușor să ajungi la un nivel bun pe autostradă decât în ​​cursele rutiere."

Martin Smolinski a făcut câteva ture de spectacol. Acum vă evaluați diferit performanța, nu?

Michael Reich: „Da, este incredibil. Ca începător, ești fericit dacă ai o ușoară deriva și crezi că ești rapid. Apoi un Smolinski trece pe lângă tine, își ia mâna de pe ghidon în deplină derivație și îi face semn cu fanii. "

Acum se afla pe un traseu rapid și planat. Cum trebuie să fie pe o pistă de iarbă groasă sau pe o pistă de nisip adânc? Ai îndrăzni să faci și asta?

Michael Reich: «Pe pista de 1000 de metri? Cred că poți face asta doar dacă te poți deplasa în mod rezonabil pe pista de autostradă. Dacă parcurgi întreaga curbă într-o derivă curată, atunci poți avea încredere în tine pe un traseu lung. "

Și acum imaginați-vă că mergeți în primul colț cu cinci adversari și fiecare îl împinge pe celălalt.

Michael Reich: „Sigur, este o chestiune de milimetri, ei merg la căruță. Este greu ce fac băieții ăștia ".

---