Anvelope pentru motociclete pentru clasici și tineri, la dimensiunile de testare 100-90-18 și 120-90-18

Opt anvelope pentru motociclete în dimensiunile 100/90-18 și 120/90-18 pentru tineri, clasici și cei care vor să devină una, testate pe drumuri foarte abrupte, foarte curbate și uneori foarte umede.

motociclete

"Ar trebui să folosesc din nou BT45 sau există ceva mai bun între timp?" Bridgestone BT45 s-a impus ca nimeni altul pe scena muzicii clasice. Pare aproape distanțat cu cele aproape două decenii pe care le poartă pe umerii negri. După consultarea cu colegii care au putut contribui, de asemenea, cu una sau alta impresie de conducere personalizată, întrebarea a fost clarificată rapid: BT45 este încă o recomandare. Nu ați mers prost cu acest sfat, dar ce zici când rezolvați cu exactitate această întrebare folosind un protocol de testare? Exact despre acest articol este vorba: un test de anvelope pentru motociclete pentru clasici și tineri.

Locul 1: Continental Road Attack 2 CR/Classic Attack

Greutate: față 4,7 kg, spate 6,5 kg
Țara de fabricație: Germania
Numere DOT (v/h): 23/16 și 36/16

Primul general: Continental Road Attack 2 CR/Classic Attack.

Evaluarea drumurilor rurale/viața de zi cu zi (locul 1):
Așa cum era de așteptat, singura anvelopă radială din acest test nu poate ține o lumânare pe anvelopele diagonale în ceea ce privește stabilitatea pe linie dreaptă. Dar acesta este și singurul punct de critică. Shimmy este un cuvânt străin pentru această pereche Conti. Chiar dacă îl provocați persistent, ghidonul nu va bate în stare rece sau caldă. Versiunea CR a Road Attack 2 (față) sau Classic Attack (spate) atinge dimensiunea maximă, cu un ritm sportiv pe drumurile rurale înfășurate: extrem de la îndemână, feedback excelent, multă aderență și confort ridicat!

Test umed (locul 1):
Când plouă, Yamaha cu anvelope radiale conduce literalmente câmpul diagonal în pământ. Rezervele de prindere la accelerare, precum și într-o poziție înclinată sunt gigantice, iar acest Conti înscrie cu o manevrabilitate excelentă și feedback bogat.

Concluzie: Un pas îndrăzneț pentru a stabili acum conceptul de anvelopă radială în depozitul clasic. O privire asupra bilanțului de puncte arată, totuși, că este pasul potrivit! Când vine vorba de sportivitate și siguranță (mai ales când este ud), nu este nimic mai bun.

Locul 2: Michelin Pilot Activ

Greutate: 4,9 kg față, 6,6 kg spate
Țara de fabricație: Republica Cehă
Numere DOT (v/h): 18/16 și 19/16

Al 2-lea general: Michelin Pilot Activ.

Evaluarea drumurilor rurale/viața de zi cu zi (locul 2):
Indiferent dacă l-ați făcut rece sau cald - Pilot Activ nu prezintă nicio tendință de a flutura ghidonul, chiar dacă provocați în mod conștient efectul shimmy. În ceea ce privește amortizarea automată, nici Michelin nu prezintă puncte slabe, loviturile la conducerea peste șanțurile transversale sunt călcate confortabil. Disciplina sa preferată este cursa rapidă pe un teren sinuos, unde poate fi condus neutru și precis după colț. De asemenea, minunat: feedback-ul său minunat, astfel încât pilotul să simtă rapid un sentiment sigur pentru rezervele de prindere. Pare un pic prea nervos doar când merge direct înainte.

Test umed (locul 4):
Michelin continuă să impresioneze prin manevrabilitatea sa pe drumuri umede, iar perna de prindere în curbe este suficientă. În comparație directă, nivelul în condiții umede rămâne sub cel al liderului clasei Dunlop.

Concluzie: Numele este program. La îndemână Pilot Activ poate fi direcționat după colț ca nici o altă anvelopă părtinitoare - un cauciuc pentru fanii sportului din liga oldie. Nu prea grozav în condiții de umezeală, dar nici acolo nu poți să-l scuturi.

Locul 3: Dunlop Arrowmax Streetsmart

Greutate: 5,0 kg față, 6,6 kg spate
Țara de fabricație: Franța
Numere DOT (v/h): 27/16 și 09/16

Al 3-lea general: Dunlop Arrowmax Streetsmart.

Evaluarea drumurilor rurale/viața de zi cu zi (locul 4):
Fluturarea ghidonului? Negativ! De la primii câțiva metri, Streetsmart de pe XJ face apel la calmul său de neclintit. Chiar dacă umflăturile sunt transmise șoferului de la călcâiele de drum, Dunlop face, de asemenea, o treabă bună în ceea ce privește confortul și obține scoruri cu o amortizare globală bogată. În timp ce stabilitatea pe linie dreaptă este încă exemplară, trebuie făcute mici compromisuri în ceea ce privește manipularea. Streetsmart este un pic prea lent pentru surfingul de stradă angajat. Momentul de redresare când frânarea într-o poziție înclinată este totuși tolerabilă.

Test umed (locul 2):
În ciuda caracterului său de bază oarecum lent, Dunlop obține puncte pe o pistă umedă, cu o gamă largă de limite, un feedback excelent și o mulțime de aderență la accelerare și pe o înclinație. Cea mai bună anvelopă cu straturi transversale pe ploaie!

Concluzie: Mai ales cu performanțele sale convingătoare pe podele umede, Streetsmart a obținut un remarcabil al treilea loc în test. Dacă sunteți în căutarea unei anvelope de ploaie grozave, sunteți binevenit să folosiți Dunlop. Lipsa lui: tendința spre lene.

Locul 4: Bridgestone Battlax BT45

Greutate: 4,1 kg față, 6,2 kg spate
Țara de fabricație: Japonia
Numere DOT (v/h): 16/16 și 26/16

Al 4-lea general: Bridgestone Battlax BT45.

Evaluarea drumurilor rurale/viața de zi cu zi (locul 3):
În primii câțiva kilometri, BT45 are, de asemenea, o ușoară tendință de a tremura, dar acest lucru dispare rapid când este cald. Unul dintre punctele forte ale japonezilor este stabilitatea stabilă pe linia dreaptă, deși Metzeler și Dunlop sunt puțin mai în față. BT45 colectează o mulțime de puncte plus pe drumuri sinuoase, unde își poate arăta buna manevrabilitate. Comparativ cu competiția diagonală, Bridgestone rămâne exact pe traseul vizat și poate fi direcționat exact după colț. Momentul de redresare când frânarea într-o poziție înclinată rămâne tolerabilă în general.

Test umed (locul 5):
Când plouă, testul arată că BT45 începe să funcționeze în ani în comparație cu concurenții parțial semnificativ mai tineri: interval limită oarecum îngust, tracțiune redusă la accelerare și doar feedback moderat.

Concluzie: Bătrânul nostru din test merge bine. Pe vreme bună pe șosea, BT45 arată impresionant că este încă actualizat. Japonezii se îndoaie ușor doar când sunt umezi - acum vă puteți aștepta la o performanță semnificativ mai mare.

Locul 4: Continental ContiGo!

Greutate: 4,6 kg față, 6,0 kg spate
Țara de fabricație: Coreea de Sud
Numere DOT (v/h): 16/15 și 44/15

Al 4-lea general: Continental ContiGo!.

Evaluarea drumurilor rurale/viața de zi cu zi (locul 4):
Când vine vorba de stabilitate, Conti spune că pleacă de la primii câțiva metri! Chiar și când este rece, efectul enervant de shimmy nu apare, iar stabilitatea pe linie dreaptă este, de asemenea, impresionantă - în comparație cu BT45, Go! un pic mai nervos totuși. Și din punct de vedere al confortului, poate convinge cu o bună amortizare pe drumurile accidentate. Datorită manevrabilității sale și feedback-ului bun pentru rezervele sale de aderență, Yamaha Conti-tyred poate fi condus cu încredere pe un teren înfășurat. Momentul de redresare când frânarea într-o poziție înclinată este clar vizibilă.

Test umed (locul 3):
În ciuda zonei de frontieră oarecum mai înguste, Go! feedback excelent pentru rezervele sale complete de custodie. Împreună cu manevrabilitatea bună, Conti este, prin urmare, distractiv chiar și pe vreme rea.

Concluzie: Anvelopa diagonală de la brutăria de anvelope din Hanovra face plăcere cu designul său echilibrat. Din punct de vedere al stabilității, este chiar în prim-plan și are un scor de aderență și confort. Mai presus de toate, însă, nu dă greș în ploaie.

Locul 6: Metzeler Sportec Klassik

Greutate: 5,1 kg față, 6,7 kg spate
Țara de fabricație: Brazilia
Numere DOT (v/h): 21/15 și 17/15

Locul 6: Metzeler Sportec Klassik.

Evaluarea drumurilor rurale/viața de zi cu zi (locul 6):
Când este rece, clasicul atrage imediat ochiul cu un efect de shimmy pronunțat. Fluturarea ghidonului este vizibil mai puțin caldă, dar atunci când o stimulați în mod conștient, aceasta cedează mult mai încet decât concurența. Metzeler mai poate convinge când aleargă drept înainte, dar multe alte puncte rămân prea nesatisfăcătoare. Manevrabilitatea sa este prea lentă, feedback-ul pentru rezervele de adeziv existente prea uscat. În mod corespunzător nesigur de nivelul de aderență maximă, vă simțiți în jurul colțurilor. Impulsul clar de înclinare atunci când frânează într-o poziție înclinată este, de asemenea, enervant.

Test umed (locul 6):
Când accelerați, anvelopa din spate se rotește destul de devreme, iar rezervele de adeziv sunt consumate prea repede chiar și într-o poziție slabă. Zona sa îngustă de graniță nu te face să te simți bine când plouă.

Concluzie: Deși Metzeler a fost disponibil doar pentru o perioadă scurtă de timp, nu este cu adevărat actualizat, mai ales în comparație cu competiția la fel de tânără. Pe drumul de țară rămâne prea incolor, iar pe umed rămâne repede în urmă.

Locul 7: Pirelli Sport Demon

Greutate: 5,2 kg față, 6,5 kg spate
Țara de fabricație: Brazilia
Numere DOT (v/h): 46/14 și 15/16

Al 7-lea general: Pirelli Sport Demon.

Evaluarea drumurilor rurale/viața de zi cu zi (locul 7):
Dacă îl provoci, trebuie să suporti și tu un semnal puternic cu Pirelli. Fără o sugestie, totuși, rămâne calmă, motiv pentru care Sport Demon din acest capitol se poate deosebi de Avon Roadrider, care este în mod similar mult în urmă. Cu un comportament de direcție lent, feedback slab, rezerve de aderență reduse, alunecări spontane atunci când se îndoaie rapid și un moment de înclinare vizibil, Pirelli-tyred XJ nu poate ajunge din urmă cu anvelopele mai bune din test. Sport Demon marchează doar cu stabilitate solidă atunci când vine vorba de stabilitate în linie dreaptă.

Test umed (locul 7):
Dacă tamponul antigripal se consumă rapid în condiții ideale, nu se pot aștepta miracole când este ud. Echilibru în ploaie: arce largi în curbe, rotire timpurie la accelerare, zonă limită îngustă, feedback redus.

Concluzie: Una dintre cele mai longevive anvelope din acest test nu mai poate pune accent. La testul Yamaha, Pirelli pierde multe puncte datorită caracterului său lent și a aderenței slabe. Performanța ploii este, de asemenea, foarte slabă.

Locul 8: Avon Roadrider

Greutate: 5,0 kg față, 6,6 kg spate
Țara de fabricație: Anglia
Numere DOT (v/h): 27/16 și 09/16