Anvelope tubeless avantaje și dezavantaje - DER SPIEGEL
Foto: Schwalbe/pd-f.de
Ciclismul fără tub promite multe avantaje, de exemplu mai puține anvelope plate. Ca autor al blogului nostru Ralf Neukirch a descoperit el însuși tendința, i-ar fi plăcut mai întâi să lovească o anvelopă în colț.
Tind să fiu conservator cu privire la ciclism. Mi-au trebuit ani de zile să mă obișnuiesc cu frânele pe disc de pe bicicletă. Am o aversiune nejustificată față de circuitele electronice.
Uneori mă aventurez încă în epoca modernă. Dar asta are capcanele sale, așa cum am putut experimenta din nou.
La început, puține au sugerat o relație amoroasă continuă. Prima întâlnire cu o bicicletă la care Ralf Neukirch își amintește s-a încheiat într-o cădere. Dar la un moment dat, pentru editorul SPIEGEL, ciclismul sa transformat dintr-o necesitate în pasiune. De atunci, l-a urmărit pe John F. Kennedy: „Nimic nu se compară cu bucuria simplă de a merge cu bicicleta”.
Ralf Neukirch vorbește în mod regulat despre momentele frumoase, dar și despre provocările sportive, tehnice și personale ale ciclismului în acest blog.
Am renunțat la lupta mea împotriva celei mai recente tendințe a anvelopelor după două zile cu bicicleta pe pietriș. Aceasta este destinată conducerii peste cărări de pietriș și căi forestiere. Am avut trei înregistrări în două zile. Am crezut că este cu siguranță prea mult. Așa că am cerut unui dealer de biciclete să-mi convertească bicicleta în tubeless.
Tubeless înseamnă pur și simplu că bicicleta este condusă doar cu un sacou, dar fără tub. Tehnologia este standardă pentru mașini și motociclete de zeci de ani. Tubeless devine din ce în ce mai popular, în special pe bicicletele montane. Este proiectat pentru a reduce rezistența la rulare și pentru a reduce greutatea. Se spune că anvelopele sunt mai rezistente la perforare.
Trecerea durează câteva minute
Există și dezavantaje, dar la început nu le știam din experiența personală. Trecerea la dealer a durat câteva minute, deoarece anvelopa și janta mea erau „pregătite pentru tubeless” - adică sunt potrivite pentru a conduce fără tub. Mi-am predat bicicleta, am luat o cafea și am condus fără furtun. Am trecut prin vară fără alte înregistrări. Eram convins.
Dar doar până a venit toamna la sfârșitul lunii noiembrie. Am vrut să echipez bicicleta cu pietriș cu anvelope împânzite pentru noroi. Astfel de anvelope vin chiar mai bine fără un tub: pe drumuri neasfaltate, le puteți conduce cu mai puțină presiune a aerului pentru a crește aderența și confortul. Nu trebuie să vă faceți griji că anvelopa va atinge janta dacă conduceți peste o piatră sau o rădăcină. Un furtun s-ar rupe cu o astfel de defecțiune. Anvelopele tubeless pot rezista acestui lucru.
Deci, scoateți repede anvelopele vechi, puneți anvelope noi și plecați. Acesta era planul.
Dezmembrarea laptelui de etanșare
Trebuia sa fi stiut mai bine. Știam deja prima greșeală pe care am făcut-o: după muncă, fac rapid ceva pe bicicletă greu de evaluat - nu o idee bună. Cel mai bine este să încercați noi tehnici într-o stare de spirit relaxată. Mi-a fost dor de asta.
Îmbrăcăminte pentru biciclete pentru toamnă: acum este timpul să crească ceapa
Apoi am făcut o greșeală clasică de debutant. Nu mă mai gândisem că anvelopele tubeless erau umplute cu lapte de etanșare. Etanșează denivelările dintre anvelopă și jantă și lipeste imediat cusăturile și tăieturile mai mici. Laptele de etanșare se usucă în timp, motiv pentru care ar trebui să fie reumplut la fiecare trei luni.
Nu era uscat în anvelopa mea. Și acum pot spune: Sfatul că petele de lapte sunt greu de îndepărtat de pe îmbrăcăminte ar trebui să fie luate în serios.
Doar nicio defecțiune pe drum
Nefericirea mea m-a lovit cu un argument important împotriva noii tehnologii: Dacă există o fisură sau o tăietură mai mare pe care laptele nu o sigilează, trebuie să schimbați anvelopa din lipsa unui tub. Dar dacă avarierea se produce pe drum, unde nimeni nu are o anvelopă de rezervă cu ele? Apoi, ajută la tragerea unui furtun. Dar această manevră este legată de o mizerie.
Schimbarea anvelopei mele a decurs fără probleme după dezmembrarea laptelui de etanșare. Supapă specială, îmbracă-o din nou. Toate acestea au funcționat fără pârghii pentru anvelope, ceea ce este bun deoarece elimină daunele minore care altfel ar putea afecta etanșeitatea.
Dar a funcționat prea bine, așa cum ar trebui să arate. Era destul de puțin aer între jantă și sacou.
Echipament: Această tehnologie auto este disponibilă pentru biciclete
În ghidurile de internet relevante se subliniază că anvelopele fără tuburi sunt cel mai ușor echipate cu un compresor, cum ar fi magazinele de biciclete. Dispozitivul umflă anvelopele cu mult aer într-o singură lovitură. Aceasta apasă jacheta de jantă și totul este strâns. Aceleași ghiduri spun că efectul poate fi obținut și cu o pompă de podea bună.
Am o pompă bună de podea. Dar când am încercat să umfle anvelopa, nu s-a întâmplat nimic. Am împins anvelopa, încercând să o apropii de jantă. Aerul curgea rapid peste anvelopă. După cum mi-a fost recomandat, am frecat mărgelele anvelopelor cu apă cu săpun pentru a le face să alunece mai ușor în loc. Am răsucit miezul supapei pentru a introduce rapid aerul în anvelopă. Rezultatul a rămas același.
Călătorie umilitoare la dealerul de biciclete
În loc să lovesc anvelopa în colț, ceea ce ar fi fost potrivit, am încercat ceva: am tras din nou jacheta de pe jantă, am scos supapa, am introdus un tub nou și am umflat anvelopa complet. Cu o crăpătură puternică, haina a alunecat în poziție. Ar trebui să rămână acolo cel puțin 24 de ore, astfel încât să poată fi umflat cu ușurință după îndepărtarea furtunului. Acum știa să stea.
Aceasta este teoria. Vă puteți imagina ce s-a întâmplat când am încercat să umfl din nou anvelopa în seara următoare fără tub - nu a funcționat. Pe plan intern, am terminat cu tubeless. Care este prostia? Am trecut fără ea timp de 45 de ani.
Dar renunțarea nu a fost soluția pentru mine. A existat o singură ieșire: am făcut călătoria umilitoare la dealerul de biciclete. Urăsc privirea miloasă pe care mi-o dă atunci când nu pot să fac singur un singur lucru, atitudinea „mai bine lăsați-o să facă specialistul”. Poate doar îmi imaginez condescendența. Dealerul meu de biciclete este de fapt foarte drăguț.
Rămâne un avantaj imbatabil
În orice caz, și-a luat compresorul și trei secunde mai târziu, anvelopa a pornit așa cum ar trebui. Am umplut laptele de etanșare acasă prin supapă. Acum totul a funcționat.
A meritat efortul? Nu pot spune dacă anvelopele rulează mai bine fără tub. Dar este o senzație plăcută să poți circula pe drumuri neasfaltate cu o presiune scăzută a anvelopelor fără teama unei anvelope decolate. În schimb, accept efortul de asamblare, chiar dacă înseamnă că trebuie să mergi la dealerul de biciclete pentru a schimba pur și simplu anvelopele.
Pe bicicleta de curse și pe cea de oraș, mă voi lipi de combinația tradițională de furtun și jachetă. Defecțiunile nu joacă un rol pe asfalt.
Presupusele economii de greutate ale anvelopelor tubeless sunt minime, deoarece jantele și carcasele necesare pentru asamblarea tubeless sunt puțin mai grele decât cele convenționale. Dacă adăugați greutatea laptelui de etanșare și banda de jantă mai largă, avantajul greutății dispare. Poate într-o zi voi cumpăra un compresor. Apoi mă gândesc din nou la această chestiune.