Aprilia SRV 850 ABS-ATC; Moto-Station

Cu un record atâta timp cât un braț în Campionatele Mondiale de Sprint de 125 și 250cc și un titlu WSBK câștigat de Max Biaggi în 2010, Aprilia și-a stabilit o imagine foarte sportivă. Cu toate acestea, producătorul transalpin nu produce doar motociclete „care merg repede”: dezvoltă și scutere, în special cea mai puternică de pe piață, SRV 850.
Pentru a oferi o imagine îndrăzneață acestui maxi-născut GP 800 sub stindardul Gilera - politica de grup obligă! - Aprilia a creat un look pur, inspirat de cel al Superbike RSV4. Dar asta nu este tot ! Pe noua versiune ABS, pe care vi-o oferim pentru testare astăzi, Aprilia SRV 850 are și ATC, control al tracțiunii derivat din cel al APRC intern, care alimentează RSV4 și Tuono V4R.
Mai puțin elaborat în ceea ce privește posibilitățile de ajustare, oferă totuși două poziții - Standard și Sport - mai mult sau mai puțin intruzive: suficient pentru a controla cei 76 de cai putere ai fiarei și mai ales pentru a conține cuplul maxim de 7,64 daNm. Cu adevărat utilă, această desfrânare a tehnologiei pe scuter, oricât de rapidă este? Răspunsul aici !

Aprilia ATC: Control de tracțiune ușor de reglat pe ghidon

Aprilia SRV 850 ABS-ATC: Moduri bine configurate

ABS puternic, dar nu cuplat

Trebuie să recunoaștem eficacitatea sistemului ATC - totuși lipsit de orice senzor de înclinare - pe cuplajul maxiscooter. Cadrul acestei prezentări nu ne-a permis să efectuăm teste în ploaie, dar în acest caz ne imaginăm opțiunea esențială, deoarece performanța mașinii este impresionantă. Deoarece Aprilia SRV 850 este o adevărată catapultă, oferind adevărate emoții. „Ca acasă” ar fi tentați să spunem, deoarece poziția de conducere este mult mai relaxantă decât la majoritatea motocicletelor.
Fără să ne dăm seama, ajungem, prin urmare, la viteze mari (205 km/h la contorul de vârf), dar frânarea este controlată aici cu seninătate datorită ABS-ului asociat celor două discuri frontale de 300 mm și discului de 280 plasat în spate. Desigur, acest ABS nu este cuplat ca la Honda, dar strălucește pentru eficiența sa atunci când aplicați cele două pârghii împreună. Este foarte dificil să încetiniți scuterul dacă activați doar elementul din spate, astfel încât ABS să intre prea repede. Pe de altă parte, atunci când frânați doar din față, sistemul nu se declanșează din greșeală.

Evaluare: Hiperputerea, cu siguranță, dar foarte liniștitoare

Aprilia SRV 850 ABS-ATC este o armă care poate fi pusă pe toate mâinile, ceea ce cu siguranță nu este cazul versiunii fără ajutoare electronice. Concentrați pe noile opțiuni ale maxiscooterului, prin urmare, nu am făcut un test complet aici pe această mașină (pentru aceasta vă invităm să citiți sau să recitiți testul Aprilia SRV 850 fără asistență electronică). Să spunem doar că, în ciuda greutății sale substanțiale, 280,2 kg complet încărcate pe scara Scooter-Station, SRV ABS-ATC beneficiază de calități dinamice dovedite.
În schimbarea unghiurilor, este, desigur, mai puțin plin de viață decât un Yamaha TMAX 530 sau un BMW C 600 Sport, dar rămâne totuși agil. Și ce motor ... În cele din urmă, Aprilia SRV ABS-ATC aduce un ultim argument: prețul său. Afișat la 10.299 EUR, asistență electronică inclusă, este încă cu 700 EUR mai puțin costisitor decât acești concurenți mai avansați. Conteaza !