Art s Corner Honda S-Wing (folosit) Verdict fierbinte
04/11/2010
Honda S-Wing (folosit): verdict "fierbinte"
Când odometrul de pe Burgman 125 a decis să renunțe la mine într-o dimineață, a trebuit să iau o decizie rapidă.
După ce am fost destul de slab primit de dealer-ul Honda de pe Boulevard St Michel (Paris), m-am uitat la anunțurile rare de pe Centrale și am dat peste un anunț de la Moto Bastille pentru un S-Wing second-hand cu 14.000 km pe ceas (în stare de funcționare) acesta) și la un preț destul de acceptabil.
Când intri în magazin ai sentimentul că te afli la unul dintre liderii pieței.
Vânzătorul, François Hamel, mi-a prezentat câteva opțiuni. Fără SH, dar 3 posibilități în S-Wing.
În ciuda încercărilor mele de a negocia recuperarea Burgmanului meu avariat, suntem de acord (bine, să spunem mai degrabă că nu am avut de ales, adulmecă) Pentru 200 € recuperare.
Honda se ocupă de toate: recuperarea, înregistrarea la Prefectură, pune noua placă și iată-mă din nou cu noul meu scuter. Simplu nu?
Recenzii S-Wing:
Cumpărat la mâna a doua 2700 € după recuperare, 14.900 km pe contor, gravură și alarmă, ABS combinat, noua mea jucărie mă inspiră doar de la început.
Aspect general, finisaj, confort:
S-Wing este semnificativ mai mare decât Burgman. Scaunul este mai înalt, avem mai puțină impresia că suntem la același nivel cu margaretele.
Cu metrul meu 65, am impresia că îmi lipsesc câțiva centimetri pentru a pune piciorul pe pământ, dar vânzătorul îmi răspunde că nu mergem cu picioarele pe pământ și undeva în cele din urmă nu a greșit.
Pe de altă parte, prin extinderea picioarelor în poziție orizontală, am impresia că am brațele puțin scurte și trage puțin la nivelul spatelui.
Nu contează, adu un picior înapoi puțin și gata. Evitați, așadar, pentru persoanele care ca mine au 1,65 m înălțime și care călătoresc mult, dar în orice caz un 125 nu este destinat acestei utilizări.
Aripa S este vizibil mai grea decât Burgmanul, mai puțin ușor de deplasat cu piciorul la pornire. Mai bine să evitați căderea în cazul unei alunecări neașteptate a piciorului la viteză mică, de teama ridiculizării, dar mai ales să faceți o zgârietură bună pe pervaz, care ar scădea brusc valoarea scuterului.
În ceea ce privește finisajele, acest scuter pare imediat mai bine conceput, mai bine finisat.
Materialele plastice sunt bine montate, vitezometrele și turometrele sunt mult mai „calitative” decât la Burgman.
Un pic confuz la început, sistemul de chei vă permite să deschideți portbagajul apăsând și rotind spre stânga și ușa combustibilului spre dreapta, foarte practic odată ce vă obișnuiți.
Cufăr pe de altă parte, este mult mai mic decât cel al burganului!
Mi-am pus jetul, jacheta, dar nu mai am protecție la spate și pantaloni de ploaie! Deci este un mare dezavantaj, mai ales dacă sunteți doi.
Prin urmare, va trebui să mă resemnez să cumpăr o carcasă de top care să se adauge doar la partea grea a acestui scuter. Milă!