Bateria de v; iată; electric
tobe pe o bicicletă electrică (VAE) este o parte esențială pentru funcționarea sa.
Un eBike pentru a lucra are nevoie de un motor, de o tobe și a controlor.
Motorul conduce bicicleta, bateria stochează și eliberează energia de care are nevoie motorul pentru a funcționa, iar controlerul gestionează informațiile care vor curge între motor și baterie. Controlerul este într-un fel „creierul” bicicleta electrica.
Diferitele tipuri de baterii pentru biciclete
Baterii de plumb
În prezent, bateriile plumb-acid nu mai sunt folosite cu adevărat din cauza profilului lor slab adaptat vehiculelor electrice. Într-adevăr, trebuie să știți că bateria cu plumb acid:
-
> Este foarte greu și are o densitate de energie redusă în comparație cu volumul său, de fapt, o baterie de 36V 8Ah are un volum foarte mare și poate cântări între 9 și 10 kg !
> Are o efect de memorie foarte important, adică trebuie să așteptați până când acesta este complet descărcat înainte de a-l reîncărca, ceea ce nu este practic cu un vehicul electric.
> Catre unul durata de viață în număr foarte mic de cicluri (250 cicluri în medie).
> Catre unul descărcare de sine relativ rapid (în jur de 20-30% pe lună, în funcție de calitatea cablului conținut în baterie!)
Cu toate acestea, unii producători continuă să vândă biciclete electrice cu baterii cu plumb acid datorită costului redus, de exemplu mărci Easymouv, ISD sau Wayscral.
Trebuie să știți că plumbul este o tehnologie foarte poluantă pentru mediu, așa că asigurați-vă că depuneți acest tip de baterii la organizații autorizate.
Baterii cu nichel cadmiu (Ni-Cd)
La fel ca bateriile cu plumb, bateriile cu nichel-cadmiu sunt slab potrivite pentru vehiculele electrice. Acestea au o densitate de energie scăzută, un efect de memorie semnificativ și, de asemenea, o durată de viață scăzută datorită sensibilității sale ridicate la efectul de memorie și a unei descărcări rapide de sine (aproximativ 20% pe lună). În plus, este o tehnologie care conține substanțe toxice, ecotoxice și periculoase. La fel ca plumbul, bateriile Ni-Cd nu tolerează foarte bine temperaturile negative și, prin urmare, pot pierde capacitatea atunci când este cazul.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că bateriile Ni-Cd au o durată de viață mai lungă în număr de cicluri decât bateriile cu hidrură de nichel-metal (Ni-Mh).
Bateriile Ni-Cd nu au fost utilizate prea mult pe bicicletele electrice, doar câteva mărci. De exemplu, Yamaha sau MBK l-am folosit acum câțiva ani.
Baterii cu hidrură metalică de nichel (Ni-Mh)
Bateria Ni-Mh nu este, de asemenea, cea mai bună soluție atunci când vine vorba de biciclete electrice.
La fel ca plumbul sau Ni-Cd, aceste baterii au un efect important de memorie, auto-descărcare rapidă și o durată de viață redusă (în jur de 300 până la 350 de cicluri).
Cu toate acestea, acestea au o densitate energetică mai mare decât primele două, motiv pentru care unele mărci precumEasybike, Ciclo2, Matra sau BionX alesese această tehnologie pentru bateriile lor.
Baterii cu litiu
În cadrul categoriei baterii cu litiu , vom găsi diferite tipuri, să cităm polimerul litiu (LiPo), litiu prismatic, fosfat de litiu-fier (LiFePO4), litiu-ion nichel-cobalt-mangan (Li-ion NCM).
-
>Polimer de litiu (LiPo): Este o tehnologie care se găsește foarte des pe bicicletele electrice. Se găsește sub formă de „buzunare”. Este utilizat pe scară largă de producătorii chinezi de biciclete electrice, deoarece costul acestuia este mult mai mic decât alții, ceea ce permite scăderea prețului produselor. Cu toate acestea, aceste baterii nu sunt foarte stabile și au o durată de viață mai scurtă decât bateriile litiu-ion de ultimă generație. Într-adevăr, conservarea acestor baterii este destul de complicată, nu rezistă variațiilor de temperatură. Adesea, aceste baterii tind să se umfle după câteva sute de cicluri de încărcare, făcându-le inutilizabile.
>Litiu prismatic: Acesta este similar cu polimerul litiu și costul său este mai mic decât alte tehnologii cu litiu. Acesta ia forma unor blocuri dreptunghiulare sau pătrate. La fel ca polimerul litiu, tinde să se umfle și să nu reziste variațiilor de temperatură. Este rar să o găsești pe bicicletele electrice, este mult mai folosită la scuterele electrice, într-adevăr a fost găsită pe bateriile scuterelor Matra e-Mo.
>Fosfat de litiu-fier (LiFePO4): Această tehnologie are avantajul de a avea o durată de viață relativ lungă și de a nu prezenta niciun risc de incendiu. Cu toate acestea, densitatea sa de energie este destul de mică, la fel și performanța sa. Astfel, bateriile LiFePO4 sunt în general grele și impozante pentru a permite o autonomie onorabilă bicicletei.