Bateria este constant descărcată Polo 6N 6N2

Salut baieti
Am o mică problemă cu bateria.
Mi-am dat deja gândurile, dar aș vrea să îl aprobi din nou.
La subiect:
Este instalată o baterie ceva mai veche. De îndată ce mașina mea staționează 1 1/2 - 2 zile, bateria este descărcată. Nu vorbesc despre complet gol, ci în așa fel încât să nu mai înceapă. (Ghiciți 9,5V-10V)
Acesta este întotdeauna cazul, indiferent dacă am condus înainte sau am reîncărcat bateria.
Curentul de repaus se oprește la 0,09A. Acest lucru nu este vizibil de ridicat, astfel încât să pot exclude un consumator nedorit, corect?!
Teoria mea este că bateria a renunțat pur și simplu la fantomă și se descarcă singură, mai ales la frig.
Soluția ar fi atunci să cumpăr una nouă și am liniște sufletească. Daca acesta este cazul?

Aș fi foarte recunoscător pentru ajutor.
Shorty

ar trebui să fie așa că ați postat deja soluția

Ce contează tensiunea?
După maxim 2 zile nu mai pornește sau nu mai sună.
Asta nu poate fi la 0,09A, corect?
Sau am o greșeală când gândesc undeva sau am trecut cu vederea ceva sau altceva?

O baterie sănătoasă, cu 45AH, spune că durează exact 500 de ore sau puțin sub 21 de zile la 0,09 amperi.

Dacă durează doar două zile, bateria va avea doar o fracțiune (în cazul dvs. aproximativ o zecime) din capacitatea sa.

Pe lângă îmbătrânirea naturală, bateriile cu plumb suferă în special de descărcări profunde. Apoi se formează structuri de sulfat de plumb, care nu mai pot fi dizolvate prin încărcare.
Dacă o baterie a fost descărcată de mai multe ori sub 10,4V (goală), este atât de sulfatată încât nu mai poate încărca mai mult.

Sugestia mea: Instalați o baterie nouă și asigurați-vă că nu este descărcată niciodată mai jos, să zicem, 11,5V. Dacă bateria nu este utilizată pentru o perioadă mai lungă decât să spuneți una sau două săptămâni, rupeți bateria.

Editare: Desigur, nu ar trebui să întrerupeți bateria, ci doar deconectați-o. Habar n-am ce mă călărea când am scris asta.

Mulțumesc Karli pentru că mi-ai întărit din nou părerea.
Ceea ce ai scris era deja cunoscut de mine (sunt electrician)
Voiam doar să întreb din nou dacă nu m-am gândit la ceva, dar atunci se va potrivi.
O nouă va fi cumpărată luni.
În general, mașina mea este mutată aproape în fiecare zi, astfel încât bateria mea nu ar trebui să fie descărcată profund.
Dacă altcineva are ceva de contribuit: sunt fericit, dar în principiu voi cumpăra mai întâi unul nou.

EDIT: Am înțeles deja despre ruperea lui Karli

Aveți un amplificator de putere încorporat?
ai schimbat ceva despre asta? linia de control conectată corect la radio? nu ca un prieten, da, o voi face și apoi a atârnat pe încărcător în fiecare zi până când o verificați și observați o linie de control conectată la permanent plus, astfel încât întregul amplificator de putere să aspire sucul.

Câți ani are bateria ta?
Al meu a durat întotdeauna în medie 7-8 ani.

Deci, la amplificatorul de putere: am 2 în el, dar ambele conectate corect prin telecomandă. În plus, curentul meu de repaus ar fi mult mai mare dacă ar fi?!

Uf ce vechime are bateria? Cred că 5 ani sunt bine.

Da, după 5 ani, o astfel de baterie poate renunța la fantomă, mai ales când nopțile se răcesc din nou sau nopțile erau mai reci cu puțin timp înainte.
Cu câțiva ani în urmă, 6N-ul nostru a înzăpezit la temperaturi minus timp de peste 2 săptămâni iarna și a rămas nefolosit în fața ușii din față din cauza lipsei roților de iarnă și a început încă după aceea, dar doar câteva zile mai târziu bateria era descărcată de acum înainte, chiar dacă afară era mai caldă iar polo-ul a început perfect dimineața devreme când am mers cu mașina acasă din tura de noapte (30 km).
Apoi am avut o baterie nouă instalată la VW, care conform facturii s-a întâmplat în ianuarie 2003 și această baterie funcționează în continuare după mai bine de 8 ani .

Cu primul meu Polo 2F prima baterie a fost descărcată după 3 ani și cu 6N2 GTI după aproape 5 ani, deși 6N2 a fost de asemenea golit de 4-5 ori la diferite întâlniri cu muzică sau cool box.

Am instalat acum câteva luni o baterie nouă, deoarece cea veche avea aproximativ 6 ani și avea o tensiune de aproximativ 7 volți

Așa cum am spus
Voi primi unul nou la începutul săptămânii viitoare și voi raporta.

Mi-ai facut ziua mai bună

atunci de ce nu v-ați scos multimetrul pentru a măsura tensiunea circuitului deschis (dacă aparent ați măsurat deja curentul de repaus) ?

De multe ori mi-am descărcat profund bateria (bateria cu plumb acid) deoarece sistemul meu folosește 0,00008 kA in standby (80 mA).
De asemenea, trebuie să rețineți că nu ar trebui să îl calculați niciodată complet gol, ci să lăsați întotdeauna exact un proces de pornire „în”.

Cu ale mele primesc aproximativ 11 zile cu 80mA;
Valoare reală, în funcție de vreme, în jur de 4-5 zile, așa că, din cauza descărcărilor adânci, am încă aproximativ 50% din capacitatea țintă disponibilă, deși pe nedrept nu am măsurat nimic când l-am cumpărat.

Conducerea zilnică aduce distanțe scurte iarna -> garnix.
Starterul, luminile, ștergătoarele de parbriz, ventilatoarele și alte mizerie de lux vă vor mai consuma bateria decât poate fi încărcată.

Soluții sugerate:
-Nu conduceți distanțe scurte (cotați:

cât ar putea dura?

Depinde unde este.

Dacă este frig, ar putea fi gol primăvara . Am pus bateria în pivniță și va fi încă plină primăvara.

Subsolul este bun. Orice reacție chimică este încetinită la temperaturi mai reci. De asemenea, îmbătrânire prin oxidare, sulfare și auto-descărcare. Dar nu trebuie să se facă niciodată atât de rece încât electrolitul să înghețe. Și asta, la rândul său, depinde de cât de plină este bateria. Bateriile goale îngheață la temperaturi relativ ridicate, care sunt chiar sub punctul de îngheț. Bateriile pline doar la zeci de grade minus.

Probabil că există o temperatură și o stare de depozitare optime. Cred că (dar numai din intestin) + 4 ° C și complet încărcat, astfel încât să existe o tensiune a circuitului deschis de 12,6V sau cam așa ceva.
Totuși, temperatura optimă poate fi mai scăzută.

Și apoi despre încărcarea continuă a scurgerilor: mă îndoiesc dacă acest lucru se extinde într-adevăr, deoarece astfel de dispozitive pornesc la o anumită limită de tensiune inferioară și se opresc din nou la o limită superioară diferită. Aceasta înseamnă că există multe cicluri de încărcare întotdeauna în aceleași zone. Acest lucru ar trebui să slăbească aceste zone pe termen lung. (dar fără garanție)
Desigur, temperatura ar trebui să fie mai mare în timpul funcționării, altfel tensiunea se va prăbuși prea mult la pornirea motorului. Din același motiv pentru care temperaturile scăzute încetinesc îmbătrânirea: toate reacțiile chimice au loc mai încet când este frig - inclusiv descărcarea.

Ați făcut vreodată un test de baterie?

Nu tocmai am aflat astăzi că există reclame
Ei bine, există o baterie nouă în ea și cel târziu într-o săptămână pot vedea dacă a adus ceva
Dar sunt 95% sigur că a fost.

Mulțumesc întrebare răspuns. Dacă Polo nu este la rece, bateria (deconectată) poate rămâne în ea.

---