Baterie și demaror pentru motocositoare, principiul de funcționare
Înțelegerea circuitului bateriei de pornire pe o mașină de tuns iarba.
Diferitele elemente care alcătuiesc acest capitol.
- Baterie
- Cheia de contact sau comutatorul de pornire/oprire
- Releul
- starterul
- Solenoidul
- Starterul
Baterie
Principalele caracteristici utilizate pentru a defini o baterie sunt următoarele:
-V (volt) tensiunea maximă susceptibilă de a fi alimentată în principiu 12 volți
-A (amperi) Puterea pe care bateria o poate furniza la o temperatură de -18 ° C timp de 30 de secunde fără ca tensiunea să scadă sub 1,4 volți pe celulă
-Ah (amperi/oră) capacitatea în amperi-ore (Ah), adică cantitatea de energie electrică pe care bateria o poate restabili în 1 oră, de exemplu: o baterie de 40 Ah poate restabili 10 A timp de 4 ore. Cu toate acestea, această capacitate este doar teoretică. De fapt, după o primă descărcare de mare intensitate, tensiunea furnizată de fiecare element scade și, în consecință, intensitatea curentului de descărcare scade.
- dimensiunea
- greutatea.
Să facem un ochi
Defecțiuni ale bateriei
Puteți verifica tensiunea bateriei cu un multimetru care vă va spune tensiunea și o anumită idee a încărcăturii (mai mult de 12 V, în principiu totul este în regulă, mai jos încărcat și dacă nu reușește să depășească 11 V 5 mari șanse ca bateria să fie obosită și, prin urmare, să nu poată livra amperajul necesar starterului, cam ca un robinet de apă, aveți o plasă suficientă pentru a umple o sticlă, dar nu un lighean sau nu aveți presiunea la terminați o lance de udare (lipsă de tensiune).
Unul dintre primele simptome la care începeți să aveți probleme la pornire.
Testați tensiunea direct la știftul + demarorului.
Bateria nu este neapărat singura implicată în acest tip de defecțiune, un contact defectuos al cablurilor poate provoca, de asemenea, această defecțiune, precum și o sulfutare a bornelor bateriei.
Puteți testa făcând o conexiune directă de + baterie la starter.
Aveți grijă când ocoliți bateria de la starter să nu lăsați cablul original conectat, în funcție de originea defecțiunii există riscul unui scurtcircuit.
Puteți testa cu o altă baterie sau un amplificator care vă va indica dacă aceasta este în cauză, atenție posibilă prin această metodă motorul pornește, dar oprește imediat conexiunea eliminată, în acest caz fie bateria este descărcată, fie trebuie să fie puneți încărcarea sau sursa de alimentare a contactorului (cheie de contact sau cheie de contact) este defectă, intervine pe cardul electronic și, prin urmare, toate sistemele de siguranță.
Aceste diferite teste de deducere vor viza depanarea. .
Atenție pentru anumite teste, printre altele, pentru a conecta o baterie în releu dacă mutatorul dvs. are un card electronic, este posibil să nu aprecieze aceste conexiuni paralele.
La motociclete, starterele utilizate sunt de tipul de acțiune elicoidal inerțial, cele mai multe baterii și conectate printr-un releu la cel mai mare starter.
Pinionul de pornire, care atacă angrenajul inelar, este montat pe un arbore elicoidal, el însuși poziționat pe arborele de pornire printr-o cheie. Când demarorul este acționat, pinionul alunecă pe demaror și este blocat când ajunge la sfârșitul cursei sale, opus angrenajului inelar.
Prin urmare, folosim un releu deoarece cablul de alimentare + pentru starter necesită un diametru prea mare pentru a fi conectat cu ajutorul unei chei de contact sau a unui neiman.
începe releu
Caz general de conexiuni autoportante,
- Un cablu trece de la + bateriei la releu,
- Un alt cablu merge de la releu la starter,
- Releul este conectat la masă și este alimentat de neiman, acționează ca un electromagnet și pune cablul bateriei în contact cu cablul de pornire. Acest releu poate fi cuplat direct la sol sau prin intermediarul unuia sau mai multor dispozitive de siguranță.