Bazele electrotehnice din mașină - măsurarea curentului electric
Când măsurați cu un multimetru digital sau analogic, ampermetrul este întotdeauna conectat în serie cu consumatorul. Pentru a face acest lucru, linia circuitului trebuie tăiată într-un punct, astfel încât dispozitivul de măsurare să poată fi introdus în circuit. „Deconectat” aici înseamnă doar că cablajul trebuie slăbit la un moment dat. Este probabil cel mai ușor într-un autovehicul dacă siguranța circuitului de măsurat este îndepărtată și ampermetrul este blocat între ele. Cu toate acestea, în principiu, este irelevant dacă ampermetrul este conectat la linia de alimentare sau de retur a circuitului de măsurat.
Amperometrul poate fi conectat în serie la consumator în linia de alimentare sau de retur. Grafic kfztech.de
Amperometrul închide din nou circuitul. În timpul măsurării, curentul trebuie să curgă acum prin dispozitivul de măsurare. Rezistența internă a dispozitivului de măsurare trebuie să fie cât mai redusă posibil pentru a nu influența circuitul. În mod ideal, ar fi o rezistență internă de 0 ohmi. Dar acesta este și motivul pentru care ampermetrul nu trebuie conectat în paralel: ar putea rezulta distrugerea dispozitivului de măsurare sau a componentelor circuitului.
Cu toate acestea, există câteva puncte de care trebuie să țineți cont înainte de a măsura cu un ampermetru. Cablurile de testare trebuie să fie întotdeauna conectate mai întâi la dispozitivul de măsurare și numai apoi la dispozitivul testat. Este important să asigurați un contact bun. Comutatorul selector al domeniului de măsurare trebuie setat la tipul corect de curent, fie alternativ sau curent continuu (AC/DC), cât și la domeniul corect de măsurare.
Domeniul corect de măsurare (mA/A) trebuie selectat cu ajutorul selectorului domeniului de măsurare. Cu acest dispozitiv de măsurare nu este necesar să selectați tipul de curent. (Imagine: kfztech.de)
Dacă rezultatul așteptat al măsurării este în intervalul mA (DC), cablul de testare roșu poate fi conectat la această priză pentru a obține cel mai precis rezultat posibil. Acest domeniu de măsurare este asigurat practic de o siguranță. În caz contrar, trebuie utilizată întotdeauna soclul pentru amperi. Testatorul trebuie să știe întotdeauna ce valoare măsurată este de așteptat. Cu siguranță nu verifică consumul de energie al unui sistem de bujii incandescente cu un multimetru digital de 10A! Dacă valoarea măsurată este necunoscută, cel mai mare domeniu de măsurare trebuie întotdeauna setat mai întâi și apoi comutat încet la intervalele de măsurare inferioare.
Acordați atenție polarității pentru curent continuu. Acest lucru este deosebit de important cu dispozitivele de măsurare analogice, deoarece altfel acul indicator va fi la oprirea din stânga și nu va fi afișată nicio valoare măsurată.
Acest ampermetru este încă un ampermetru analog. Acesta arată curentul de încărcare curent la ralanti (Imagine: kfztech.de)
Cu ampermetrele digitale, polaritatea greșită este indicată printr-un semn minus. Dacă este posibil, domeniul de măsurare trebuie setat astfel încât deviația indicatorului să poată fi citită în ultima treime a dispozitivelor de măsurare a cadranului analogic. Poziția de utilizare a ampermetrului nu este, de asemenea, nesemnificativă pentru acuratețe.
Dezavantajul măsurării de curent descris până acum este că circuitul trebuie întrerupt pentru a putea efectua o măsurare. Cu toate acestea, acest lucru este în primul rând greoi și în al doilea rând destul de nefavorabil, deoarece valorile de învățare stocate ale unei unități de control pot fi șterse. Ammetrele cu cleme se bucură, prin urmare, de o popularitate din ce în ce mai mare în atelier.
Cu un clemmetru (clamp ampeter), măsurarea curentului este mult mai ușor de manevrat. (Imagine: kfztech.de)
Un clemmetru este un dispozitiv de măsurare cu care curentul electric este măsurat indirect; Circuitul nu este deconectat, deoarece efectul magnetic al curentului conductorului este înregistrat în timpul măsurării. Datorită unui miez de fier care poate fi împărțit ca un clește, un conductor poate fi apucat fără a fi nevoie să taie circuitul. Cu cleme de curent moderne, mai mulți conductori pot fi apucați în același timp. Prin urmare, măsurători pot fi făcute și pe sisteme care nu pot fi oprite. Un alt avantaj este izolarea galvanică. Prin urmare, semnalul de măsurare este complet lipsit de potențial în raport cu cantitatea de măsurat.
O măsurare curentă devine mai semnificativă dacă cursul său este înregistrat și afișat cu un osciloscop. Cu ajutorul curbei curentului de pornire, de exemplu, slăbiciunea mecanică a unui cilindru poate fi localizată în „testul de compresie dinamică”. Curba de curent în repaus pe o perioadă mai lungă de timp are sens dacă bateria se scurge în secret și imaginea de curent a osciloscopului unui injector diesel poate fi extrem de utilă în diagnostic.
Curba de curent a unei unități de duză de pompă a unui PDE 1,9 l de la VW (imaginea VW)
Senzorul de curent de la Reinhold Dörfler oferă o alternativă. Cu testerul mic puteți face curentul audibil.
Acest articol a fost publicat deja o dată în Technikprofi.