Benzină (hidrocarbură) - Definiție și explicații

Introducere

benzină (gaz în Quebec) este folosit ca combustibil (Un combustibil este un combustibil care alimentează un motor termic. Acesta se transformă.) în motoarele termice sau motoarele cu ardere (Arderea este o reacție chimică exotermă a redox. Când.) intern (În Franța, această denumire desemnează un medic, un farmacist sau un chirurg dentar, à la.) cu aprindere (Pentru a aprinde, amestecul aer-benzină, un gaz conținut în butelie trebuie să fie supus unui control). Este un amestec (Un amestec este o combinație de două sau mai multe substanțe solide, lichide sau gazoase.) De hidrocarburi, la care se adaugă uneori și alte produse combustibile sau aditivi. Găsim în medie:

20% până la 30% alcani, hidrocarburi saturate cu formula CnH2n + 2,
5% cicloalcani, hidrocarburi ciclice saturate,
30% până la 45% alchene, hidrocarburi nesaturate,
30% până la 45% hidrocarburi aromatice, din familia benzenului (Benzenul este o hidrocarbură aromatică monociclică, de asemenea cu formula C6H6.) .

Aceste produse sunt, în cea mai mare parte, obținute din distilare (Distilarea este un proces de separare a unui amestec de substanțe lichide.) De petrol (Petrolul este o rocă carbonată lichidă sau ulei mineral. Exploatarea.). În caz de lipsă de petrol, s-a folosit și distilarea de șist petrolier, așa cum se făcea în urmă cu câteva decenii în exploatarea minei Telots din Autun.

Roluri particulare ale componentelor

Dintre alcani, doi joacă un rol special: octanul C8H18 și heptanul C7H16.

Într-adevăr, acești doi alcani au proprietăți radical diferite din punct de vedere (vederea este sensul care permite observarea și analiza mediului prin recepție și.) A tendinței lor de autoaprindere.

În starea actuală a tehnologiei a motor de detonare ar avea o durată de viață (Viața este numele dat:) foarte scurt în comparație cu motoarele cu ardere internă actuale. Termenul popular în Franța pentru motor (Un motor (din latinescul mōtor: „cel care amestecă”) este un dispozitiv.) explozie este imprecis, deoarece toate exploziile (toate incluse ca un set de ceea ce există este deseori interpretat ca lume sau.) ca detonații sunt ambele explozii. Ar fi mai bine să folosiți termenul motor cu combustie interna.

Combustibilii „premium” conțin, de asemenea, aditivi specifici fiecărei companii petroliere: detergenți, inhibitori de coroziune, modificatori de frecare, anti-spumante, antioxidanți, demulgatori, reodoranți etc...

Numărul octanului (Octanul este o hidrocarbură saturată din familia alcanilor cu formula moleculară C8H18. Are 18.)

Tendințele de autoaprindere ale amestecurilor de octan și heptan sunt diferite. Acestea sunt utilizate (Serv este contracția cuvântului server și client.) Ca referință pentru a determina numărul octanic al unui combustibil care urmează să fie testat. Dacă, de exemplu, raportul de compresie necesar pentru apariția lovirii unui amestec de aer și acest combustibil într-un motor de referință este același ca și pentru un amestec care conține 95% izooctan și 5% heptan, atunci acest combustibil este se spune că are un număr octanic de 95. Desigur, această determinare trebuie făcută în condiții standard. De asemenea, se înțelege că amestecurile compuse exclusiv din heptan și octan vor avea toate cifre de octan între 0 și 100.

Combustibilul cu o valoare octanică prea mică tinde să ardă prea tare, dar are și o tendință nefericită de auto-aprindere la comprimarea cilindrilor motorului și la lovire. Cu cât este mai mare raportul de compresie a motorului, cu atât temperatura este mai mare (temperatura este o cantitate fizică măsurată cu ajutorul unui termometru și.) Atinsă în timpul compresiei gazului și cu atât numărul octanic trebuie să se apropie de 100. După cum știm din alte părți, creșterea raportului de compresie se îmbunătățește, în conformitate cu legile termodinamicii (Putem defini termodinamica în două moduri simple: știința căldurii.), eficiența motorului, prin creșterea diferenței de temperatură a sursei fierbinți (O sursă fierbinte este o sursă a cărei apă iese din sol la o temperatura.) si sursa rece. Un motor conceput să funcționeze cu un combustibil cu un anumit grad octanic poate fi ușor pornit cu un alt combustibil cu o clasificare superioară, dar nu invers.

Există două valori ale numărului octanic:

indicele octanic de cercetare (Cercetarea științifică se referă în primul rând la toate acțiunile întreprinse în vedere.) (numărul octanic de cercetare, RON) caracterizează comportamentul unui combustibil la viteză mică sau în timpul accelerației;
numărul octanic al motorului (numărul octanic motor, ALE MELE) evaluează rezistența unui combustibil la lovirea la viteză mare.

Diferitele tipuri de benzină disponibile în prezent sunt:

benzină fără plumb 95 sau „Eurofuel” (număr 95 octanic),
benzină fără plumb 98 (randarea 98 octanică (randarea este un proces computerizat care calculează imaginea 2D (echivalentul unei fotografii).) mai puțin poluant),
„super” (index 98, pe cale de dispariție). Nu mai conține plumb, ci potasiu (potasiul este un element chimic, simbolul K (latină: kalium, de.) Pentru „anti-recesiune a supapelor” și, prin urmare, pune probleme de funcționare.

Benzina fără plumb 98 este mai mult detergent decât 95 benzină fără plumb și se dovedește a fi mai corozivă, în special pentru piesele elastomerice (cauciuc). Ambii combustibili conțin cantități mari de compuși aromatici, care sunt foarte toxici. Prin urmare, este necesar să se evite inhalarea vaporilor și să nu se utilizeze ca agent de curățare sau degresare.