Bicicletă cu pietriș Corratec Allroad A1 la test Pietriș comod confortabil - Velomotion

Test: Corratec Allroad A1 este o bicicletă cu pietriș care funcționează lin, cu o poziție de ședere confortabilă și opțiuni de montare versatile. Echipamentul nu dă niciun motiv de critică și este, de asemenea, convingător în practică. Cu proprietățile sale excelente de rulare, este, de asemenea, foarte potrivit ca navetă sau bicicletă turistică.

Corratec Allroad A1: Faptele

Material cadru: aluminiu
Dimensiune (i) rotor: 700c
Distanța maximă a anvelopelor: 40mm
Dimensiune axială (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ochele Fender: da
Ochelele portbagajului (v/h): Da/Da
Suport pentru sticlă: Tubul de sus, tubul scaunului

Greutatea roților v/h/total (cu anvelope și discuri de frână): 1.690g/1.814g/3.504g
Greutatea bicicletei complete fără pedale (dimensiunea M): 10,60 kg
Preț: 1.799 euro

Cadru de succes cu geometrie confortabilă

Allroad a extins portofoliul Corratec din 2018 - inițial ca o bicicletă de curse mai confortabilă, universală, a fost clar încă din acest an de model, cel mai târziu: Corratec Allroad este o bicicletă cu pietriș! Acum este disponibil atât cu cadre din aluminiu, cât și din carbon. Pentru testul nostru am ales topul din aluminiu model A1, al cărui cadru este acoperit într-un ton simplu de crem mat și a renunțat la un design „puternic”. În schimb, accentele mici sunt setate, de exemplu, cu șuruburi roșii anodizate în cele două suporturi pentru sticle și insigna capului cromată. Liniile și cablurile sunt în mare parte rulate intern, cu axe cu eliberare rapidă care țin cele două roți.

Corratec afirmă că distanța dintre anvelope este de 40 mm - dar dacă ne uităm la debitul WTB Riddler încorporat de 37 mm, am spune că ar trebui să existe și loc pentru 42 de anvelope - desigur, în funcție de producător și jantă. Acest lucru este potrivit pentru a se potrivi zilnic, deoarece anvelopele mai late cu parghii care pot fi montate se pot încadra în cadru. Sunt disponibile, de asemenea, ochiuri suplimentare pentru portbagaje - față și spate.

Corratec merge pe drumul său cu geometria, care este mult mai confortabilă pe Allroad A1 decât pe majoritatea celorlalte biciclete cu pietriș din testul nostru. Șasiurile destul de lungi și ampatamentul generos, împreună cu unghiul de direcție destul de plat, indică, de asemenea, multă netezime.

Geometrie Corratec Allroad A1

46	49	52	55	58	61
Tubul scaunului (în mm)	460	490	520	550	580	610
Tub superior orizontal (în mm)	512	5229	545	561	578	595
Tubul principal (în mm)	125	145	160	180	195	215
Ședere de lanț (în mm)	430	430	430	430	430	430
Ampatament (în mm)	1014	1022	1028	1034	1039	1044
Unghiul de direcție (în °)	69	70	70	71	71	72
Unghiul scaunului (în °)	75	74	74	73	73	72
Acoperire (în mm)	360	365	371	375	380	385
Stivă (în mm)	550	571	588	609	626	647

Pachet de echipamente solide

Cu puțin sub 1.800 de euro, Corratec Allroad A1 este unul dintre începătorii cu mai mult preț - din păcate, greutatea bicicletei noastre de testare în mărimea M este încă relativ mare, la 10,6 kg. Motivul pentru acest lucru este probabil găsit în setul de cadre, deoarece nu există prea multe de care să se plângă în ceea ce privește caracteristicile sau greutatea.

Actualul grup de pietriș de la Shimano este responsabil pentru schimbarea vitezelor într-o singură configurație fără schimbător. Componentele GRX de pe Allroad A1 provin în principal din grupul 600, care este aproximativ la nivelul 105 și are, de asemenea, un raport preț/performanță excelent. În ceea ce privește ergonomia, STI-urile nu pot ține pasul cu 800 de omologi de calitate superioară, dar acest lucru nu este semnificativ pe o bicicletă de bază. Schimbătorul din spate vine cu amortizare Shadow-Plus, generând astfel o tensiune ridicată a lanțului și minimizând palma lanțului, în special în off-road.

Caseta 11-42 SLX din spate are o lățime de bandă de 379% - ceea ce este cu siguranță suficient pentru mulți șoferi și zone, dar cei care doresc în mod regulat să urce abrupt de pe drumurile pavate sub roți ar trebui să se gândească la un lanț mai mic în față lama de 42 de dinți instalată aici din fabrică necesită puțină putere în picioare chiar și în cea mai ușoară treaptă.

cadru	Allroad aluminiu
Furcă cu suspensie	Allroad Disc Alu
Rotoare	Disc ZZYZX
anvelope	WTB Riddler 37mm
Schimbător spate	Shimano GRX RX812
Schimbator de viteze	Shimano GRX RX600
manivelă	Shimano GRX RX600 42t
Schimbător	Fără
frână	Shimano GRX RX600
Stâlp de scaun	ZZYZX Twin Bolt
şa	ZZYZX sport
Tulpina	ZZYZX SL aliaj
Ghidon	ZZYZX SL aliaj

Roțile de pe bicicleta cu pietriș Corratec provin de la propria noastră companie sau de la marca Zzyzx și fac o impresie vizuală și tehnică bună. Greutatea este, de asemenea, corectă: 3.500g pentru întregul sistem, inclusiv anvelopele WTB nu foarte ușoare și cele două discuri de frână de 160 mm, reprezintă o valoare bună pentru începători. Cu o lățime interioară de 19 mm, jantele sunt suficient de late pentru a menține anvelopele ușor mai largi în siguranță.

Celelalte piese suplimentare poartă, de asemenea, sigla Zzyzx: stâlpul de aluminiu de 27,2 mm nu este vizibil, la fel ca șa, cabina de pilotaj cu tija sa scurtă de 70 mm și ghidonul clasic, fără prea multă claritate, este un compromis bun. Banda de ghidare cu succes vizual, dar foarte subțire, este izbitoare.

Mai multe teste, produse și informații de fundal despre Luna Velomotion Gravel:

Let's Gravel: The Corratec Allroad A1

Prima dată când vă așezați pe Corratec confirmă ceea ce banuiam deja din timp - foarte confortabil, foarte confortabil, dar și foarte vertical, vă așezați pe bicicleta cu pietriș din aluminiu. Din punct de vedere ergonomic, acest lucru este foarte distractiv și ar trebui să atragă în special fanii din turneu. Pe de altă parte, dacă vă place să stați drept, poate cu o mică înălțime a șeii, trebuie să scoateți toate distanțierele de sub tijă pentru a regla poziția așezării în consecință - dar nici acest lucru nu este imposibil.

Cu toate acestea, chiar și atunci când conduceți, devine rapid clar că Allroad își prezintă punctele forte mai ales la viteze moderate și emană o netezime excelentă atunci când rulați. La început, este ceva mai confortabil și are nevoie de ceva pentru a ajunge la viteză - dar, așa cum am spus, rulează o dată, poate fi ușor menținut la viteză și rulează minunat fără probleme.

Această netezime intră în joc mai ales atunci când solul nu este prea aspru - asfalt, pietriș, autostradă forestieră - rulează! Cu toate acestea, dacă există gropi, rădăcini, pietre mai grosiere sau altele asemenea, Allroad nu are confort în față. Împreună cu suportul, cadrul poate face față chiar și loviturilor aspre, dar bicicleta trebuie să se lupte în față pe un teren rău. În opinia noastră, o bandă de ghidaj mai groasă și mai bună ar ajuta și aici - cea instalată din fabrică este prea sportivă pentru gustul nostru pentru utilizarea pietrișului.

Cu aceste caracteristici generale, ne putem imagina foarte bine Allroad A1 ca o bicicletă de navetă sportivă: pentru acest teren este perfect, poziția de așezare nu este prea sportivă pentru utilizarea de zi cu zi și datorită diverselor opțiuni de asamblare, portbagajele, gențile și parașarele pot fi, de asemenea, adaptate fără probleme.

Alte elemente esențiale ale bicicletei cu pietriș în test:

Bicicleta cu pietriș Nukeproof Digger Comp pusă la încercare: GRAVELITY - începători rapizi pentru fanii traseelor

Test: Nukeproof Digger Comp este o bicicletă entry-level neobișnuită, dar dovedește încă o dată că poate fi util ca producătorii să se gândească în afara cutiei. În cazul bicicletei cu pietriș britanic din aluminiu, elementele clasice de pietriș sunt combinate cu elemente din zona de gravitație MTB. Nu va merge prost? Nukeproof Digger Comp: Fapte Materialul cadrului: aluminiu Dimensiuni roți: 650b [...]

BMC URS O bicicletă cu pietriș în test: Bicicleta cu pietriș scumpă într-o clasă proprie

Test: Cu un cadru incredibil de versatil, un aspect extraordinar și un echipament elegant, BMC Urs One face totul bine ca o bicicletă cu pietriș - dar asta are prețul său. BMC URS One: Fapte Materialul cadrului: Carbon Dimensiunea (roțile) roții: 700c Distanța maximă a anvelopei: 45mm Dimensiunea axului (f/h): 12 × 100/142 × 12 Ochelele de protecție: Da Ochelele de transport pentru bagaje (f/h): Nu/Da Cutia pentru sticle: Tubul de jos în partea de sus, Down tube [...]

Bicicleta cu pietriș Etap Canyon Grail CF SLX 8.0 pusă la încercare: Un pachet complet pentru aproape orice utilizare

Test: Cu Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap 2020, compania de comandă prin poștă directă din Koblenz lansează o bicicletă de pietriș de top pentru acest sezon. În afară de ghidonul barei de hover discutat cu atenție, acesta are o mulțime de caracteristici și puncte de atracție, care îl fac să devină un model complet. Canyon Graal CF SLX 8.0 Etap: Fapte Material cadru: […]

---