BMW Active Hybrid 5 în raportul de conducere Zumzet mare pe o dietă AUTO MOTOR ȘI SPORT
BMW Active Hybrid 5 nu numai că ar trebui să facă motorul electric și bateria litiu-ion mai economice, ci și mai distractive datorită performanței sporite a sistemului.
BMW Active Hybrid 5 nu poate fi acuzat de lipsa de conștientizare a mediului. La urma urmei, hibridul electric-benzină BMW folosește datele din sistemul său de navigație pentru a regla interacțiunea componentelor unității în funcție de topografie sau limită de viteză. Dacă navigatorul raportează o secțiune de coborâre înainte, energia bateriei litiu-ion poate fi complet pusă în propulsie în prealabil.
Până la patru kilometri pur electric
Pentru aceasta, BMW se bazează pe un motor electric de 40 kW, care se află în automatul cu opt trepte în locul convertorului de cuplu. În următoarea secțiune de coborâre, motorul sincron este util ca generator și reîncarcă stocarea electricității în portbagaj. Datorită capacității ample a bateriei de 1,3 kWh, BMW Active Hybrid 5 poate circula pur electric, dacă se dorește: dacă mângâi acceleratorul, poți parcurge până la patru kilometri cu maximum 60 km/h - suficient pentru a te strecura în tăcere din zona rezidențială sau pentru a te opri într-un mod obositor. -și trafic de parcurs pentru a finaliza.
Ca un truc de economisire suplimentar, BMW Active Hybrid 5 oprește motorul cu combustie în modul de depășire până la 160 km/h și îl deconectează de la trenul de acționare, astfel încât să nu strice nici o energie cinetică în frâna motorului și să se rostogolească cât mai mult posibil - în jargonul de marketing „sailing”. Cei care alimentează, recuperează și rulează în mod constant nu numai că conduc relaxați, dar sunt recompensați și cu un consum aproape de consumul NEDC de 6,4 litri/100 de kilometri.
BMW Active Hybrid 5 poate fi, de asemenea, furtunos
Dar BMW Active Hybrid 5 are o a doua față: când călcați complet pe accelerație, motorul electric și turboul cu șase cilindri se combină pentru a produce o putere totală a sistemului de 340 CP și 450 Nm. În modul boost, camionul de 1,9 tone trage la 100 km/h în 5,9 secunde, ceea ce reprezintă o zecime mai mic decât fratele său cu benzină pură, 535i - mai mult decât considerabil având în vedere cele 140 de kilograme în plus.
Este la fel de remarcabil cât de bine funcționează interacțiunea componentelor. În ciuda utilizării unui ambreiaj automat, BMW Active Hybrid 5 se îndepărtează cu o netezime de convertire a cuplului, se deplasează înainte și înapoi între motoare într-o manieră relaxată și fără urechi, pentru a ieși fără întârziere la comanda șoferului. Reclamele specifice hibridului care promovează conducerea predictivă cu kilometri suplimentari câștigați sau diagrame de consum s-au dovedit a avea o valoare educațională ridicată. Prin urmare, electrificarea se potrivește în mod ideal sedanului de turism rapid, care reprezintă stadiul actual al tehnologiei, cu confort de primă clasă și manevrabilitate fascinantă, precum și funcții complete de siguranță și infotainment. Singura restricție pe care portbagajul trebuie să o cedeze bateriilor este de 145 de litri.
BMW 520d Efficient Dynamics are nevoie doar de 4,5 litri
Cu toate acestea, se pune întrebarea de ce, din toate lucrurile, un zumzet uriaș precum BMW 535i este pus pe dietă. La urma urmei, BMW are în gama sa modele diesel economice precum 520d Efficient Dynamics Edition, care, cu un consum standard de 4,5 litri la 100 de kilometri, este din nou într-o altă ligă. Însă motorina are încă o imagine murdară în multe țări și nu este pusă la îndoială pentru cumpărătorii de sedanuri de lux. Doar zece la sută din BMW Active Hybrid 5 au voie să rămână în Germania, în timp ce o treime din producția Dingolfing este rezervată SUA și Japoniei. Din același motiv, nu ar trebui să existe niciun hibrid turistic. În plus, tehnologia exclusivă ar putea fi adusă cu greu cumpărătorilor sensibili la preț ai unui 520d, în timp ce cei interesați de un model scump cu șase cilindri aruncă mai puțin la o primă de 12.000 de euro comparativ cu 535i. În plus, acolo unde suprataxa hibridă, ajustată pentru echipamente (inclusiv navigație automată, profesională și aer condiționat în patru zone ca standard) se topește la aproximativ 4.500 de euro.
De asemenea, standard, logo-urile BMW Active Hybrid 5 de pe școală pe capacul portbagajului și stâlpii C documentează conștientizarea mediului șoferului. Pentru mulți, poate un motiv mai puternic pentru a cumpăra decât economiile reale de combustibil. Și în acest punct, Stromer demonstrează un sens acut pentru mediu.