Cablurile
Pentru mecanicul de la bord - lecția a II-a
Numărul 20/1958
În Vespa tip 19 am început cu prima lecție din sfaturile noastre tehnice. Sperăm că v-ați găsit drumul în jurul acestei lecții. Reprezentările noastre în cuvinte și imagini sunt concepute atât de simplu încât toată lumea își poate găsi de fapt calea, chiar și fără cunoștințe tehnice. Cu toate acestea, mici trucuri sunt utilizate în diferite reparații. Tocmai acestea sunt cireașa de pe tort în timpul demontării și asamblării. Pentru a vă demonstra cât mai ușor posibil, folosim cele mai bune înregistrări originale posibile ale operei care urmează să fie interpretată. Pentru fiecare imagine, vă rugăm să acordați întotdeauna atenție detaliilor marcate cu o săgeată, care sunt utilizate în partea tehnică a raportului nostru. Acest lucru vă va ușura munca și veți evita unele mici probleme.
Când cumpărați piese de schimb originale, vă rugăm să mergeți numai la un dealer Vespa! Acest lucru vă oferă certitudinea că veți obține toate piesele de schimb Vespa pe care le doriți. Veți crede că trebuie să scrie bine, dar totul costă bani! Dragi prieteni Vespa, nu vă faceți griji, va trebui să obțineți cele mai importante piese de schimb pentru maximum 15 DM. Credem cu siguranță că puteți face fără această sumă pentru a vă salva neplăcerile. Mai presus de toate, credem cu aceste sfaturi tehnice că, dacă aveți o mică defecțiune în afara orașului sau a unei localități, un montator nu este întotdeauna la îndemână. Și ne veți fi cu adevărat recunoscători pentru a ne putea ajuta pe voi și pe ceilalți.
Achiziții:
1 cablu original de frână de mână fără capac
1 picior de cablu de frână pentru tipul tău Vespa.
Instrument:
1 șurubelniță dimensiunea 3
1 cleste combinat marime normala
1 cheie deschisă sau 1 cheie pentru țeavă dimensiunea 14
1 cutie mică de grăsime de înaltă presiune.
Acum să începem cu frâna de mână:
Pentru toate tipurile de Vespa (T 56/57 și T 150/3 Export)
utilizați următoarele instrucțiuni (Fig. Nr. 9-10):
Mai întâi slăbiți șurubul de prindere de pe maneta de frână a roții din față (Fig. Nr. 1) și trageți cablul din clemă, apoi deșurubați maneta frânei de mână de la ghidon (Fig. Nr. 2). Ambele capete ale frânghiei sunt trase în exterior și demontarea a fost deja finalizată. Vă rugăm să folosiți cleștele combinate pentru a strânge corzile. Ungeți puțin noua frânghie. Este introdus în spirală la atașamentul ghidonului (Fig. Nr. 2) și împins până când este vizibil de aproximativ 10 cm la capătul inferior al spiralei. Apoi introduceți mamelonul rotund în maneta frânei de mână și reatașați maneta la ghidon. Ghidați capătul inferior al cablului prin șurubul de reglare la șurubul de prindere de pe maneta frânei inferioare (Fig. Nr. 1) și trageți-l încordat cu cleștele combinate. Strângeți șurubul de fixare cu cheia cu capăt deschis de dimensiunea 14. Deci frâna de mână este din nou bine.
Cablu frână picior:
Slăbiți șurubul de prindere de pe maneta frânei piciorului (Fig. Nr. 3) cu cheia cu cheie deschisă sau cheia de țeavă de dimensiunea 14. Trageți cablul cu cleștele combinate. Slăbiți șurubul de prindere de pe maneta frânei spate (Fig. Nr. 4) și scoateți restul cablului. Ungeți coarda nouă și împingeți-o din spate (în partea inferioară a panoului de podea) până când este vizibilă de aproximativ 10 cm din tubul de ghidare de pe cadru. Ghidați vârful frânghiei prin șurubul de fixare de aproximativ 1 cm și strângeți-l ferm. Introduceți capătul posterior al frânghiei prin șurubul de reglare la șurubul de prindere și strângeți-l ferm înapoi cu cleștele combinate. Strângeți și șurubul de fixare cu cheia. În cele din urmă, verificați dacă ambele frâne au intervalul de aer prescris de 3-5 mm.
Dacă există prea mult spațiu liber, vă rugăm să reglați cele două șuruburi de reglare în consecință. (Pe roata din față pe placa de bază a frânei [Fig. Nr. 1] și pe roata din spate la bara de ghidare a carcasei [Fig. „Pentru că viața ta poate atârna de frâne”.
Retragerea cablului clapetei de accelerație
1 cablu de accelerație original fără capac pentru tipul dvs. Vespa.
Instrument:
1 șurubelniță nr. 1-3
precum și indispensabilul clește combinat.
Pentru tipul Vespa Tour Export 58 (Fig. Nr. 10)
Achiziții:
1 cablu de accelerație original fără capac
1 șurubelniță dimensiunea 1-3
precum și cleștele combinat
Scoateți complet inserția farurilor. În partea interioară stângă a carcasei farurilor puteți vedea placa rotativă a manșonului de răsucire (Fig: nr. 5). Scoateți mamelonul rotund din placa rotativă și scoateți frânghia. Vă rugăm să scoateți celălalt capăt din carburator exact ca la Vespa tip T 56/57. Ungeți de asemenea noua frânghie, împingeți piesa fără mamelonul rotund în spirala din far (Fig: Nr. 8) până când apare la sfârșit. Introduceți mamelonul rotund în placa rotativă, dar deschideți mânerul clapetei de accelerație. Înșurubați inelul farului înapoi pe carcasă. Celălalt capăt al cablului clapetei de accelerație este realizat exact ca în instrucțiunile pentru Vespa tip T 56/57 (Fig. Nr. 7).
Sperăm, dragi prieteni Vespa, că acum puteți efectua reparațiile enumerate fără dificultate pe baza instrucțiunilor.
Raportul actual privind Turul Schleswig Holstein 2020 îl puteți găsi aici!
Informațiile actuale și imaginile de la întâlnirile noastre pot fi găsite pe blogul nostru.