Căderea lui Carlos Ghosn a fost inevitabilă
În timp ce consiliul de administrație al Nissan l-a demis pe Carlos Ghosn din funcția sa după închisoare, Xavier Hollandts, profesor-cercetător la KEDGE School of Management și specialist în guvernanță corporativă, consideră că căderea căpitanului industriei era previzibilă.
Capital.fr: De ceea ce este acuzat CEO-ul Renault, Carlos Ghosn, care tocmai a fost eliminat din funcția de președinte al Nissan și Mitsubishi și închis în Japonia ?
Xavier Hollandts: În lipsa judecății, ne putem referi doar la acuzațiile care decurg din ancheta internă efectuată de Nissan timp de trei luni, în urma acțiunii unui denunțător intern. Potrivit elementelor care s-au filtrat sau au fost comunicate, Carlos Ghosn este acuzat de fraudă fiscală masivă (în valoare de aproximativ 62 de milioane de euro), precum și de achiziții de apartamente de lux, de salarii fictive pentru rudele sale (sora lui ar avea a primit 100.000 de dolari pe an din 2002 pentru o slujbă fictivă) și o organizare generoasă de evenimente: totul pe cheltuiala Nissan. Putem rezuma faptele pentru care este acuzat de fraudă fiscală (care implică ascunderea unei părți majore a veniturilor sale) și utilizarea numeroasă și repetată a activelor corporative.
Acest căpitan de renume mondial s-a distins pentru că a salvat Nissan de faliment și a făcut alianța Renault-Nissan-Mitsubishi un mare succes, având ca rezultat sinergii enorme. Acum, spuneți că căderea lui ar putea fi anticipată ?
Căderea lui a fost inevitabilă. Este chiar uimitor că scandalul izbucnește doar acum. El a căzut victimă a ceea ce savanții numesc hubris, sentimentul atotputerniciei pentru a o spune simplu. Acest sentiment de impunitate și această goană puternică au condus la situația actuală. Cu o guvernanță eficientă și eficientă, era absolut de neimaginat că Carlos Ghosn ar putea fi președintele a trei companii care alcătuiesc grupul. Cel mult, ar fi avut sens pentru el să fie președinte al Alianței și al Renault. Faptul că este prezent peste tot și că acumulează o remunerație mult mai mare decât cea a sectorului sau a omologilor săi arată cât de mult a pierdut legătura cu realitatea. De asemenea, arată că guvernarea (relațiile dintre conducerea companiei, consiliul său de administrație, acționarii săi și alte părți interesate, care guvernează modul în care compania este controlată și administrată, nota editorului) o are, cel puțin. s-a întâmplat, a închis ochii și, prin urmare, a devenit complice prin inacțiunea și lipsa sa de contra-putere.
Spui că Carlos Ghosn este descris de toată lumea ca fiind un autocrat. Statul, care deține 15% din capitalul Renault, a cântărit vreodată în procesul decizional ?
Statul, prin participarea sa directă la capitală sau prin influența sa, poate că a încercat să influențeze strategia Renault. Dar în cele mai importante cazuri, care, în general, au dus la relocări sau la pierderea locurilor de muncă în Franța, statul nu a reușit niciodată să influențeze soarta și deciziile Renault. Cu toate acestea, în unele companii și, în funcție de strategiile de alianță, un acționar care deține uneori între 5 și 10% din capital ar putea să influențeze strategia unei companii listate. Însăși structura Alianței, cu control reciproc și reciproc între Renault și Nissan (firma de diamante deține 43% din capitalul producătorului japonez, care deține el însuși 15% din acțiunile acționarului său principal, nota editorului) are mai presus de toate i-a permis lui Carlos Ghosn să se bazeze pe o parte esențială a capitalului asupra căruia avea control, permițându-i astfel să contracareze greutatea capitalistă a statului. Deciziile majore au fost întotdeauna nefavorabile statului, demonstrând astfel marea marjă de manevră și absența controalelor și a echilibrelor de care se bucură acest CEO.