Calea lungă a crabilor - la început este marea - panoramă

Știri actuale în Süddeutsche Zeitung

Bord

economie

Munchen

Cultură

societate

Cunoştinţe

Călătoria lungă a crabilor: la început este marea

De la Greetsiel la Tanger și înapoi - de ce merită să mergi într-o măsură atât de mare cu un animal mic.

de Karin Steinberger

De la Greetsiel la Tanger - Alwin Kocken nu este de vină. A încercat totul. A luptat fiara toată viața. Crangon crangon, crabul Mării Nordului. Crud prin moliciunea și minusculitatea lor. Până acum indomitibil din punct de vedere mecanic. Zece picioare, două antene lungi, de culoare sticlă nisip, până la opt centimetri lungime. Dacă ești norocos.

Cu coajă, cap, doar puțin dezmembrat

Fericire. Pentru Alwin Kocken, crabii erau întotdeauna prea scurți, prea moi, prea drepți, fierți prea mult. Erau totul, pur și simplu nu erau perfecte. A eșuat din cauza diferențelor lor. Deoarece numai perfectul poate fi aliniat uniform, aspirat prin vid, deschideți burtica cu un cuțit, suflat din propria coajă cu aer comprimat. Doar cele perfecte ies din mașina de cojit a crabului lui Alwin Kocken. Restul iese pe măsură ce intră. Cu coajă, cap, doar puțin dezmembrat.

Așadar, contabilii au descoperit Marocul doar o chestiune de timp. În spatele mașinii lui Alwin Kocken în casa lui din Spieka-Neufeld, nu departe de Cuxhaven, stau indieni și pakistanezi care sortează lucrurile neplăcute cu mișcări rapide. Cele patru sunt costul de neiertat, căderea lui Kocken. Au trecut vremurile când îl numeau „Panzerknacker from the North Sea dig”. Singurul său concurent de inginerie mecanică a pastei de creveți, olandezul Ilja van Woensel, a vândut câteva dintre propriile sale mașini de pastă în anii 1970 înainte de a fi casate. "Arăta mai bine decât al meu. Dar din spate a ieșit doar rahatul", spune Kocken, care nu a vândut niciodată una dintre mașinile sale. Dar olandezul a înnebunit, s-a rupt din cauza problemei crabului.

Kocken spune că este normal pentru că nu s-a concentrat niciodată exclusiv pe mașină. Dacă ar fi puțin mai tânăr, ar inventa totuși o mașină de post-sortare. Nu mai există părți interesate. Fetele din Maroc sunt neprețuite de ieftine.

Spre cratiță

Alwin Kocken stă acolo, cu barba sa albă de marinar, în casa lui chiar în spatele digului. "Marocul este în sine o afacere foarte curată, din păcate, asta trebuie spus. Livrează carne de crab cu un număr mai mic de germeni decât mine cu mașina. În ciuda Marocului și înapoi." Alwin Kocken, pescar de crabi de la vârsta de 15 ani, inventator al mașinii de cojit inutilizabile, producător de carne de crab, își trimite acum și crabii în Maroc. Dacă clientul o dorește. Și el o vrea. Pentru că e mai ieftin. Aceasta se numește globalizare, Kocken o numește nebunie. Dar știe când a pierdut o luptă. Femeile de acolo, auzi el, se aliniază doar pentru a intra în fabrică. „Trebuie să vă imaginați asta, este vorba de bănuți, iar aici oamenii se întorc și pleacă din nou când văd ce ar trebui să facă”.

Trebuie să fie acolo undeva

Deci Marocul. Călătoria începe în Frisia de Est. Greetsiel. Tăietorul de creveți se numește Gee1, căpitanul Werner Poppinga. Nu se mai poate învăța nimic în acest moment. Este ora 5:30, este frig și întuneric. Luna pare că este făcută din hârtie pe cer. Trebuie să fie acolo undeva, crabii, între Borkum și Juist, în Marea Wadden din Frisia de Est. Când Werner Poppinga își trage uneltele de pescuit larg deschise pe fundul mării, multe sunt chestiuni de noroc. Știi exact exact când plasa iese din apă.

„Este întotdeauna o surpriză”, spune căpitanul, privind în bazinul colector, în agitația gri. Cât timp își poate aminti, viața lui a mirosit a crabi. Tatăl pescar de crabi, mama cea mai rapidă pulverină din oraș. Lui Werner Poppinga nu îi plac aceste lucruri. El doar îi pescuieste. De necesitate. El este un schimbător de carieră, agricultura nu ar putea susține familia. Crabii o fac.

Sinucidere pe drumul spre cratiță

Căpitanul spune că sunt pești ciudați. Uneori acolo, alteori nu. În continuă mișcare. Nimeni nu știe ce fac și de ce. Se plimbă cu zăpada, evită luna plină, sunt nervoși când schimbă tancuri, se depun sau mare este limpede. Pescarii preferă crabii de toamnă, plini de carne, mari, nu ca urmașii de vară, cei mici care cad prin sită, captură accesorie. „Observați creveții când se apropie vremea”, spune Werner Poppinga. Există zile în care nu își umplu coșurile la bord pentru că vor sări afară. Sinucidere pe drumul spre cratiță.

Pentru că chiar la bord, omul de pe punte gătește crabii, astfel încât să poată rezista. Este o slujbă responsabilă. Poți face multe greșeli cu potul. În nici un caz, crabii nu trebuie să fie morți înainte de a fi fierți. Dacă sunt prea multe în oală, acestea nu se apleacă. Dacă le gătești prea mult, acestea slăbesc. Dacă le gătiți prea scurt, acestea sunt moale și nu pot fi pulpate. Lucrătorul lui Werner Poppinga spune că trebuie să-i gătești până când ajung pete albe pe cap. În Maroc râd când aud asta.

Căpitanul spune că vor pleca iarna. Când anume vor ieși din Marea Wadden, nimeni nu știe. Tot ce știți este că olandezii așteaptă în Marea Nordului, cu navele lor mari, perspicacitatea lor de afaceri și logistica lor. Obișnuiau să pescuiască pește plat, dar stocurile sunt epuizate, spun germanii. Acum a venit rândul crabilor, cei necitați. Îi aduc în larg, unde crabii apar și au fost lăsați singuri. Olandezii aterizează prea mult pe tot parcursul anului. Asta face ca prețurile să scadă. „Am renunțat la frâiuri cu mult timp în urmă”, spune Werner Poppinga, care își vinde captura unui dealer din Greetsiel. Singurul care mai poate rezista în fața olandezilor. „Ne întindem oasele pentru asta și obținem foarte puțin”, spune căpitanul, seara în port. Apoi dispare cu pumnul în sala de mașini, care miroase a motorină și pește.

Olandezii au început să se dezlipească în străinătate

Olandezii. Toți vorbesc despre olandezi, că sunt mai întreprinzători, că au recunoscut mult mai devreme, că au investit, că au piața crabului în mâini, că cumpără tot ce le stă în cale. Olandezii au început cu delimitarea străină: mai întâi Polonia, apoi Belarus, apoi Maroc. Pe tot parcursul anului. În Greetsiel, pescarii încă hibernează cu crabii. Pescarii se întorc numai atunci când peștii se întorc în Marea Wadden. Ca pe vremuri. Doar pulpă, nu mai fac asta. Nimeni nu mai vrea să o facă. Acum există turism. Asta face mai mulți bani și miroase mai bine.

„Nu există doi crabi la fel”

În trecut, soțiile pescarilor își făceau bucătăriile. Între scutec pentru bebeluși și ou de mic dejun. Au stat acolo dimineața devreme, în fața găleților de 10 kilograme pline de crabi, ore întregi până când gălețile au fost goale și copiii au fost treji. Femeile din Greetsiel cunosc diferența dintre crabii buni și răi, între granatul bun și răul. Toți au suferit, și-au crăpat vârful degetelor, au avut erupții cutanate. Și știau trucurile despre cum să împingă și să se răsucească corect, cu capul sau coada mai întâi. Este o artă. „Nu există doi crabi la fel”, spun ei. La un moment dat, pulparea casei a devenit o problemă de igienă și au venit cu condiții, erau necesare camere separate, certificate de sănătate. Mulți au sărit. La un moment dat a fost interzis în totalitate. Din punct de vedere bacteriologic, lucrurile sunt mai bune astăzi decât erau înainte. În Maroc, spun ei în Greetsiel, ar trebui să fie mai curat decât în spital.

Deci Marocul. Este o călătorie de la Marea Wadden din Frisia de Est prin Olanda, Franța, Spania până la Tanger și înapoi. Milioane de crabi din Marea Nordului, înghețați sau refrigerați, umpluți în pungi, cu mici puncte albe pe cap. Când creveții se întorc în micul sat pescăresc din Frisia de Est înghețat, conservat sau ambalat MAK, oamenii din Greetsiel îi derogă drept „carne marocană”. În Hotelul Achterum, „Schleusenteller” cu creveți, ouă amestecate și o mică salată costă 11,50 euro. Dacă este carne marocană, doar turiștii o mănâncă.

Fără cap și înghețat individual

Mai devreme sau mai târziu, toți crabii vin la olandezi. Iar olandezii aduc toți crabii în Maroc. De acum înainte lucrurile sunt gestionabile, există doar două nume: Heiploeg și Klaas Puul. Cele două companii controlează 85% din piață. Compania de creveți Klaas Puul este cea mai mică dintre cele două, cu sediul în Volendam, un sat de pescari olandez. Un pic ca Greetsiel. Aici crabii din Marea Nordului întâlnesc pentru prima dată paletul asiatic. -

Este un fel de gau globalizare

Carne de raci chineză gătită, creveți de tigru curățați din acvacultura indoneziană, creveți de apă dulce din Bangladesh, crude, fără cap, în coajă, congelate în bloc. Cutii de surimi chinezi se lipesc lângă brazilianul Panaeus vannamei și creveții roz, prinși în Oceanul Indian. Crabii din întreaga lume trec prin sisteme de îngheț, camere de dezgheț, mașini de ambalare multiplă, sunt sortate, agitate, cernute, spălate, vitrate, trecute peste benzile de alergat, trecând de mâinile angajaților dezinfectați. În fabrica de ambalaje, acestea se împart în bucăți în forme de plastic: Macrobrachium rosenbergii fără cap, cozi de creveți de tigru, congelate individual, crabi din Marea Nordului, necojite, pentru clienții francezi. Gata de piață în pachete de 125, 150, 200 sau 500 de grame. În saramură, în bulion, crud, gătit. De Crăciun, 30 - 40 de tone trec prin mașini aici pe zi. „Nu putem fi chiar bătuți acum”, spune Cees J.A. Machielsen, managerul de vânzări.

Balustrada care duce la birou este decorată cu crabi. Pe cupe: crabi. Pe camioane: crabi mari roșii. Pe acoperișul șefului: un crab ca un ogar. Ei examinează probe în Tanger în fiecare zi. Au deja rezultatele în Volendam, în timp ce crabii sunt încă pe drum. Rata dolarului este urmărită pe ecran și camioanele aflate în drumul lor prin Europa. Nici un an în 18 ani în care nu au investit sau s-au extins. Klaas Puul are în jur de 200 de angajați în Europa. 2500 în Maroc. Acolo, spune directorul de vânzări, chiar au propria lor moschee în fabrică. Volendam este locul unde preia Wilbert Schulten. Conduce de 12 ani la Klaas Puul. El este omul care aduce crabii în Maroc.

Este luni. La ora 12.21, Wilbert Schulten părăsește Volendam, Ring Amsterdam, apoi Utrecht, la granița belgiană și-a curățat camionul cu Truckwash Hazeldonk. Deja îl aștepți, vine în fiecare luni. La 15:35 verifică dacă are suficient tutun cu el. Trei pachete de Drum Halfzware Shag. 15:53 Antwerp Noord, la 17:12 frontiera franceză. Wilbert Schulten a făcut calculele. Doisprezece ani de 40 de turnee, de fiecare dată 20 de tone dus-întors. Adică aproape 20.000 de tone de crabi. „Când vezi ce costă asta în magazin”, spune el. La întoarcere, când are 20 de tone de carne pură de crab în camion, el conduce bogății în toată Europa. În dreapta, Turnul Eiffel strălucește în noapte, Werner Schulten conduce pe A10 în direcția Bordeaux. Trece noaptea în Poitou. Acum vorbește franceză.

„Există lucruri mai nebunești decât să conduci crabi în jur”

Luni Volendam, Miercuri Tanger, Duminică Volendam. Aceasta este viața lui. Iar în spate crabii sunt din ce în ce mai scumpi. Banii pe benzină, taxele, feribotul și salariile sale. „Este normal”, spune Wilbert Schulten. Alții aduc ceapă din Olanda în Polonia pentru curățenie, conduc porci vii în Italia pentru a-i aduce înapoi ca șuncă de la Parma, au pielea pentru pantofi scumpi îndoită în Tunisia și pun tălpile pe ei în Olanda, conduc legume și haine în nord și pui spre sud. Există, spune Wilbert Schulten, lucruri mai nebunești decât conducerea crabilor prin Europa.

Marți seara. Wilbert Schulten vorbește acum spaniolă. Există probleme într-un sat de dincolo de Pamplona. Afară ninge. Douăzeci de tone de crabi împing din spate. Roțile se rotesc. Ritm de mers. Răcirea începe din spate. Minus patru grade. Cu capul și coada, sunt mai perisabile. La întoarcere, minus doi este suficient. Wilbert Schulten petrece noaptea lângă un camion cu porci, care aburește în frig. Striga toată noaptea. Wilbert nu aude asta și nici sistemul său de răcire, care se aprinde și se oprește. Se pare că crabii sforăie.

Femeile numerotate

Wilbert Schulten se află miercuri seara în portul Algeciras. Navele către Maroc sunt pline. Ore de așteptare cu sute de alți șoferi. La un moment dat, globalizarea îl va ajunge și el. Majoritatea expeditorilor de mărfuri folosesc deja drivere low-cost. Există două persoane care stau în cabina șoferului și sunt încă mai ieftine decât el singur. Cândva. Wilbert Schulten nu crede în asta.

Joi este ora 3:23 dimineața, când parchează în portul din Tanger, spune Inschallah și se culcă. 2500 de kilometri, 1108 litri de motorină, 32 de ore de mers, 70 de ore pe drum. În fabrică femeile așteaptă crabii lui. Albastrul, marfa A, mai mare, mai proaspăt, o bucurie pentru fiecare Pulerin. Cu aceasta puteți câștiga de două ori mai mult în același timp decât cu cele mici, înghețate. Ei primesc un euro pe kilogram de carne de crab. „Fetele sunt înnebunite după cele albastre”, spune Werner H. Bökenkamp, directorul fabricii din Tanger. Poartă un lanț cu un crab pe gât. Un ac de crab de aur pe rever. El este omul care a introdus crabii din Marea Nordului în Maroc.

2000 de femei lucrează în fabrica sa. În perioada premergătoare Crăciunului 2500, atunci gestionează 45 de tone pe zi. „Femeile mele”, spune zâmbind Werner H. Bökenkamp. Este mândru de ele pentru că îl contrazic din ce în ce mai des, divorțează, se emancipează. Apoi se uită în jos la unul dintre etajele fabricii printr-o fereastră mare de sticlă din biroul său.

Marocul arată ca o pictură de aici sus

Stau la mese gigantice: paltoane albe, șorțuri din plastic, măști de față, glugi, un voal dedesubt. Aici se întâlnesc - peștii și femeile. Amândoi au o călătorie lungă în spatele lor. Unii provin dintr-o altă lume îndepărtată din nord, alții dintr-o altă perioadă, din sate tradiționale, din familii în care femeile nu lucrează. Aici poartă pălării verzi deschise, roșu. Și crabi peste tot, o grămadă în fața tuturor. Când ați terminat, vă aduceți carnea de crab la control, unde ridicați resturi de coajă cu o pensetă, apoi la cântar. Fiecare femeie are un număr pe umăr. Sfârșitul săptămânii va fi facturat. Podeaua este clătită sub picioarele lor, suflă aer proaspăt răcit în jurul lor prin conducte de aerisire pufoase și sunete de cântece pop marocane din difuzoare. Ador muzica, uneori stau mai mult și dansează. Și continuă să vorbească în timp ce mâinile le cojesc animale mici.

Se pare că crabii râd.

Dacă ați terminat cu un castron, trebuie să vă spălați pe mâini de trei ori, apoi să le dezinfectați și numai atunci puteți obține noi crabi. În spatele solzilor, femeile amestecă conservanții în munți de carne de crab. Fiecare țară are propriul gust. Mai mult sau mai puțin acid citric, săruri, acid benzoic. Compozițiile se schimbă. Belgienilor le place mai multă sare în acest moment. Francezii oricum. Deci primesc mai multă sare. În fabrica de crabi, au propria lor apă, propriile generatoare, propriul sistem de aer proaspăt, propria moschee, propria bancă. În jurul lor poate fi secetă, căldură. Există întotdeauna bătăi - la 16 grade în Tanger.

Numărul 1060 este Naima El Hanaf. 24 de ani. A râs doar când au pus „peștele ciudat” pe masa ei pentru prima dată. Păreau insecte. Insecte scumpe. Poate că Allah știe de ce mănâncă asta în Europa. Apoi Naima El Hanaf a început să-și smulgă cozile și capetele.

Ea este cea mai rapidă. Opt până la nouă kilograme pe zi. Mâinile ei flutură de la coadă la cap. Fiecare femeie are povestea ei cu compania. Rahma este una dintre cele mai vechi, în jur de 50 de ani, a venit când bărbatul a murit. A fost prima ei slujbă. Soudia a fost abandonată de soțul ei pentru că nu voia să lucreze. Ca femeie. Hafida este cea mai lentă. Ceilalți zâmbesc când spune cât de mult poate face în fiecare zi. Urăște crabii. Dar are nevoie de bani. Bărbații tăi sunt șomeri. Copiii tăi flămânzi. Este un lucru bun că crabii au venit din nord, spun ei.

Doar fără cap și coadă

Deci Marocul. Un camion de acest gen va dispărea în câteva ore. Când Wilbert ia feribotul spre Spania după-amiaza, are cu el aceleași crabi pe care i-a adus în dimineața aceea. Doar fără cap și coadă. Apoi îi împinge înapoi: Madrid, Paris, Amsterdam, Volendam. La un moment dat, spun ei în Greetsiel, va exista o țară mai ieftină decât Marocul. La un moment dat, în viitorul apropiat.