Calitatea călătoriei contează, nu greutatea
"Calitatea călătoriei contează, nu greutatea."
Joe McEwan de la Starling Cycles ne spune într-un interviu de ce britanicilor le place să construiască rame din oțel și, de preferință, cu un spate neșters. Testul oțelului său Starling este complet disponibil în BIKE 4/20.
BICICLETĂ: Multe dintre micile forje personalizate din Anglia jură pe rame de oțel. Aproape ai putea crede că inginerii englezi nu sunt familiarizați cu aluminiul sau carbonul?
Joe McEwan: Am lucrat ca inginer structural în industria aerospațială timp de aproape 20 de ani, în special în cercetarea și dezvoltarea carbonului. Deci, cu siguranță nu lipsesc cunoștințele, inclusiv pentru aluminiu. Nu de aceea oțelul este atât de popular. Poate din cauza modului în care ne place să facem lucruri în Anglia. Este în natura noastră britanică să încercăm lucrurile fără ezitare. Gândiți-vă mai puțin, faceți mai mult. În industria aerospațială, francezii și germanii au fost întotdeauna foarte buni când a venit vorba de analize și calcule sofisticate. Dar asta a depășit cu bucurie marca. Cu toate acestea, soluțiile pragmatice și viabile provin în mare parte de la ingineri britanici. Acesta este și cazul construcției cadrului bicicletelor.
Foarte britanic: Joe McEwan lovește cu mulți motocicliști britanici de munte cu oțelul său individual.
Oțelul poate fi prelucrat la o înaltă calitate cu un efort rezonabil. Într-o ciupitură și cu pantaloni scurți.
Bicicletele de oțel bune pot fi construite cu mijloace foarte simple. Sigur, ați putea cobora ceva din carbon în speranța că va dura. Cu toate acestea, rezultatele nu ar fi cu adevărat satisfăcătoare. Chiar și aluminiul nu este atât de ușor de prelucrat acasă datorită tratamentului termic necesar după sudare. Așadar, cadrele de oțel sunt consecința logică a atitudinii britanice „să o facem doar”. În plus, ne concentrăm mai mult pe calitatea călătoriei decât pe greutate, motiv pentru care oțelul nu este exclus de la început ca material al cadrului.
De ce sudezi doar rama principală a Murmurului complet în Bristol în timp ce partea din spate vine din Taiwan?
De asemenea, am experimentat cu cadre de oțel complete din Taiwan și am fost foarte mulțumit de calitate. Dar mi-a limitat flexibilitatea de a răspunde solicitărilor clienților, ceea ce este extrem de important pentru o companie mică. Dar există doar două versiuni ale capătului din spate pentru a acoperi cele trei modele de biciclete ale mele. Pentru triunghiul cadrului frontal, varietatea este semnificativ mai mare datorită diferitelor dimensiuni ale cadrului, lungimilor diferite de instalare pentru amortizor sau solicitărilor speciale pentru instalarea cablului și nu trebuie să aștept șase luni pentru aprovizionarea din Taiwan.
Deși nu aveți un hardtail în programul dvs., există o mare bază de fani în Anglia. De ce sunt atât de populare hardtail-urile MTB?
Planurile pentru un hardtail sunt deja în vigoare. Trebuie doar să mă gândesc la cum mă pot distinge de toate celelalte mărci. Cred că întreținerea ușoară vorbește pentru hardtail, mai ales cu atât de mult noroi și umezeală ca noi. În plus, dealurile nu sunt atât de înalte aici, iar hardtail-ul face călăria puțin mai solicitantă. Obținem tot ce este mai bun din teren. Traseele ar fi mult mai plictisitoare cu un puternic complet.
Care este diferența dintre o bicicletă artizanală din Anglia și o bicicletă de munte standard?
Cred că nu este doar performanță pură, chiar dacă motocicletele mele merg excelent. Dar mai mult pasiunea care este în fiecare detaliu al produsului. Loialitatea clienților este mai ușoară decât cu un cadru din carbon produs din China din China.