Când avioanele descarcă kerosen?
Dacă avioanele lasă dungi albe în spatele lor, nu înseamnă neapărat că aruncă kerosen.
Berlin. Avioanele aruncă uneori kerosen înainte de aterizare. Nu întotdeauna, și asta nu ar fi permis, dar în anumite situații este necesar.
Este un mit că avioanele scurg întotdeauna ceva kerosen înainte de aterizare. Zvonul se bazează adesea pe observația că avioanele trag dungi albe în spatele lor, potrivit Asociației Federale a Industriei Aviației Germane (BDL).
Dar scurgerea combustibilului în operațiunile regulate de zbor nu este nici intenționată, nici permisă - și o risipă de bani pe deasupra. Cu toate acestea, există situații de urgență care necesită ca pilotul să aterizeze rapid aeronava. Aterizarea poate fi periculoasă dacă există încă prea mult kerosen în rezervor. Deoarece greutatea maximă prescrisă la decolare este semnificativ mai mare decât greutatea maximă la aterizare.
Urgență: aterizare rapidă
Pentru un Boeing 747-8, de exemplu, există 448 tone la decolare și 312 tone la aterizare. Prin urmare, pilotul trebuie uneori să golească rapid combustibilul. Potrivit BDL, acest lucru s-a întâmplat doar de 21 de ori pe an între 2010 și 2017 - deci este extrem de rar. Există o procedură standard internațională în acest sens.
Căpitanii companiilor aeriene pot zbura, de asemenea, în cercuri pentru o vreme pentru a consuma combustibil. În situații de urgență - cum ar fi o urgență medicală - nu există timp pentru aceasta. Apoi, pilotul poate ateriza chiar și cu supraponderalitate. Aeronava poate fi deteriorată în acest proces. Însă acest risc poate fi neglijat, de exemplu în cazul unui incendiu la bord, potrivit asociației.
Coborât de la o înălțime de cel puțin 1800 de metri
Combustibilul trebuie golit la o înălțime de cel puțin 1.800 de metri. Potrivit BDL, între 2010 și 2017 a fost în total 28 de tone. Kerosenul este dispersat într-o ceață fină în aer. (dpa)