Când profesioniștii din ciclism despachetează
Stil de viață: libertate - asta este ceea ce majoritatea oamenilor asociază cu excursiile cu bicicleta. Mai presus de toate, trebuie să te eliberezi de abundența materială. Gospodăria mobilă trebuie să fie cât mai mică și mai ușoară posibil. Și cât de puțin ai nevoie de fapt uimesc pe toată lumea. Deși bicicletele de turism sunt adesea construite foarte individual, există multe asemănări în ceea ce privește echipamentul. Pressienst-fahrrad a întrebat bicicliștii cu experiență despre caracteristicile speciale și sfaturile lor.
Mânerele sunt orb - nu e de mirare, deoarece oamenii fac ambalaje în mod constant. De câteva ori pe zi, în timpul pauzelor sau schimbărilor de vreme, bicicliștii își iau bagajele și jachetele, batoanele de ciocolată și camerele de luat vederi trebuie să fie ușor la îndemână în timpul călătoriei. Toți bicicliștii de turism se luptă pentru a echilibra cea mai bună pregătire posibilă și pierderea în greutate. Deoarece ar trebui să fie întotdeauna posibil să transporti singur întregul vehicul. Călătoria devine din ce în ce mai ușoară: comerțul global și serviciile de colete globale facilitează furnizarea de piese de schimb și decizia de echipare nu este atât de finală - atât în avantajul greutății!
„La început există întotdeauna întrebarea: ce iau cu mine și ce nu are rost?” Relatează legenda ciclismului Tilmann Waldthaler (www.tilmann.com). Chiar și după 37 de ani de excursii cu bicicleta practic cu normă întreagă, el încă face pachete prea mari, oamenii sunt colecționari. - După două săptămâni știi ce să trimiți din nou acasă.
În plus, de ce aveți nevoie pentru o călătorie diferită. „Un filtru de apă pentru Europa Centrală? Poate că sunt suficiente comprimatele de cărbune ”, explică Philip Baues, jurnalist care călătorește cu bicicleta (www.bike2boat.com), și vă sfătuiește să țineți cont de greutatea totală - limita strictă a bagajelor companiilor aeriene este un ghid.
Medicul ciclist Dr. Dirk Rohrbach (www.dirk-rohrbach.com) recomandă un tur în avans pentru a verifica domeniul de dotare pentru călătoria lungă. Sybille și Michael Fleischmann (www.cycle-for-a-better-world.org) au început fiecare cu patru saci mari, sac de rucsac, geantă de ghidon, geantă cadru și rucsac - pline până la refuz, cu nevoi pentru ei și pentru cei doi câini ai lor. Între timp, gențile pentru ghidon, rucsacurile și rucsacurile sunt de istorie, iar pungile nu mai sunt atât de pline pe cât erau la început: „Acestea sunt mari succese!”
Aproape toți bicicliștii din întreaga lume sunt plecați cu pungile tipice impermeabile. De înțeles, deoarece hainele înguste sau un sac de dormit umed nu sunt doar extrem de incomode, dar, în cele din urmă, dăunătoare sănătății dumneavoastră. Teama de a te uda este un criminal permanent distractiv. „Pungile bune sunt esențiale”, explică călătorul e-bike Maximilian Semsch (www.what-a-trip.de). Fie că faceți cumpărături în viața de zi cu zi sau cu echipamente foto scumpe de 3.000 de euro sub ploaie, chiar și după 10.000 de kilometri - „fără griji”.
Denis și Tanja Katzer (www.denis-katzer.com) călătoresc cu opt covoare verzi identice și, prin urmare, le-au etichetat pur și simplu. „Apropo, ar trebui să vă asigurați că greutatea este distribuită uniform pe părți”, spune Denis Katzer. "Și nu prea greu în față, maximum șapte kilograme!"
Există multe abordări similare ale strategiilor de ambalare. „Totul își are locul fix - fără excepție”, anunță Daniel Kormann, care se află în prezent pe biciclete pliabile în Asia împreună cu partenerul Karen Greiderer (www.petittours.com). „Acest lucru nu numai că economisește timp când îl accesați, dar vă asigură, de asemenea, că nu uitați nimic.” În principiu, bagajele grele coboară în buzunare și în sus, care sunt necesare mai repede în timpul zilei.
Un simplu pod de măgari îl ajută pe Jens Klatt: „Stânga ca șezlonguri (sac de dormit, covor de dormit, lucruri confortabile pentru seară), drept ca ploaia (echipament de ploaie, vestă, tricou, ceea ce ai nevoie în timpul zilei)”, altfel deschizi întotdeauna geanta greșită.
„Cea mai importantă geantă pentru mine este geanta ghidonului, pentru că am toate articolele importante acolo, cum ar fi portofelul, pașaportul, cardul de credit, dar și cardurile mele de memorie complete de pe cameră”, explică Max Semsch. Eric Schujt (www.vakantiefietser.nl), pe de altă parte, îl joacă în siguranță și ascunde o bancnotă de 100 de euro pe bicicletă ca un ou de cuib.
Mateusz Emeschajmer și Ania Poltorak sunt în turneu de la începutul anului 2012 (www.gettingnowhere.net) și navighează cu smartphone-urile lor - acestea sunt încărcate pe dinamul hubului sau pe panoul solar. Philip Baues nu merge nicăieri fără dopuri pentru urechi: „Fără un somn bun, nu sunt productiv și toată călătoria suferă”.
Pentru Karen Greiderer și Daniel Kormann, sacii impermeabili sunt de o importanță centrală. „Sunt disponibile în diferite dimensiuni, astfel încât puteți„ pur și simplu să utilizați mai bine volumul de ambalare disponibil și puteți urmări lucrurile ”. Dirk Rohrbach citează aici și argumentul privind protecția aromelor. De asemenea, el vă sfătuiește să aveți mănuși de lucru subțiri cu dvs. pentru reparații: „Vă protejează mâinile de rănile pielii și de uleiul gras care este dificil de îndepărtat din mers”.
Și un pic de lux poate fi, de asemenea, permis: Sybille și Michael Fleischmann se delectează cu un espressor, hamace și difuzoare mici, „pentru că muzica din cort este uneori balsam pentru suflet!”
Pentru majoritatea globetrotterilor, aragazul de camping este indispensabil, relatează Tom Richter, care a fost primul german care a înconjurat lumea cu o bicicletă culcată (www.tour-en-blog.de): „În unele destinații ai putea trece fără o sobă. În multe țări, totuși, alternativa ar fi să mănânci pâine albă fără sfârșit, ineficientă. O dietă substanțială atunci când mergeți cu bicicleta este prea importantă pentru asta, și din punct de vedere psihologic. "
„Ceea ce împachetezi este determinat în mod logic de perioada anului, de fluctuațiile climatice și de infrastructura locală”, relatează Reinhard Pantke (www.reinhard-pantke.de). „Nu contează cu adevărat dacă sunteți pe drum timp de două săptămâni sau două luni.” Denis Katzer explică că echipamentul de ploaie este întotdeauna la îndemână: „În Siberia, temperatura se schimbă rapid cu 20 de grade, așa că preferați să vă îmbrăcați o dată prea des. decât să răcească. Corpul este templul meu, trebuie să mă ducă înainte! "
Michel Leisner, care s-a întors acasă dintr-o circumumnavigație culcată a lumii în condiții climatice mai calde în aprilie 2014 (www.facebook.com/welttour) spune altfel: „La început foloseam încă haine de ploaie, dar apoi mi-am dat seama că eram îmbibat mai repede decât eram Ar putea atrage lucruri. Vă puteți salva bagajele - este mai bine să le puneți la adăpost și să așteptați. ”Cortul poate servi și ca adăpost dacă nu se găsește nimic altceva.
„Există acum o abundență fără precedent de biciclete de turism de înaltă calitate și accesorii inteligent specializate, cum ar fi genți, rafturi și remorci”, spune Tilmann Waldthaler. Dar nevoile călătorilor au devenit uneori și mai specifice. „Principiul de bază al transportului cu bicicleta nu s-a schimbat din anii 1980”, explică Mateusz Emeschajmer și Ania Poltorak. Prin urmare, regândirea este esențială pentru ambele. Timp de doi ani au condus cu portbagaje mari pe care le-au dezvoltat ei înșiși, care pe de o parte și-au luat rucsacurile și rucsacurile și, pe de altă parte, au oferit baza pentru cutiile de transport pentru biciclete. Aceștia urmăresc acum o abordare mai minimalistă și sunt orientați spre așa-numitul bikepacking, călătorie fără suport pentru bagaje, în care ghidonul, cadrul și șaua sunt mai susceptibile de a fi utilizate. În prezent, ei înșiși proiectează gentile pentru acest lucru - în plus față de standardele dovedite. „Dacă știi exact ce vrei, te poți gândi la modul în care se potrivește cel mai bine bicicletei. Puteți face multe singuri! ”, Este convins Mat.
Maximilian Semsch din München este un pionier în ceea ce privește aventurile cu bicicleta electrică. În 2013 a condus în Australia cu un încărcător și o a doua baterie în bagaj. Motorul compensează greutatea totală mai mare, explică el - dar, bineînțeles, trebuie să planificați cu atenție, deoarece distanțele dintre stațiile de alimentare sunt uriașe, mai ales în exterior. Așadar, este surprinzător faptul că a trebuit să parcurgă doar 400 din cei 16.000 de kilometri fără suc. "Dar acesta este avantajul pedelecului - puteți continua să conduceți, ar trebui să împingeți o mașină electronică."
Recumbentele - fie cu două, fie cu trei roți - sunt vehicule de călătorie ideale, deoarece oferă o poziție relaxantă a scaunelor și o vedere confortabilă. Datorită centrului său de greutate redus, dinamica de conducere cu o mulțime de bagaje nu variază la fel de mult față de starea neîncărcată ca la o bicicletă convențională. „Poziția joasă câștigă, de asemenea, în ceea ce privește rezistența la aer în comparație cu conducerea în poziție verticală - și chiar și bagajele sunt poziționate optim aerodinamic în spatele scaunului”, explică Tom Richter.
„Când oamenii planifică o excursie cu bicicleta, vor întotdeauna să fie cât se poate de autosuficienți”, spune Tilmann Waldthaler. „Aceasta este o mândrie falsă!” El a avut experiențe bune în toată lumea cerând ajutor oamenilor. Prin urmare, cel mai important element al echipamentului nu este material, ci mai degrabă ideal, un set de idei: disponibilitatea de a comunica. „Oamenii sunt prietenoși și recunoscători pentru contact și discuții, de exemplu despre câțiva litri de apă. Deseori sunt surprinși să vă întâlnească și bucuroși că vă ajută! ”Foarte important: refuzul de ajutor nu este posibil în nicio cultură! „Oamenii sunt fericiți când altcineva face călătoria și poate vorbi despre asta. Deci, putem găsi și menține calea unul către celălalt! "