Căști ușoare pentru bicicliști de curse în greutatea de testare, protecție, evaluare
Era fără cască a ciclismului de curse s-a încheiat. Pe bună dreptate. Cu toate acestea, cerința de cască pentru cursele profesionale a fost introdusă abia în 2003. Prea multă căldură, prea greu, prea puțin confort - acestea au fost argumentele multor profesioniști împotriva purtării căștilor la acea vreme. Astăzi aceste discuții nu se mai țin. Tot pentru că aceste argumente nu mai sunt justificate. Căștile de astăzi pentru bicicliști sunt bine ventilate, sigure și: ușoare. Acesta este și centrul acestui test: greutatea.
Pe baza acestui criteriu principal, am creat un câmp de testare din douăsprezece dintre cele mai ușoare căști de pe piață, luând în considerare toate gamele de prețuri.
Am testat aceste doisprezece căști ușoare
| marca | model | RRP | predicat |
| Limar | Ultraligere+ | 149,95 euro | |
| Un autobuz | Spargător de aer | 249,95 euro | Sfat de cumpărare |
| De specialitate | S-Works prevalează II cu ANGi | 279,90 euro | Câștigătorul testului |
| Mied | Trenta 3k carbon | 299,00 euro | |
| HJC | Furion | 149,95 euro | |
| BBB | Icar | 149,95 euro | Preț-performanță |
| Lazer | Z1 MIPS | 299,95 euro | Sfat de cumpărare |
| Mavic | Comete Ultimate MIPS | 270,00 euro | |
| clopot | Z20 | 249,95 euro | |
| giro | Eter MIPS | 299,95 euro | Sfat de cumpărare |
| Protecție dulce | Falconer MIPS | 199,95 euro | |
| Uvex | Cursa 9 | 249,95 euro |
Scrisorile de test detaliate pentru căștile ușoare, detalii suplimentare despre MIPS și multe altele pot fi găsite în numărul RennRad 4/2019. Comanda acum!
Căști și nevoile bicicliștilor
Producătorii au reușit de mult să adapteze casca la nevoile bicicliștilor. Datorită greutății lor reduse, adaptării optimizate și sistemelor de blocare îmbunătățite, cu greu poți simți multe dintre căștile superioare moderne pe cap.
Cu cât o cască este mai ușoară, cu atât se potrivește de obicei mai bine, deoarece cu atât este mai mică masa care este pusă în mișcare la fiecare rotire a capului și la fiecare șoc. Testul nostru de comparație a arătat și acest lucru. Unele dintre aceste modele sunt, de asemenea, conduse de profesioniștii echipelor WorldTour. Lejeritate și aerodinamică - ca în multe domenii ale tehnologiei ciclismului, acestea sunt, de asemenea, cerințe esențiale pentru căștile de biciclete de curse.
Nu pot fi întotdeauna combinate; există și factorul de ventilație. Puteți vedea acest lucru atât în ofertele producătorilor, cât și în echipele profesionale - o cască aerodinamică, dar mai grea, este adesea folosită pe scenele plate. Când vine vorba de munți, fiecare gram contează: se folosesc căști mai ușoare care au, de asemenea, deschideri de ventilație mai mari și mai mari.
Cât de ușoară poate fi o cască de bicicletă de curse?
Cât de ușoară poate fi o cască de bicicletă de curse? 250 de grame - aceasta ar trebui să fie de fapt limita de greutate pentru testul nostru de cască. Sub această marcă, mulți producători își promovează aproape întotdeauna căștile ca fiind super sau ultra-ușoare.
Cu toate acestea, cerințele și realitatea sunt uneori departe aici. Pe de o parte, informațiile despre greutate se aplică adesea numai pentru cea mai mică dimensiune a unui model. Pe de altă parte, câmpul de testare ar fi devenit în mod corespunzător mic. În plus, ar fi trebuit să se renunțe la unele inovații - cum ar fi sistemul MIPS - care ar putea face căștile mai sigure. În cele din urmă, am decis o limită de 300 de grame, chiar cântărită pentru o cască pentru o circumferință medie a capului de 57 de centimetri. Indiferent de preț, acest lucru a dus la un câmp de testare mare, foarte diferit. Multe tehnici și materiale de fabricație diferite sunt necesare pentru a produce căști ușoare pentru biciclete de curse.
Spumele EPS fac casca ușoară
Acest lucru este posibil, de exemplu, prin spumele EPS deosebit de ușoare - EPS înseamnă polistiren expandat și este mai bine cunoscut sub un alt nume: Styrofoam. Așa-numitele nanobeads EPS sunt puternic „umflate” în timpul producției și fac corpul de bază al căștii chiar mai ușor cu același volum - fără a-și pierde funcția de protecție.
În plus, greutatea poate fi salvată cu sistemul de blocare, inclusiv curelele și sistemul de reglare din spatele capului. În principiu, greutatea suplimentară ar putea fi, de asemenea, economisită cu procesul de turnare. În timpul acestui proces, coaja de policarbonat este coaptă pe corpul EPS. Dar majoritatea producătorilor continuă să se bazeze pe el. Din motive întemeiate, deoarece procesul crește securitatea.
Lejeritatea aduce confort: Căștile grele pot provoca probleme la gât în călătorii lungi.
Căști: greutate și confort
Căștile extrem de ușoare au adesea un număr deosebit de mare de deschideri de aer. Dacă acestea sunt aranjate strategic, ventilația se îmbunătățește enorm în comparație cu multe modele închise, optimizate aerodinamic. Circulația mai bună a aerului protejează împotriva supraîncălzirii. Avantajul este considerabil, mai ales în cazul călătoriilor lungi și lente la urcare, unde de obicei nu există flux de aer de răcire. Dar greutatea în sine poate face, de asemenea, o diferență în ceea ce privește performanța și confortul: o cască grea poate provoca probleme cu gâtul, în special pe distanțe mari.
Fiecare cască de bicicletă vândută în Germania - indiferent cât de ușoară sau grea este - trebuie să îndeplinească criteriile standardului DIN/EN 1078. Acestea prescriu un test de cădere standardizat pe care trebuie să-l treacă casca. Respectarea acestor criterii este obligatorie, iar verificările se efectuează de obicei în mod aleatoriu.
Interesant: Multe dintre exemplarele de testare au și sistemul MIPS - mai multe despre acest lucru în caseta noastră de informații suplimentare. La compilarea câmpului de testare, am optat întotdeauna pentru o variantă de model cu MIPS dacă a fost oferită și nu a depășit limita de greutate superioară specificată de aproximativ 300 de grame.
Testați acum bicicleta de curse fără risc! La magazin!
Prețul și performanța căștilor în test
Cel mai simplu mod de a obține o greutate redusă este de a economisi material. În cazul unei căști, acest lucru sugerează mai multe deschideri de ventilație. Acest lucru este fundamental corect și mulți producători folosesc acest principiu. Armăturile integrate și parțial vizibile corespunzător, cum ar fi traversele, asigură o siguranță suficientă. Dar acestea aduc și ele greutate. În ciuda designului aerodinamic mai închis, cu mai puține deschideri de ventilație, unele căști din test au cântărit nu mai mult de 300 de grame.
Cu polistiren suplimentar, tijele interne pot fi omise. În general, nu numai deschiderile vizibile din exterior sunt decisive pentru o ventilație excelentă. Funcționarea interioară este, de asemenea, importantă. Astfel de „tunele de vânt” din interiorul carcasei contribuie semnificativ la un flux de aer rece pe cap. Chiar și cu căștile mai ieftine, nu este nevoie să vă faceți griji că prețul mai mic va veni în detrimentul siguranței - deoarece aceste modele trebuie să îndeplinească, de asemenea, aceleași standarde ca și cele cu prețuri mai ridicate.
Cea mai ușoară cască din câmpul de testare, Limar Ultralight +, este, de asemenea, una dintre cele mai ieftine, cu un preț de aproximativ 150 de euro. Cântarul scrisorilor a arătat o greutate extrem de redusă de doar 179 grame pentru o cască de dimensiuni medii. Când vine vorba de partea din spate a capului, are slăbiciuni minore, dar astfel de avantaje în materie de greutate sunt deosebit de vizibile în călătoriile lungi. Modele precum același preț BBB Icarus vin chiar și cu o husă aero clip-on care transformă casca ușoară într-o cască aero.