Ce este „scrisoarea de despăgubire” sau L
euro net
(Scutire de TVA)
Conceptul de L.O.I sau „scrisoare de despăgubire” este un concept juridic de drept comun care garantează despăgubirea unui terț în cazul pierderii acestuia în circumstanțe foarte specifice definite anterior.
Creditul documentar sau contractul de transport maritim pot da naștere la „Scrisori de garanție” numite și „Scrisoare de despăgubire”
Există mai multe tipuri de „Scrisoare de despăgubire” în transportul maritim. Adesea au ca numitor comun B/L care poate fi neregulat sau absent atunci când prezintă documentele băncii producătoare sau când nava este descărcată.
Ca parte a creditului documentar, există astfel L.O. este destinat să compenseze absența B/L și/sau a altor documente în timpul prezentării documentelor de către vânzător.
Celelalte L.O.I rămân în afara creditului documentar și sunt puse în funcțiune la încărcare, de exemplu pentru a obține un B/L „curat” sau „actualizat”; sau la descărcare pentru a obține livrarea mărfii fără prezentarea B/L. Rețineți că există și L.O.I care vor fi emise pentru a acoperi transportatorul în tot felul de situații în care ar putea suferi pierderi care nu se încadrează în sfera activităților sale tradiționale.
1. „Scrisoarea de despăgubire” emisă ca parte a creditului documentar
În contextul unui credit documentar, neregulile documentare pot fi adesea soluționate printr-o plată „în rezervă”. Acest lucru este posibil ori de câte ori neregularitatea este minoră, în sensul că este puțin probabil să provoace un prejudiciu cumpărătorului. Într-un astfel de caz, procedura de plată a rezervării este justificată, deoarece se poate considera că cumpărătorul va fi de acord să ridice rezervările.
În contextul unui credit documentar, întârzierile apar adesea la stabilirea sau transmiterea conosamentului, în special în comerțul internațional. În comerțul cu petrol, aceeași marfă poate fi revândută de mai multe ori în timpul transportului, ceea ce implică faptul că alte documente B/L + pot ajunge la destinație în mâinile cumpărătorului final uneori la 90 de zile de la expediere, c adică cu mult după sosirea bunuri. Într-o astfel de configurație, expedițiile de documente nu sunt disponibile pentru realizarea diferitelor credite documentare, din cauza încetinirii circuitului bancar.
Dacă documentele de expediere și, în special, B/L nu sunt disponibile în timp util, acest lucru va afecta procedura de creditare documentară, deoarece vânzătorul nu este în măsură să prezinte documentele bancherului pentru a fi plătit.
Securitatea părților constă tocmai în plata contra livrării B/L. De fapt, transferul proprietății asupra bunurilor are loc în beneficiul cumpărătorului atunci când B/L este prezentat băncii. În plus, dacă B/L este plătibil bancherului, acesta din urmă devine gaj pe marfă.
Dacă B/L lipsește la prezentarea documentelor către bancher-director, setul de documente este în mod firesc neregulat și vânzătorul nu poate fi plătit. În plus, această neregulă fiind gravă, nu poate fi rezolvată printr-o plată supusă rezervărilor.
LOI (Scrisoare de despăgubire) pentru absența conosamentului este o garanție care va permite soluționarea problemei menționate mai sus prin autorizarea plății vânzătorului în ciuda neconformității documentelor din cauza absenței B/L și/sau alte documente.
Acest tip de L.O.I corespunde unei practici anglo-saxone care există de zeci de ani și este folosită în special în petrol.
În acest tip de operațiune, diferitele L/C puse în aplicare prevăd în general plata fiecărui vânzător contra documentelor standard de expediere sau contra L.O.I + o factură emisă sub forma unui telex. Fiecare vânzător va fi plătit contra unei facturi simple + L.O.I fără a prezenta documentele clasice de expediere.
Acest L.O.I emis de vânzător în favoarea cumpărătorului conține, în general, următoarele informații:
o Indicarea precisă (număr, data emiterii, banca emitentă) a creditului documentar care a motivat emiterea L.O.I
o Clauză care atestă faptul că vânzătorul este titularul drepturilor asupra bunurilor și că acestea au fost transmise cumpărătorului.
o Angajamentul formal al vânzătorului de a da băncii conosamentul, precum și orice alt document lipsă, după cum se stipulează în creditul documentar.
o Angajamentul vânzătorului de a despăgubi cumpărătorul/banca emitentă pentru toate daunele care pot apărea ca urmare a întârzierii sau absenței definitive a B/L și/sau a altor documente.
o O clauză va prevedea, de asemenea, returnarea garanției atunci când sunt prezentate documentele lipsă
L.O.I va fi utilizat în locul B/L și/sau altor documente lipsă atunci când se utilizează creditul documentar pentru a permite plata vânzătorului.
Livrarea L.O.I în locul documentelor lipsă trebuie autorizată, ca regulă generală, prin deschiderea creditului documentar sau eventual printr-o modificare a băncii emitente. În plus, livrarea L.O.I trebuie să fi fost acceptată în scris de către cumpărător.
L.O.I este emis de vânzător și uneori contrasemnat de banca acestuia din urmă. De asemenea, poate fi emis direct de banca vânzătorului în favoarea cumpărătorului.
Particularitatea acestei scrisori de despăgubire constă în intervenția sa în centrul creditului documentar și constituie o soluție alternativă în cazul imposibilității efectuării creditului, în mod convențional, împotriva documentelor conforme.
În cazul în care L.O.I a fost livrat în locul B/L, bancherul nu mai are drept de garanție, dar are garanția conferită de L.O.I. Odată ce scrisoarea de garanție și celelalte documente au fost trimise principalului, banca emitentă va avea dreptul la rambursare de la acesta din urmă, în același mod ca și când B/L ar fi fost prezentat.
Mai mult, dacă B/L nu se află în mâinile băncii emitente, când nava ajunge la destinație, din lipsă de B/L, cumpărătorul nu poate colecta bunurile. Banca emitentă va fi obligată să emită un nou LOI (pe care îl vom discuta în paragraful următor) în favoarea armatorului, astfel încât acesta din urmă să fie de acord să renunțe la marfă, în favoarea cumpărătorului, chiar și în absența B/L. Este evident că acest nou L.O.I este „acoperit” de L.O.I înființat de banca vânzătorului la îmbarcare.