Ce presiune anvelope de pietriș

Forum echipament rutier • Ce presiune pentru anvelopele cu pietriș ?

"Anterior
1
2
3
"Următorul

Ei bine, după un an de amânări, în această vară de km, pe 25 mmm pe piste, m-am decis pe un pietriș .

Dar sunt un novice și mă întreb ce presiune să pun pentru primul test, setările de ieșire, ideea presiunii pneurilor. Terenul: alternând pistă asfaltată bună, pistă proastă, pietriș de oraș mic, potecă neasfaltată/pietriș, poate o pistă de pământ (cale de remorcare sau trecere în pădure), dar fără găuri sau obstacole mari. Greutate aprox. 68 kg. Anvelopele sunt expuse la WTB 32 (în realitate le măsoară la 33 mm, ceea ce nu ar trebui să se schimbe prea mult).

Întrebare subsidiară: jantele sunt tubeless ready. Ceea ce înseamnă că mă pot îmbrăca direct în tubeless dacă vreau? Fără pregătire sau manipulare suplimentară ?

Mulțumesc pentru luminile tale

Răspunde Notifică moderatorul

Ei bine, după un an de amânări, în această vară de km, pe 25 mmm pe piste, m-am decis pe un pietriș .

Întrebare subsidiară: jantele sunt tubeless ready. Ceea ce înseamnă că mă pot îmbrăca direct în tubeless dacă vreau? Fără pregătire sau manipulare suplimentară ?

Mulțumesc pentru luminile tale

Fiind un drum pur, inițial, tind să mă umfle puțin. Desigur, ar trebui pus în perspectivă, conducerea pietrișului te invită spontan să mergi mai răcoros, ești atent și te adaptezi la circumstanțe. Bineînțeles că nu-mi place să fie prea moale, chiar dacă înseamnă că alunecă mai mult pe alocuri, prefer să călăresc când poți călări. Am ciclo-cross Continental în 35 mm Mă umfle între 3,5 și 4 bare, mai aproape de una sau mai aproape de cealaltă în funcție de teren și de vreme. Am învățat să nu pun prea multe întrebări, nu este ca și cum ați începe startul unui eveniment de ciclocros, este mișto! Achiziție excelentă care a spus.

Răspunde Notifică moderatorul

Ei bine, după un an de amânări, km-uri în această vară, în 25 mmm pe trasee, m-am decis pe un pietriș .

Dar sunt un novice și mă întreb ce presiune să pun pentru primul test, setările de ieșire, ideea presiunii pneurilor. Terenul: alternând o pistă asfaltată bună, o pistă proastă, pietre pietruite, un drum asfaltat/pietriș, poate o pistă de pământ (cale de remorcare sau trecere în pădure), dar fără găuri sau obstacole mari. Greutate aprox. 68 kg. Anvelopele sunt expuse la WTB 32 (de fapt le măsoară la 33 mm, ceea ce nu ar trebui să se schimbe prea mult).

Întrebare subsidiară: jantele sunt tubeless ready. Ceea ce înseamnă că mă pot îmbrăca direct în tubeless dacă vreau? Fără pregătire sau manipulare suplimentară ?

Mulțumesc pentru luminile tale

La fel ca Jo, venind de pe drum, m-am umflat prea mult (în jur de 5). Acum mă adaptez puțin la teren și la anotimp.

Vara sunt la 4 sau 4,5. E prea mult, lovește, dar altfel există întotdeauna un moment în care uit să ridic fesele și mă ciupesc. Dar pe drumuri mici, e bine.

Acolo cobor pe măsură ce pământul se udă, mai degrabă 3 și 3,5 în ultimele zile. Dar este un pic trădător, pentru că există un strat subțire alunecos care te face să vrei să te umfli slab, dar dedesubt este încă greu ca betonul.

Iarna, dacă traseul se împrumută, pot coborî puțin sub 3. Dar nu prea mult, pentru a păstra un pic de fermitate pe drum și a nu risca să explodeze.

Pentru tubeless gata, a priori, cred că am înțeles că designul jantei este ok, dar că lipsește banda de jantă specifică. Există cu siguranță mai mulți specialiști decât mine.

Răspunde Notifică moderatorul

La fel ca Jo, venind de pe drum, m-am umflat prea mult (în jur de 5). Acum mă adaptez puțin la teren și la anotimp.

Vara sunt la 4 sau 4,5. E prea mult, lovește, dar altfel există întotdeauna un moment în care uit să ridic fesele și mă ciupesc. Dar pe drumuri mici, e bine.

Iarna, dacă traseul se împrumută, pot coborî puțin sub 3. Dar nu prea mult, pentru a păstra un pic de fermitate pe drum și a nu risca să explodeze.

Pentru tubeless gata, a priori, cred că am înțeles că designul jantei este ok, dar că lipsește banda de jantă specifică. Există cu siguranță mai mulți specialiști decât mine.

Am folosit pe scară largă sfaturile tale bine argumentate pentru a cumpăra bicicleta, am avut timp să umplu un porc mic care nu era prea gras pentru că nu voiam să mă stric, m-am gândit la utilizarea mea, să fiu atentă la cote (am vrut cote foarte aproape de bicicleta mea de drum și m-am ocupat de măsurători, am încetat să mai fac ajustări). Așa că am luat niște aluminiu. M-am dus pe 33-34 km pentru a încerca, cu pedale de drum și încălțăminte, umflate până la 4 bare și praf, pe un teren variat, așa cum am spus mai sus, deoarece am acest lucru lângă casa mea. Pământ de pietriș sau pământ și fără prea multe găuri sau pe suprafețe aspre. Un pic prea umflat pe un drum de pământ mai moale, ușor umed, sau pe pietricele ușor rotunjite (pe pietrișurile „orașului”, plate, perfecte). Așa că voi elimina 0,5 bare pure.

Primele impresii: un tractor în mâini. Bicicleta este mai lungă, mai grea, tuburile de sub nas dau o impresie ciudată. Dar, odată început, pe apartament, este uimitor, conduce foarte bine și pe drum cu pietriș fără pierderi de viteză la efort constant. Un pullman, cu acești cârnați, chiar și din aluminiu, și cu o șa de bază pe care mă hotărâsem să o schimb. Simt că aș putea face ieșiri foarte lungi contrar a ceea ce credeam. Am încercat să găsesc câteva urcări pe marginea canalului, foarte scurte, iar bicicleta a reacționat bine, mai bine decât mă așteptam. Cred că am făcut alegerea corectă, să nu mai ezit să ies pe vreme umedă (o să văd dacă frânele cu disc sunt mai bune în acest caz), și când cobor pe marginea lacurilor și tăiez piste sau că fac buclele în dune (șenile cimentate, sau pavate în stare proastă, sau granulate și peticite, sau în murdărie) în timp ce folosesc porțiuni mari de drum între cele două.