Cele șapte clișee cele mai durabile despre ciclism; L; interconectare n; este mai asigurat
Caricaturi polivalente. Mijloace de transport pentru cei săraci, petrecerea timpului liber duminical, talisman ecologic sau portofolii „bobo”: este obișnuit, și fără îndoială liniștitor, să reduci bicicleta la o caricatură. Majoritatea acestor clișee, care se bazează pe câteva elemente tangibile, reușesc să concentreze multe fantezii într-un singur obiect: bicicleta este în același timp un instrument transparent, dar care stârnește un comportament viclean, o sursă de relaxare și un factor de tensiune. Ciclistul este considerat alternativ ca lent și rapid, bogat și sărac, individualist, dar de stânga, profund egoist și natural altruist, umil și arogant.
Bicicleta spulberă ideile primite, rupe codurile, solicită raționamente contra-intuitive, subliniază contrastele. Ne place sau nu ne place. Într-adevăr, este obișnuit, ne place în anumite momente, în anumite locuri, dar nu în altă parte. Aceste clișee te-ar face să zâmbești dacă nu ar fi folosite, prea des, ca pretext pentru a refuza dezvoltarea politicilor de ciclism.
1/MAȘINA SĂRACELOR
Acesta este cel mai vechi clișeu. În anii 1950 și 1960, numai cei mai bogați, sau cei mai buni, își puteau permite un „sedan”. Bietul om se mulțumea să viseze, în fiecare an, în fața modelelor strălucitoare expuse la expoziția auto, înainte de a porni din nou cu tristețe în vechea sa bicicletă. Această imagine a „vehiculului săracului” persistă astăzi. În mediul rural sau în orașele mici, bicicleta este întruchipată de acest bătrân, frământat, care se luptă cu viteză redusă sub un soare aprins sau protejat de inundații printr-un capac cu fir. Este jalnic. Trecând pe lângă el, bine adăpostiți de caroseria sa, am vrea să ne lăsăm: „Bunul meu om, lasă nefericita ta bicicletă în șanț; noi te luăm. "
Această reprezentare, mai comună decât ați putea crede, cântărește asupra infrastructurii. O comunitate de comune este reticentă să voteze pentru fonduri substanțiale, un primar este plictisitor la inaugurarea locului de parcare pentru biciclete și delegă un deputat. Chiar și în vremurile slabe, „trebuie să cântăriți un anumit buget pentru a fi luat în serios pe coridoarele unui minister”, a declarat în iunie 2013, Pierre Toulouse, membru al echipei responsabile de elaborarea unui „plan de biciclete la Ministerul Transporturilor”. Observația este valabilă în primării. „Nu este un buget mare”, a șoptit asistentul financiar cu un râs de dispreț.
2/UN SPORT DE DUMINICĂ
Pedalăm să ne lăsăm aburi, să câștigăm criterii, să ne batem prietenii pe drumurile înmuiate duminică dimineață, înainte de a brandi o ceașcă de metal sponsorizată de hipermarketul local. Această practică, în special masculină, este foarte răspândită în Belgia, Olanda, Italia și Franța. Competiția face apel la atât de mulți tineri amatori încât unii, pasionați, se angajează ca profesioniști. Cuvântul „ciclism”, în mass-media, rămâne asociat cu „performanță”, „criteriu”, „efort” și, de la sfârșitul secolului al XX-lea, „dopaj”. Foarte popular din anii 1980, ciclismul montan (MTB) solicită, de asemenea, depășirea de sine, dar de data aceasta în munți sau pe teren deluros. Apariția cross-country-ului, a probelor și a altor enduro-uri a făcut posibilă răspândirea ciclismului către tinerii sportivi care până atunci erau reticenți. Competițiile de „murdărie”, constând în interpretarea unor figuri acrobatice pe o motocicletă sau BMX, impresionează mulțimea.
Dar, redusă la această imagine sportivă, bicicleta apare ca un obiect ciudat, inaccesibil, greu de manevrat. Pedalatul, chiar și în oraș, ar fi rezervat băieților musculoși cărora le place să meargă repede, să se îmbrace în alergător, să transpire și să călărească „ca un dansator” cu un efort intens. Zărită în șireturile trecătorilor alpini, sub soarele nemilos, ciclismul este asociat cu suferința. Pe străzile Parisului, înainte de anii 2000, bicicliștii rari care s-au aventurat în jungla urbană au auzit uneori această ordonanță, emisă de o persoană obișnuită: „Atârnă-ți capul, vei arăta ca un alergător!” „Este, de asemenea, bicicleta-sport pe care Louis Nègre, primarul (UMP) din Cagnes-sur-Mer, îl incriminează, în septembrie 2012, când anunță o limită de viteză fără precedent la 10 km/h pe pista ciclabilă care de-a lungul Mării Mediterane: „Nu aș vrea ca un biciclist, în uniformă și în cască, egoist și iresponsabil, să se ciocnească de un copil”, se justifică atunci.
3/Un Hobby, cel mult
Scena are loc în Marsilia, lângă Parc Borély, spațiul verde mare din districtele sudice. - Dar ce faci aici? Nu poți rămâne în parc să mergi cu bicicleta! », Lansează această femeie, așezată în mașină, către un biciclist. „A merge cu bicicleta”, cum ar fi jogging, salsa sau italiană. O activitate, fără îndoială respectabilă și distractivă, dar în niciun caz un mijloc de transport. Un pic ca și cum o limbă vie, un instrument de comunicare, ar fi retrogradat la rangul de hobby. Într-un clip destinat promovării „serviciilor sale de mobilitate”, producătorul Peugeot prezintă o femeie care împinge o bicicletă pe stradă, o cască pe cap, apoi un bărbat care își fixează bicicleta la un bar, pe acoperișul mașinii sale. Mesajul este clar: Peugeot tolerează ciclistul care se complace în plăcerea plimbării. Când va termina de jucat, va coborî din șa și se va întoarce la sedanul său.