Ciclism ușor la urcare - berghuhns webseite!

Partea 1 - traducerea corectă

Cu raportul de transmisie corect, puteți urca (aproape) orice munte - fără dopaj.

În acest articol, vă explicăm ce înseamnă termenul traducere și ce trebuie să aveți în vedere.

Oricine a mers vreodată pe o pantă lungă în picioare știe cât de epuizant poate fi. Dar de ce atât de mulți sportivi amatori pedalează voluntar până și pe cele mai mari și mai abrupte treceri alpine? Unii - cum ar fi - facem asta chiar și cu o mulțime de bagaje în timpul unui tur cu bicicleta de câteva săptămâni - și ne distrăm, de asemenea! Cum functioneazã?

Desigur, un nivel de bază bun de fitness este necesar pentru un astfel de tur în munți, dar raportul de transmisie corect joacă, de asemenea, un rol decisiv. În acest articol vă vom prezenta noțiunile de bază și un instrument excelent pentru a determina traducerea potrivită pentru dvs.

Ce înseamnă de fapt „traducere”?

Pentru a o spune simplu: Traducerea pentru o bicicletă înseamnă distanța pe care o parcurge bicicleta când întoarceți manivela cu o tură completă.

Dacă lanțul se află în față pe platanul mare (adică mulți dinți, de ex. 42) și în spate pe pinionul cel mai mic (adică câțiva dinți, de ex. 11), roata se va deplasa mult înainte cu o rotație a manivelei (se vorbește despre un coridor mare). Dimpotrivă, dacă lanțul se află pe față pe cel mai mic platan (de ex. 24 de dinți) și pe spate pe pinionul cel mai mare (de exemplu, 34 de dinți), atunci roata se deplasează cu o distanță mult mai mică înainte (se vorbește despre un angrenaj mic sau un angrenaj montan). Dacă platanul și pinionul au avut exact același număr de dinți, roata acoperă exact circumferința anvelopei ca o distanță cu o rotație a manivelei.

Prea complicat? Pentru a ilustra, un exemplu de calcul pentru roata prezentată mai sus. Are o manivelă triplă (3 lanțuri) cu 42/32/24 dinți în față și o casetă cu 10 fante cu 11 - 34 dinți în spate. Anvelopele au un diametru de 26 inci și o lățime de 2,25 inci. Cu aceste informații puteți calcula acum distanța (așa-numita desfășurare) pe care o acoperă roata cu o rotație a manivelei pentru orice combinație de translație. Mai întâi calculați circumferința roții din informație sau o puteți măsura pur și simplu cu o măsurătoare cu banda rulând o singură dată pe sol și marcând începutul și sfârșitul cu o linie. În exemplu, rezultă o circumferință a roții de aproximativ 2120 mm.

O.K., am lucrat din greu cu câteva traduceri manual pentru a-mi da o impresie. Devine și mai greoaie dacă doriți să comparați raportul dintre două roți. Există un instrument online excelent pe care îl vom prezenta într-o clipă, dar aveți încă nevoie de o teorie pentru a o înțelege, așa că aveți răbdare și citiți mai departe!

Cum găsesc traducerea potrivită (de munte) pentru mine?

Răspunsul la această întrebare depinde de mai mulți factori, deci este important să clarificați întrebarea. Primul lucru pe care trebuie să-l întrebi este ce tip de tură planifici. Ar trebui să fie un tur rapid fără bagaje cu bicicleta de curse într-un teren destul de plat sau ar trebui să fie peste treceri lungi alpine cu o mulțime de bagaje?

Opțiunea 1 - bicicletă de curse fără bagaje, teren plat

Mai presus de toate, doriți să conduceți rapid aici, o traducere compatibilă cu munte nu contează. În principiu, puteți folosi orice bicicletă de curse cu transmisie standard. Asta înseamnă, de obicei, în față două lanțuri cu 53/39 dinți sau o manivelă compactă cu 50/34 dinți. În ambele cazuri, o casetă („roată dințată”) cu o gradație de ex. 11 - 27 de dinți.

Opțiunea 2 - bicicletă turistică cu multe bagaje și munți mai lungi

Ceea ce contează aici este mai puțin dezvoltarea maximă posibilă (vezi explicația de mai sus) decât cea mai mică traducere posibilă, adică o plimbare bună la munte. Pentru MTB descris la început, treapta de viteză cea mai mică ar fi translația cu 24 de dinți pe cel mai mic platan din față și 34 de dinți pe pinionul cel mai mare din spate. Aceasta corespunde unei reduceri semnificative a vitezei, deoarece o rotație a manivelei din față acoperă mai puțin de o rotație a anvelopei. În cifre, acest lucru înseamnă: doar 1,50 m (ca reamintire: circumferința roții este de 2,12 m). Cu cât această dezvoltare este mai mică, cu atât este mai ușor să pedalezi în sus, dar, de asemenea, devii din ce în ce mai lent. Din experiența noastră personală, este necesară o viteză minimă de 5,5 - 6 km/h pe asfalt pentru a putea menține echilibrul pe bicicletă, în special cu bagajele. Prin urmare, o plimbare extrem de extremă pe munte nu are sens.

Pentru comparație: dacă doriți să urmăriți drumul de trecere la viteză maximă, aveți nevoie de o treaptă de viteză cât mai mare (deplasare mare) pentru a putea pedala la viteze mari. Aici cu bicicleta care ar fi o translație de 42 de dinți pe cel mai mare platan din față și 11 dinți pe cel mai mic pinion din spate. Asta înseamnă o traducere rapidă. În cifre, aceasta înseamnă: 8,09 m/manivelă.

Întrebarea cheie acum este, este acest pasaj montan suficient de mic pentru mine?

Dacă plimbarea pe munte este suficient de mică pentru mine, astfel încât să pot merge cu bicicleta cu un efort confortabil pentru mine (sau încă suportabil), variază de la persoană la persoană. În plus față de propria formă de fitness, acest lucru depinde și de dimensiunea anvelopelor. În mod logic, o roată mare cu anvelope mari, de ex. Jantele de 29 inci cu anvelope de 3,0 inci (format cuvânt cheie 29-plus) au o dimensiune semnificativ mai mare decât roata de 26 inci descrisă la început. Dacă vreau să folosesc același raport de transmisie pe ambele biciclete, trebuie să reglez numărul de dinți de pe platanul din față sau pinionul din spate în consecință. În acest exemplu, puteți monta o casetă mai mare în spate (de exemplu, cu o gradație de 11-42 dinți) sau puteți monta un lanț mic cu mai puțini dinți în față. Traducerea exactă care rezultă poate fi calculată din nou (vezi mai sus.)

O.K., înainte de a calcula multe variante, ajungem la instrumentul ingenios menționat la început, așa-numitul calculator pinion.

Calculatorul pinionului

Calculatorul cu pinion este un instrument excelent pentru a calcula cu precizie raportul de transmisie pe o roată. În plus, oferă alte funcții excelente, în special cadența poate fi inclusă în considerațiile pentru raportul de transmisie corect și puteți chiar compara două motociclete cu rapoarte de transmisie diferite și chiar dimensiuni diferite ale roților între ele.

Pentru a nu pierde urmele atâtor funcții, am dori să vă oferim câteva sfaturi despre cum să le utilizați.

În setări ar trebui să treceți la „viteză” sub afișaj.
Apoi reglați cadența cu controlerul la aproximativ 70 rotații/min. reduce, care corespunde unei cadențe mai lente. O cadență între 70 și 100 este de obicei sensibilă din punct de vedere ergonomic. Mult mai încet pune tensiune extremă pe genunchi, deoarece pedalezi cu prea multă forță. Cu toate acestea, cadența este destul de diferită de la persoană la persoană.

Pentru a dezvolta un sentiment pentru traducerea potrivită individual, aveți nevoie de puțin timp și timp liber pentru a încerca. Am făcut următorii pași pentru aceasta:

Găsiți o înclinație constantă și clară pe un drum asfaltat și folosiți o bicicletă cu vitezometru.
Ciclează șoseaua de mai multe ori în timp ce stai în șa cu viteza cea mai joasă, pedalând fluid la urcare, cu o cadență care ți se pare confortabilă și notează viteza cu care conduci. Dacă rezistența este prea mică pentru dvs. atunci când pedalați, pur și simplu treceți la o treaptă de viteză mai grea.
Notați raportul de transmisie utilizat numărând numărul de dinți de pe platan și pinion.
Acum puteți introduce valorile determinate individual în calculatorul pinionului, adică formatul anvelopei și raportul de transmisie.
Cu o mică încercare și eroare, puteți afla, de asemenea, ce este o cadență minimă confortabilă pentru dvs., pe baza vitezei pe care o conduceți.
Acum este timpul să comparați și să rulați prin diferite variante de traducere.

Manivela cu 1, 2 sau chiar 3 manere?

Nu există un răspuns general la această întrebare, deoarece depinde prea mult de domeniul de aplicare. Dacă doriți să știți exact, pur și simplu introduceți diferitele variante în calculatorul pinion și comparați-le.

Aproximativ, totuși, se poate spune asta de obicei lățimea de bandă sau răspândirea treptelor de viteză între treptele ușoare de munte și treptele rapide este cea mai mare la tracțiunile cu 2 și 3 căi, astfel încât ar trebui să găsiți întotdeauna o treaptă de viteze adecvată, dar greutatea este puțin mai mare decât la tracțiunile simple. Cu transmisia Eagle 1x12 de la SRAM, acest dezavantaj al gamei reduse de trepte de viteză în acționările 1x11 nu mai este o problemă. Clemens conduce de câteva luni grupul SRAM 1x12 GX Eagle pe MTB de câteva luni și este încântat.

Astăzi, cel puțin pe MTB-uri, există aproape doar unități simple sau duble, unele folosind chiar o cutie de viteze încapsulată (Rohloff, Pinion). Prin urmare, singura soluție perfectă nu există, dar cel puțin fiecare cititor ar trebui să aibă o perspectivă bună asupra subiectului pentru a putea evalua ceea ce ar trebui să-i convină cel mai bine.

Concluzie și perspectivă

Găsim foarte interesant lucrul cu calculatorul pinion, deoarece ne permite să estimăm relativ ușor dacă raportul de transmisie montat pe o altă bicicletă este potrivit pentru noi. Ca punct de plecare, am luat fiecare bicicleta noastră, unde raportul de viteză (montan) ne convine foarte bine.

Fie că urcați pe o pantă mai lungă cu un efort tolerabil subiectiv, fie că ajungeți la vârf complet epuizat, depinde de alți factori în afară de raportul de transmisie corect. Vă vom prezenta acestea în articolul următor și vă vom oferi sfaturi practice despre cum să remediați situația.