Ciclocross unora le place; e murdar - FIT FOR FUN
Ciclism peste deal și vânt, pe vreme umedă și rece - ciclocross găsește tot mai mulți fani duri. Editorul FIT a vrut să testeze el însuși.
La ciclocross: am o mulțime de alergii, dar nu am alergie la asfalt. Dimpotrivă: de fapt, mă simt destul de confortabil cu bicicleta de curse pe drumurile din câmpia nord-germană când vremea este frumoasă și suprafața este uscată. Desigur, este și mai frumos pe dealurile Harzului sau munții Alpilor. Sau la Capul Bunei Speranțe din Africa de Sud. Dar asta este departe - iar soarele și drumurile uscate sunt în prezent la fel de rare în Hamburg și zona înconjurătoare ca și urșii polari în Africa.
umed, murdar, noroios
„Mergeți doar la ciclocross”, recomandă un prieten care, ca un băiețel, așteaptă mereu cu nerăbdare toamna și iarna - numai să zăngănească prin pădure, peste poteci de câmp și de pajiști, pe o bicicletă de curse oarecum diferită. De preferat atunci când este foarte frig și umed, murdar și noroios. Cu alte cuvinte, exact acele condiții în care până acum am reacționat destul de alergic - și care s-au vindecat făcând nimic pe canapea. Dar îndrăznesc să experimentez și să mă agăț de roata din spate a unui adevărat gigant de ciclocross: Jens Schwedler de la Hamburg a fost de două ori campion german și de două ori campion mondial la ciclocross - deoarece conducerea de fond este apelată de câțiva ani. Teritoriul său natal este nordul Hamburgului, preferă să pedaleze de-a lungul Alsterului, unde cunoaște fiecare cărare mică, fiecare rădăcină a copacului și fiecare aterizare după prenume.
În noroi
Plecare la ora nouă. Mai întâi de toate este ușor, ne înfășurăm. Poziția de ședere pe bicicleta mea de ciclocross împrumutată este ca pe bicicleta de curse de vară. Chiar dacă arată ca o bicicletă de curse normală pentru cei care se abțin de la ciclismul de curse, dacă te uiți atent poți vedea diferențele. mai ales Anvelopele cu frâne și frânele fac diferența și asigurați o aderență sigură pe drumurile de pământ alunecoase și pe secțiunile noroioase. Cerul este gri, aerul este rece la șase grade, cărările sunt umede și pline de frunze. „Exact de drept, acestea sunt condițiile ideale pentru ciclocross”, spune Schwedler.
„Când treci, este pur și simplu o parte din a te murdări.”
Copilul vine prin om. În cele din urmă pretindeți-vă că sunteți cu adevărat murdari, grăbiți-vă prin bălți, luptați-vă prin pasaje noroioase și sugeți cu adevărat - și toate acestea sub „vânzări” sportive: minunat!
Curbele de masterizare aventură
După 20 de minute trecem pe lângă un teren de fotbal de cenușă. Urmează prima lecție a Maestrului. Ar trebui să conduc viraje strânse, urmărindu-l mereu. Doar pedalați, nu frânați. Raza se strânge, roata mea din față alunecă. „Puneți-l, nu puneți prea multă greutate pe ghidon și pedalați tot timpul.” Va face, maestru. Dar apoi el lasă mai întâi aerul din anvelopele mele. Nu complet, dar profilele știftului pot fi acum împinse cu ușurință cu degetul mare. Iată: curbele mele devin mai sigure, aderența mai bună. "Cu cât solul este mai moale, nisipos sau mai neted, cu atât poți face față mai bine presiunii scăzute a anvelopelor."
Aveți grijă când urcați și coborâți
Următorul exercițiu duce în groapa de sărituri: Conducem cu mult abur și pășim prin nisipul adânc și moale. La capătul gropii, trageți mai întâi roata din față, apoi deplasați greutatea înainte și ridicați roata din spate. Nu este ușor cu nisipul curat, chiar dacă pare destul de jucăuș cu campionul mondial Schwedler. Apoi ne antrenăm să coborâm și să sărim în timp ce conducem. „Când urcați, rulați mai mult pe interiorul coapsei pe șa și nu săriți ca o gimnastă pe un cal cu picioarele separate. Acest lucru poate avea consecințe neplăcute pentru planificarea familială ”, sfătuiește tatăl suedez al celor doi copii.
Mai mult decât simpla putere a pedalei
Pe o scară, este vorba despre momentul potrivit pentru coborâre, umăr și fugire cu bicicleta - cu Cross trebuie să treci unul sau altul obstacol pe jos. Ciclismul monden se transformă într-o succesiune complexă de mișcări și este ușor de văzut că campionul mondial Schwedler a urcat deja multe urcări abrupte cu bicicleta cu umerii într-un ritm mai rapid. Ciclocross a fost foarte popular în ultimii ani. Schwedler nu numai că observă acest lucru în răspunsul la atelierele pe care le oferă: tot mai mulți pasionați de noroi sunt, de asemenea, la începutul curselor de cross. Și mai ales în acele zone din Germania în care nu există munți pentru ciclism montan, vânzările de biciclete de cross sunt în creștere.
Ciclocross devine din ce în ce mai popular
Brandul Stevens, un lider în dezvoltarea Roți încrucișate, acum are șase modele diferite în gama sa - între 1200 și 4500 de euro - și poate privi înapoi la o creștere de aproximativ 30% în divizie în ultimii trei ani. Deși crucea nu este în niciun caz la fel de populară în Germania ca și în Belgia sau Olanda, epicentrul internațional al scenei încrucișate, cererea crește. La fel ca nevoia mea de fitness și concentrare în timpul călătoriei noastre. Călătoria prin Alster Pampas necesită mai multă îndemânare tehnică și îndrăzneală decât se aștepta. Pe o coborâre scurtă și abruptă, trag frâna până la capăt. Rezultat: zero. Devin din ce în ce mai rapid. Nu este un sentiment relaxat Copacii din dreapta și din stânga ca niște bare de protecție definesc curbele. De data asta cobor fără cădere.
Lupta cu noroi pe bicicletă
„Crossing-ul este perfect pentru a deveni mai sigur pe bicicleta de curse. La urma urmei, de multe ori trebuie să mergi la limită și asta face parte din a cădea pe față ”, spune Schwedler. Profeție plină de satisfacție: doar câteva minute mai târziu, roata mea din spate alunecă fulgerător pe o rădăcină de copac gras și aterizez în frunze. Nu contează: faceți o copie de rezervă pe dolar și continuați. În comparație cu mine, Schwedler arată cumva încă destul de curat; Dar asta și pentru că tot îmi aduc murdăria de pe roata din spate în față. Așa este cu tăieturile încrucișate: dacă sugeți doar roata din spate a persoanei din față, trebuie să mâncați murdărie.
După aproape două ore, rulăm ultimii patru kilometri înapoi până la punctul de plecare pe asfalt. Avem porțiunea noastră de sport pentru ziua aceea în spatele nostru. Și sunt mai bogat prin știința că ciclocrossul poate trezi copilul în bărbat (sau în femeie): aruncă o privire asupra ta .
Pentru ca ciclocrosul să fie distractiv la frig, echipamentul trebuie să se potrivească - în galeria noastră de poze veți găsi cele mai bune haine pentru condiții de gheață.
Jucării pentru dizidenți
Selecția de biciclete cross este în creștere, prețurile variază între 1200 și 4500 de euro. Iată ce distinge roțile:
Cadru: Geometria cadrului este similară cu cea a bicicletelor de curse, doar atât Tubul superior este adesea mai scurt cu 2-3 cm.Ghidon: Deoarece este mai aspru la trecere decât pe asfalt, se amortizează bandă dublă de ghidon multe lovituri mai bine.
Banda de rulare a anvelopei: O diferență majoră este că Profiluri cleat și diametrul mai mare al anvelopelor. Este acționat cu o presiune a aerului semnificativ mai mică (1-2,5 bari). Cu cât anvelopele sunt mai „plate”, cu atât aderența este mai bună, dar și riscul unei anvelope decolate.
Conduce: Se folosește un raport de transmisie mai mic decât la o bicicletă de curse: adesea 36-46 de lanțuri în față și în spate 12-27 dinți.
Frâne: Aici sunt folosite fie frâne în consolă, dar acum sunt instalate în principal frâne pe disc, deoarece noroiul nu blochează aceste frâne la fel de repede.
Atelier de ciclocross
Jens Schwedler, de două ori campion mondial la cross, nu numai că antrenează echipa de ciclocross Stevens, dar oferă și ateliere de antrenament de două ore în nordul Germaniei (costuri: aproximativ 20 EUR per participant). Puteți obține date, locații și informații suplimentare la www.stevensbikes.de sau prin e-mail la [email protected].
Mai multe biciclete în FIT FOR FUN!
Doriți să aflați mai multe despre ciclism? Iată principalele pagini și articole despre subiectele noastre - cu tot ceea ce vă interesează: