Circuite separate sistem 3L - Stummis Modellbahnforum

circuite separate sistem 3L

Contribuție de către ny2005 »Miercuri 2 octombrie 2019, 10:09

Trebuie doar să deconectez sursa de alimentare pentru circuite separate sau de la masă?

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către LH 1001 »Miercuri 2 octombrie 2019, 10:24

LG Markus
_________________________________________________

Dispunere 3L H0 cu diferiți producători de vehicule, K-Track, control ECoS 2 cu cutie de semnalizare model. Formate digitale MM, DCC, MFX

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către ny2005 »Miercuri 2 octombrie 2019, ora 11:01

dragă Mulțumesc pentru răspunsul rapid.

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către MFS 100 »Miercuri 2 octombrie 2019, 11:35

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către Lăutarul creierului Dölerich »Miercuri 2 octombrie 2019, 11:41

Ar trebui să fii mai specific. Ar trebui conectate diferite surse de tensiune? Sau CS furnizează tensiunea pentru întregul sistem? Dacă tensiunea provine de la aceeași sursă, nu este o problemă doar deconectarea conductorului central.

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către ny2005 »Miercuri 2 octombrie 2019, 11:47

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către Lăutarul creierului Dölerich »Miercuri 2 octombrie 2019, 14:43

În sistemele care nu sunt extrem de mari, separarea conductorului central este suficientă pentru a separa circuitele de rapel. Numai pentru sistemele foarte mari (> 300VA alimentare) Märklin prevede separarea în diferite zone de operare cu sol separat: https://www.maerklin.de/fileadmin/media. orgabe.pdf

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către Michael Knop »Joi, 3 octombrie 2019, 1:48

Dölerich Hirnfiedler a scris: ↑ Miercuri 2 octombrie 2019, 14:43 Bună ziua,

În sistemele care nu sunt extrem de mari, separarea conductorului central este suficientă pentru a separa circuitele de rapel. Numai în cazul sistemelor foarte mari (> 300VA sursă de alimentare) Märklin prevede separarea în diferite zone de operare, cu sol separat: https://www.maerklin.de/fileadmin/media. orgabe.pdf

Știu că Märklin recomandă acest lucru pentru planuri mari, dar atunci anumite vehicule Märklin nu mai pot fi utilizate (fără conversie).
Toate trenurile și mai multe unități care au un comutator de preluare și care rulează în prezent „înapoi” se opresc după ce au trecut de punctul de separare.

Prin urmare, deconectați numai conductorul central!

Salutări, Michael

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către Căi ferate analogice »Joi, 3 octombrie 2019, 03:01

Ce este o „comutare slider”? Este aceea posibilitatea de a comuta între consumul de energie de la linia aeriană sau de la conductorul central?

Și ce înseamnă „înapoi”? Dacă locomotiva a trecut deja de punctul de separare în timp ce râșnița încă mai trage energie pe partea din spate?
Cu două circuite de masă separate, aș avea un contact la sol cu furnizorul 1 pe o locomotivă și cu furnizorul 2 pe cealaltă, dar doar UN contact pentru sursa de alimentare - fie 1, fie 2? În mod normal, toate roțile sunt împământate - cu cât mai mult, cu atât mai bine. Dar circuitul rămâne închis în orice caz. Cu toate acestea, dacă celălalt circuit are o masă diferită, zona de contact dintre locomotivă și masa respectivă scade, ca să spunem așa, cu atât mai mult din locomotivă a trecut deja peste punctul de separare (de aceea am conectat întotdeauna masă continuu).

Chiar dacă ar fi - nu înțeleg de ce un punct comun ar trebui să fie rău. Și anume, numai când râșnița trece peste punctul de separare și atinge ambele surse de alimentare în același timp, ceea ce duce la o problemă (cu mine tocmai a izbucnit puțin). Dar locomotiva nu s-a oprit (cu condiția să existe curent în ambele circuite) - dar nu am putut aștepta prea mult și cu siguranță nu mă opresc, deoarece două transformatoare alimentau aceeași locomotivă în același timp. Dimpotrivă, statul nemișcat era absolut interzis. Dar asta a fost exact același lucru atunci când conducea înainte și înapoi.

Acum, când există întotdeauna curent de tracțiune, ca să spunem așa (pentru că este digital), cu siguranță locomotiva nu trebuie să se oprească. Dacă digitalul este atât de neobișnuit de sensibil la scurtcircuite, nu ar trebui să construiți niciodată două circuite adiacente cu două centre de alimentare.

Salut
Jochen (aka Analogbahner)

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către popoare »Joi, 3 octombrie 2019, 7:21

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către ny2005 »Joi, 3 octombrie 2019, 10:13

În primul rând, vă mulțumesc foarte mult pentru contribuții.

Înțeleg asta în mod corect; Cea mai bună soluție este să aveți un amplificator separat pentru fiecare circuit și centrul de control numai pentru transmiterea informațiilor de cale.

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către Lăutarul creierului Dölerich »Joi, 3 octombrie 2019, ora 11:29

ny2005 a scris: ↑ Joi, 3 octombrie 2019 10:13
Înțeleg asta în mod corect; Cea mai bună soluție este să aveți un amplificator separat pentru fiecare circuit și centrul de control numai pentru transmiterea informațiilor de cale.

aceasta este soluția „de aur”. Un amplificator Märklin mfx cu pachet electric costă în jur de 250 EUR pe stradă. Dacă utilizați singur ieșirea CS2 pentru un circuit, ați economisit banii pentru un circuit de rapel. Nu există un dezavantaj real cu acesta.

Re: circuite separate sistem 3L

Contribuție de către Căi ferate analogice »Joi, 3 octombrie 2019, 16:11

Mulțumim VolkerS. Nu prea mă interesează digitalul, așa că nu înțeleg.

Permiteți-mi să rezum din nou: există UN CENTRU de control care furnizează întregul sistem cu informații despre locomotive. Alimentarea cu energie electrică, pe de altă parte, este asigurată de așa-numitele „boostere” (întotdeauna înțeleg „booster” ca o adăugire la unitatea principală, provenită din călătoriile spațiale). Dacă sistemul și numărul de consumatori sunt mici, este suficient un rapel. Prin urmare, separarea în circuite electrice nu este intenționată.

Dacă sunt mai mulți consumatori în mișcare, sistemul poate fi împărțit în circuite electrice - la fel ca analogul. Märklin sugerează deconectarea conductorului central doar pentru câțiva furnizori, dar totuși conectarea majorității celor câteva amplificatoare.

Dacă consumul depășește un anumit număr de amperi sau mai mult de șase furnizori, masa ar trebui, de asemenea, separată individual. O linie de apel pentru întregul sistem nu ar mai funcționa, dar aș avea nevoie de o „masă” separată pentru fiecare secțiune. Practic, cablarea este la fel de extinsă ca analogica.

Cu toate acestea, nu înțeleg de ce solul nu ar trebui să fie separat cu două amplificatoare - pentru că doar două, precum și patru sau 24 sau 164 amplificatoare au fiecare propria lor sursă de comutare. Principiul este același, este doar extins.

Îmi imaginez că este foarte complicat cu consumatorii imobili (de exemplu, iluminatul casei, semnalele, întrerupătoarele etc.) Ar trebui să planific ce amplificatoare ar trebui să atribuiesc elementele, deoarece masa ar fi acum separată și una de alta. Este foarte simplu în analog. O masă pentru toate.

Și nu înțeleg de ce unele locomotive se opresc în punctul de separare.