Citroen C4 Cactus - cusătură rece cumva - text gratuit 24
Totul a început în mai 2017 în Grecia undeva pe plaja de kite surfing. Un Citroen C4 numit Cactus îmi vede brusc ochiul acolo - ce este asta? Patru săptămâni și două test drive-uri mai târziu, a fost semnat contractul de cumpărare. De atunci, au trecut patru luni bune până când oarecum diferită France-Crossy cu vopsea metalică strălucitoare albă perlată, inclusiv bombe de aer la modă din ciocolată de la planta spaniolă și-a găsit drumul spre Landsbergul bavaro-șvab. Bravo Citroeeen!
De Wolfgang Thomas Walter
Trei cilindri - ceva nou
În primul rând: Nu, nu s-a dovedit a fi motorină! Deși acest lucru în Cactus ar îndeplini chiar și standardul Euro 6 și are patru cilindri decenți. La fel de curat, dar cu un cilindru mai puțin, motorul pe benzină de 1,2 litri trebuie să reziste. Ceea ce nu sună prea mult, funcționează uimitor de greu și discret în viața de zi cu zi. Varianta cu turbocompresie a fost, de asemenea, o decizie bună. 110 CP și peste 200 Nm de cuplu sunt suficiente pentru a face progrese bune - chiar și pe drumurile germane. Sigur, C4 Cactus nu este un mare succes, dar nu trebuie să fie o a doua mașină în funcțiune continuă.
Citroen îndrăznește ceva - nu doar afară!
Arată deja mai bine: Și aici designerii francezi au pus în cele din urmă altceva pe roți. S-ar putea să vă placă sau să urăsc LED-urile cu fante chinezești, scândurile masive de pernă de aer „Airbumps” sau șinele de pe acoperiș, inclusiv spoilerul de rechini - sunt întotdeauna interesante. Și în cele din urmă există culori în loc de monotonie gri și gri.
Hopa interior - privește harta sau reglează clima?
Dacă sunteți deja deranjați de aceasta, puteți continua să vorbiți în interior. Instrumente rotunde clasice - fără șanse! Tahometru - pentru ce? Iar consola centrală - este în mare parte ascunsă în spatele unui ecran tactil singuratic de șapte inci. Acesta este folosit pentru a controla totul în Cactus - de la aerul condiționat la camera de mers înapoi la navigație și telefon. Nu în același timp, ci rapid: Da, da, ai nevoie de câteva ore pentru a interioriza cu adevărat tehnologia franceză și toate funcțiile ei! Dar suntem bătrâni și greu de înțeles? Nu!
C4 Cactus - dietă specială completă
Dieta ar putea fi chiar cuvântul cheie pentru cactus. Ușile sunt închise cu bucle, în spate puteți gâfâi aerul la geamul de aerisire, acoperișul panoramic din sticlă lipsește un jaluzel, ștergătoarele de parbriz sunt alimentate direct cu apă - și: Capacul rezervorului peste arcul roții din spate stânga poate fi deschis în continuare personal cu cheia - ca în trecut la Fiat 130 de la Pops. Sunt toate probleme care strică viața cotidiană a mașinii? Nu!
După ce ați condus Cactus câteva sute de kilometri, observați repede că a fi mai simplu nu înseamnă întotdeauna să faceți fără. Dimpotrivă: există chiar și o mănușă imensă, practică, un spațiu bun de depozitare și trageți cu 200 de kilograme mai puțin prin peisaj în fiecare zi - observați că cel târziu când accelerați.
Cutie de viteze cu 5 trepte - o aveți și astăzi?
Sincer, pe lângă cele cu trei cilindri, asta a fost cea mai mare preocupare a mea la început. Cu toate acestea, acum s-a evaporat. Deoarece traducerea relativ lungă a cutiei de viteze manuale este destul de armonioasă cu transmisia - și trage la benzinărie pentru o mare surpriză: 5,2 litri au tras prin injectoare la 100 de kilometri, în ciuda modelului de 17 inci și a stilului de conducere rapid. Apropo de rapid: Stachelmobil rulează cu o viteză de 207 km/h pe autostradă - uimitor, nu-i așa? Slavă Domnului că motorul turbo pe benzină nici măcar nu vine cu un automat. Se spune că acesta nu ar trebui să fie hitul în francezi.
Strălucirea poate străluci bine
Ceea ce ar trebui să vă răsfățați și în C4 cu acoperiș înalt este un echipament sensibil. Versiunea Shine - apropo, fără ea, nu există un lucru plăcut ca albul sidefat - depășește cu mult prețul de bază. Dar aveți aproape totul la bord ca standard. Doar tapițeria din piele, scaunele încălzite sau plafoanele trebuie comandate separat - dar cu prețurile moderate Citroen aceasta nu este o problemă majoră. Mai degrabă ca asistentul de parcare complet automat - prefer să parchez singur, la urma urmei, de ce aveți aerodinamici în jur?
După două săptămâni bune, trebuie să spun - îți faci treaba foarte bine ca o plumă!
Pentru mulți, o întrebare rămâne acum fără răspuns: în care sertar aparține de fapt Cactus? Denumirea C4 are un gust de clasă compactă Golf cu aspect SUV. Însă frantuzoaica scurtă de 4,16 metri ușor unghiulară se bazează pe platforma mică a mașinii de la PSA Peugeot Citroën. Ah, un mini-SUV pe care testerilor de automobile le place să-l compare cu semenii precum Captur, Mokka, Yeti sau Juke. Cu toate acestea, este atât de frumos diferit!