Coliziune cu aisbergul De ce s-a scufundat Titanic într-adevăr? Jurnalist A fost un incendiu
Fără un incendiu într-unul din buncărele de cărbune, Titanic ar fi supraviețuit coliziunii cu aisbergul.
de Joachim Dreykluft
03 ianuarie 2017, ora 11:11
Londra | Titanicul s-a scufundat pe 15 aprilie 1912 după ce s-a ciocnit cu un aisberg în Atlanticul de Nord. Jurnalistul irlandez Senan Molony nu schimbă nici această versiune a poveștii. Dar susține: un incendiu sub punte a fost cauza principală. Dacă nu ar fi ars acolo cu temperaturi de peste 1000 de grade timp de săptămâni, Titanic ar fi supraviețuit coliziunii cu aisbergul.
„Ancheta oficială Titanic declară că scufundarea este un act al lui Dumnezeu. Dar nu a fost doar coliziunea cu un aisberg și scufundarea ulterioară ”, a spus el pentru Independent. „A fost un lanț de circumstanțe nefericite: incendiu, gheață și neglijență criminală”.
„Titanic Unseen: Titanic and Her Contemporaries - Images from the Bell and Kempster Albums”, Senan Molony și Steve Raffield, History Press Limited, 2016
Molony își fundamentează teza cu fotografii făcute de Titanic în portul din orașul nord-irlandez Belfast, unde a fost construit Titanic. Există o pată întunecată lungă de zece metri pe partea de tribord a corpului exterior în punctul exact în care aisbergul a lovit nava. Imaginile au fost prezentate pentru prima dată publicului în 2014 la Ulster Folk and Transport Museum din Irlanda.
Într-un documentar de la postul de televiziune britanic Channel 4, Molony arată ceea ce probabil s-a întâmplat de fapt: Incendiul a izbucnit în timpul unui test drive într-unul din buncărele de cărbune. Încercările de ștergere a eșuat.
Bruce Ismay, șeful companiei de transport maritim White Star Line, ar fi insistat ca călătoria inițială să aibă loc și ca focul să fie păstrat secret față de pasageri.
Când călătoria inițială a început pe 2 aprilie 1912, focul trebuie să fi aprins de câteva săptămâni. Potrivit lui Molony, Titanicul din Southampton a fost parcat intenționat cu capul în jos pe peretele cheiului, astfel încât pasagerii să nu vadă partea deteriorată a corpului navei.
Molony citează apoi experți care confirmă că oțelul și-a pierdut 75% din rezistența sa la temperaturi atât de ridicate, ceea ce a făcut posibilă deschiderea carcasei.
Site-ul web Jalopnik.com recomandă faptul că teoria focului de buncăr nu este complet nouă. De fapt, articolul corespunzător de pe Wikipedia despre Titanic arată acest lucru. Potrivit acestui fapt, însă, focul fusese deja stins sâmbătă. Titanicul s-a scufundat pe 15 aprilie 1912, luni.
Ceea ce este nou, totuși, este evaluarea fotografiei, care arată gradul de deteriorare a căldurii învelișului exterior. Și focul oferă, de asemenea, o posibilă explicație a motivului pentru care Titanic ar fi putut călători atât de repede. Ipoteza comună că nava a încercat o înregistrare a vitezei nu este adevărată.
În schimb, era o practică obișnuită combaterea incendiilor din buncărul de cărbune prin arderea mai rapidă a cărbunelui pentru a ajunge la sursa focului. Drept urmare, motorul cu aburi are mai multă putere și nava devine mai rapidă. Este incontestabil că Titanic a fost rapid în noaptea nefericită, deși se poate dovedi că nu a fost într-o cursă record.