COM - Dezbatere Pentru o redare FFB optimă, Ajutor pentru ajustarea feedback-ului forței - COM - Manivele
Niels at Home al echipei Reiza a scris un articol foarte interesant despre
forțează feedback-ul și modul în care este transcris în
simus. De asemenea, explică calea greșită luată de susținătorii
FFB a fost fixat puternic pe o volantă comercială de tip G27. Mi-a permis asta
reglați-vă mai bine FFB-ul, sper că veți găsi și voi util.
Acest articol poate fi vizualizat aici.
Și
pentru cei care nu vorbesc limba engleză aici este o mică traducere a acestui articol (dacă
vezi o interpretare greșită a ceea ce se spune sau
inexactitățile îmi spun că voi corecta. ).
Îți place un FFB robust? S-ar putea să vă înșelați .
Având
Am fost în jurul lumii cursei de sim de ceva timp, eu
a realizat că o mulțime de oameni folosesc setările FFB
împins la puterea lor maximă.
Aceiași oameni
apoi intră în extazuri peste senzația de volan
permițând să simți muștele care se prăbușesc pe cască sau chiar că
cafeaua se face în bucătărie (glumă anglo-saxonă în interior).
Deci, să vorbim despre feedback-ul forței.
O simulare bună va folosi motoare fizice complexe pentru
calculați feedback-ul forței. Va trebui returnat, comportamentul anvelopelor
pe drum, geometria suspensiei. toate acestea
elementele se schimbă în funcție de unghiul de virare și alte elemente precum
de exemplu, cât de multă greutate (sarcină) se exercită asupra anvelopelor.
Paradoxal, dacă ai avea doar randarea anvelopei, o forță
aproape de zero în volan ar însemna că ați aplicat
unghiul optim de direcție pentru o aderență maximă. Este
exact cum funcționează fizica anvelopelor. Nu foarte
intuitiv, dar așa este.
La fel, geometria
suspendarea adaugă, de obicei, o cantitate mare de forță, dar
problema este că forța pe care o simți într-o mașină de curse
scade invariabil după un timp datorită combinației
rotirea roții de mână aplicată și timpul petrecut ținând roata de mână înăuntru
această direcție. Prin urmare, forța va scădea cel puțin la jumătate cu
raportul la forța maximă posibilă în timp ce aderența este
bun.
Aceasta înseamnă că atunci când direcția se apropie de
aderență maximă într-o mașină de curse, ați putea crede că
mașina sub virează în timp ce vă aflați la aderență maximă.
LA
presupuneți că simularea dvs. are o bună fizică a anvelopelor și
suspensii, acest lucru nu înseamnă că volanul (G25, Fanatec,
Thrustmaster etc.) se va comporta corect. Motorul de fizică merge
calculați pur și simplu un cuplu sau forța cremalierei de direcție.
Această valoare este cuprinsă între 0 și 5000 Newtoni.
Are o
la un moment dat, simularea va trebui să transmită volanului FFB ce forță
el trebuie să aplice. După cum vă puteți imagina, există un anumit
scalare necesară. În mod ideal, 0 . 5000 Newton, care este
produse pe pistă ar trebui să fie reproduse într-un interval de la 0 la
100% din ceea ce poate face volanta FFB.
Cu toate acestea, acest lucru
scala nu este realizată automat de iRacing și RFactor &
RealFeel de exemplu! Trebuie să faceți singur reglajul.
În iRacing setarea se face în meniu. Cu rFactor &
RealFeel există realfeelplugin.ini de atins și mai precis
Linia „Max Force” .
Când redimensionați forțele
prea scăzut, veți obține un feedback de forță slab. Dimpotrivă, când
nu ai redus suficient scara, ceri mai mult de la tine
zburând decât ce poate face. Deci la un moment dat forțele
vor fi decupate. Aceasta se numește „tăiere”. Dacă volanul tău are
maxim 100, nu poți face să facă 200. Deci, totul
că îi ceri peste 100 de ani și nu vei simți asta
100.
Primul tabel: Scalarea feedback-ului forței
Linia albastră este modul în care un simulator bun calculează forța
de feedback de forță în raport cu unghiul dvs. de volan. Ea este aceasta
că vrea să facă volanul tău.
În acest exemplu,
forța de 20% corespunde feedback-ului forței maxime setat pentru volant.
Vedem că se poate transcrie maximul forței date de simulare
de roată.
Al doilea tabel: feedback forțat 100%
Puteți vedea că, cu această setare, simularea atunci când returnează un
Forța de 100% depășește de 5 ori ceea ce poate produce volanta.
forțele la volan se ridică foarte repede la maxim și rămân
practic tot timpul temeinic.
Volanul nu poate urma
linia dorită de simularea punctată. Aceasta este ceea ce o mulțime de
simracers probabil îl au, fără să știe. Feedback-ul forțat nu este