Companiile aeriene Transaero
Transaero Este o companie aeriană privată care a început transportul aerian în decembrie 1990. Compania este una dintre primele zece din lume în ceea ce privește siguranța zborului. Pe zborurile aeriene programate, există patru clase de servicii pentru pasageri.
Puțină istorie și polblematiki
Dar în timpul crizei din 98, compania a trebuit să vândă 9 avioane, lăsând în urma lor 8. Erau Boeing 737 destul de ponosit (aproximativ 20 de ani de serviciu în medie).
Compania a închis majoritatea zborurilor, a restructurat datoriile, dar a rămas pe linia de plutire.
În anii următori, compania obține noi certificate, deschiderea de noi rute, mărind flota (până la 57 de consilii 2010 pe un an).
Compania lansează primele bilete complet electronice.
Compania semnează contracte de furnizare a echipamentelor de milioane de dolari cu Boeing, Airbus și Sukhoi Sukhoi Civil Aircraft.
Compania a fost supusă restructurării, optimizării costurilor, dar următoarea criză din 2008 a redus la efort toate eforturile.
Potrivit anului 2009, directorii Transaero au aflat că compania avea un capital negativ, care durează cel puțin 3 ani.
ACT 3, extrem. Nu renunța la închisoare și geantă.
În 2014, potrivit unor rapoarte din presă, Pleșakova a cerut guvernului o cerere de garanție de stat pentru 10 miliarde de ruble. Conducerea Transaero, în cor, a negat aceste informații, oferind rapoarte și cifre de creștere constantă a profitului.
Cu toate acestea, a fost primit un împrumut de la VTB în valoare de 9 miliarde de ruble, precum și garanții de stat.
Conform listei de datorii „Transaero” a RBC înainte de ședința de guvern, aceasta era:
- „VTB” - 12,7 miliarde de ruble
- „Gazprombank” - 8 miliarde.
- „Novikombank” - 8 miliarde.
- Moscova Credit Bank + Promsvyazbank - 7,5 miliarde.
- Sberbank - 6 miliarde.
- „Rosselkhozbank” - 6 miliarde.
După cum se știe în acest moment, „Aeroflot” a refuzat să cumpere „Transaero”. Dar la o ședință guvernamentală, cu participarea „Aeroflot”, companiilor de credit și leasing, compromisul nu a fost găsit.
Final
Finalul sa dovedit a fi logic. Transaero a lucrat întotdeauna numai pentru sine. Compania nu a făcut compromisuri sau negocieri cu alți membri ai companiei. El și-a urmat propria politică de a cumpăra avioane vechi, de a reduce costul biletelor și de a crește cu orice preț traficul de pasageri. Clanul Pleshakov a avut, de asemenea, dezacorduri personale cu unii directori ai companiei aeriene care au ajuns la punctul de ostilitate. Cu această abordare, compania a rămas în vid pe piața companiilor aeriene și, după cum știți, nu puteți rămâne în vid mult timp.
În ciuda sprijinului clar al autorităților, ale căror avantaje și îngăduințe au fost revărsate asupra companiei, Transaero s-a lăsat prea lăsat în cursă pentru lider. Compania a primit statul. împrumuturi împotriva promisiunilor de cumpărare de avioane rusești. Dar nu se grăbea să cumpere Tu-204, Tu-214 și SSJ 100. Transaero a preferat să ia avioane în arendă operațională. În flota transportatorului (pentru 2013), au fost închiriate 67 de avioane.
Compania a creat un surplus de avioane, crescând constant rutele neprofitabile, în speranța de a acoperi pierderile pe rutele internaționale. Sperând la mai multe linii și mai mult trafic de pasageri.
Dar în 2013-2014, a existat o criză de uragane în sectorul turistic. Un val de falimente ale operatorilor de turism, sancțiuni occidentale, o creștere a cursului de schimb al monedelor occidentale, o scădere accentuată a fluxurilor de pasageri pe zborurile străine, au subminat în cele din urmă deținerea abia.
Deja în anul 2014 situația economică se deteriorează, evenimentele din Ucraina rezumă ideea proprietarilor de a vinde afacerea.
Cu prețul inițial de 300 de milioane, rata a scăzut la un an și jumătate în urmă cu 100 de milioane.
Potrivit unor surse, Aeroflot ar putea primi 35 de avioane de la compania stagnantă. Avioanele închiriate vor fi transferate către alte companii. Și aproximativ 11.000 de oameni din personalul calificat al Transaero vor fi lăsați fără muncă.
În hol, luminile de tavan se aprind, spectatorii se ridică uimiți de pe scaune și merg cu tristețe spre ieșire. Banii au fost plătiți și nu toată lumea va putea să-și returneze banii câștigați din greu pentru distracția pe care nu a primit-o.