Conducerea în ulei vegetal pur cu antrenorii noștri Mecanică - Tehnica

Tehnica.

Mecanic

conduceți în ulei vegetal pur cu antrenorii noștri?

Conduc rapiță de aproximativ 30.000 km cu volvo-ul meu vechi, care totalizează 460.000 km pe ceas. Cred că acest lucru este posibil și pentru motoarele cu greutate puternică din generația noastră veche.
are cineva informații despre asta?
în orice caz, am adrese pentru a găsi ulei pierdut, ieftin și filtrat la mai puțin de 3 microni.

îmi pare rău J T trimite, de asemenea, un mp gata să vă ceară informații.
În Germania mi se pare că putem cumpăra ulei de la pompă.
Un profesor QQ cu ani în urmă care rulează în R19 cu o pompă de injecție lucas, conduce cu 50% colsa și nu este deranjat. G un buddy ki are golf3 sau 4 Știu mai multe rulouri GTi ki din când în când cu ulei pur de floarea-soarelui. eu G este QQ complet cu 205 (injecție bosh) la 100% rapiță, funcționează bine.
Nu știu despre PL, dar cred că nu trebuie să existe nicio diferență.
Trebuie să știți că motorina lubrifiază pompa de injecție, așa că nu văd ulei care ar putea consuma mai puțin.
Acest profesor are R19 spunându-ne că kil nu are nicio diferență în nivelul motorului (cuplul de putere) ar putea face încă 100 de terminale cu un rezervor plin. El ne-a spus că molecula de rapiță avea mai mult oxigen sau un randament mai bun. Eu personal, nu fi atent. G observ mai ales că coza și un 75centime la preț de lider.
Cu toate acestea, aveți grijă cu filtrul. Dacă vrei să conduci iarna, trebuie să pui un încălzitor în jurul filtrului, deoarece rapița devine mai groasă decât motorina, astfel încât să ajungi să te usuci.
Fiecare pentru a găsi un sfat pentru a monta un încălzitor pe filtrul său.

Acum vrei să mergi repede, dar te rog să folosești franceza adecvată !

camioanele vechi precum fostul meu GX47 au un încălzitor original pe filtrul GO prin circulația apei și un încălzitor electric GO în rezervor (care trebuie controlat de la tabloul de bord)
fostul meu GX47 bazat pe cuvântul JN1E24 797 atmo era, de asemenea, în Bosch original, cu injectoarele setate la 190 bar, noul proprietar știa toate acestea și a sărit pe el.
care a spus: este interzis să folosiți petrol în Franța (cu excepția cazului în care l-ați cumpărat în Germania sau Portugalia)
aici o spun pentru a mă acoperi și a nu face mizerie pe acest nou forum după ce fiecare vede prânzul la ușa lui.

fost transformator-utilizator al unui autocar de 8,6 m CC 9 locuri + echipament aprobat bazat pe RVI/Heuliez ex scolair'bus GX47 deschidere spate "Tobbogan"
Pasiunea: Jeep, Ducati și vehicule vechi TOATE fără excepție cu sau fără motoare

Acum vrei să mergi repede, dar te rog să folosești franceza adecvată !

Aș spune și mai mult:
știu că vrei să mergi repede, dar folosește franceza corectă

---------------
Linux: O problemă, o comandă
Windows: o comandă, o problemă

Wow! esti bilingv!

cu o hârtie, un creion și cele 2 mâini ale mele, vorbesc toate limbile lumii!

cu excepția turcei, pe care o vorbesc doar sub tortură!

Rularea în ulei este posibilă, desigur.
Totul depinde de starea motorului și de tehnologia acestuia (pompa de injecție, calibrarea injectorului, raportul de compresie.)

În funcție de toate acestea, putem conduce de la 20 la 100%. Pentru mai multe informații accesați:
http://www.oliomobile.org/french/index.php

Totul este explicat acolo. Instalarea kiturilor sau nu, care ulei etc.

I-am sunat și vor face o programare pentru a vedea ce este posibil.

Din punct de vedere juridic, mi s-a spus și nu am verificat, că vama a pierdut recent toate cazurile împotriva persoanelor care conduc vehicule cu petrol și acest lucru la nivelul instanțelor naționale, nu la curtea europeană de justiție.
În plus, iubitul nostru președinte și-a exprimat dorința ca vehiculele poliției naționale să funcționeze foarte curând cu 30% diester. Știu că nu este petrol, dar nu, nu. Și apoi cred, de asemenea, că crește compatibilitatea cu toate vehiculele cu care sunt dotate secțiile de poliție.
http://www.oliomobile.org/french/i [. ] & Itemid = 27

Pentru motoarele noastre, există cu siguranță ulei, dar și reactorul Pantone. Iată un link care arată un montaj pe CAM Man 6x6:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/cam4man6x6.htm

Știu că unii dintre noi avem mai mult decât îndoieli, dar ne imaginăm că un reactor panton pe un motor funcționează parțial sau total cu ulei, mă lasă să visez, dar mă angajează, desigur.

Am cerut două asociații diferite pentru posibilitatea de a avea un difuzor pentru fiecare subiect, ulei și panton, pentru weekendul nostru de 22/23.

Pentru weekend-ul nostru, un membru local al Oliomobile va veni sâmbătă 22 la prânz pentru a ne informa despre posibilitățile de a funcționa parțial sau total pe ulei, și asta cu modificările sau nu, necesare în funcție de diferitele tehnologii ale motoarelor noastre.

El însuși conduce deja cu el așa cu mașina și camioneta sa. El va veni și ne va arăta unul dintre cei doi.
Știți deja despre mașina dvs., dar ar putea să nu îi intereseze pe ceilalți ?

Aștept un răspuns pentru panton.

Este uleios pentru ulei
Pentru panton, un motor cu turbo AC este inutil. Nu ar exista atât de multe „griji” cu pantonul dacă nu ar exista atât de multă farsă în spatele lui.
Un panton, recuperează caloriile motorului pentru a produce abur, ceea ce va ajuta la împingerea pistonului. Funcționează bine pe motoarele vechi lente, în special pe cele răcite cu aer. A fost folosit pe scară largă până în 1950, în special pe avioanele de luptă.
Restul fabricărilor adesea observate sunt de același nivel cu magneții pentru a consuma mai puțin.
Pentru informații, o asociație științifică franceză a oferit 10 000E la care a venit un motor pantone pentru a arăta că a consumat mai puțin la PUTERE EGALĂ (altfel efectul este același cu reducerea puterii motorului), în 1 an și jumătate nimeni nu a venit la pretinde banii.
Funcționează bine pe un motor foarte vechi neoptimizat, la vitele noastre nu aș risca să ard un motor la 10.000E pentru a verifica

---------------