Conduceți în siguranță și testați-vă propriile limite - Vaterland online
La câțiva kilometri în spatele Chur se află Cazis și, prin urmare, stația centrului de siguranță pentru conducere DrivingGraubünden. Pregătirea șoferilor începe acolo la 8 a.m. Ajung acolo cu câteva minute înainte cu alți câțiva participanți și sunt întâlnit de instructorul Leo Egger. Intrăm într-o sală de conferințe și el ne explică mie și celorlalți opt participanți cum va fi ziua de azi.
Leo nu pierde timp, poți spune că nu suntem doar noi, ci, de asemenea, îl tragem pe pistă. Ne prezentăm, instructorul ne întreabă despre așteptările noastre și despre ce sperăm să experimentăm, iar apoi toată lumea apucă un radio și intrăm în vehiculele noastre. Cu walkie-talkie-ul, Leo Egger poate păstra legătura cu noi și vă poate oferi asistență pe parcursul întregii sesiuni de antrenament.
O oprire de urgență trebuie învățată și trebuie depășită
Leo Egger începe cu mașina, conduce cu 50 km/h spre un marcaj și frânează. BMW-ul său este sus după aproximativ zece metri. „Desigur, acest exercițiu nu are sens pentru traficul rutier de zi cu zi”, explică instructorul. El a fost pregătit și, prin urmare, distanța de frânare este, de asemenea, destul de scurtă. Componenta care, în afară de anvelope, este cel mai clar decisivă pentru o distanță de frânare mai mare este timpul de răspuns. Potrivit unui studiu, aceasta are o medie de 1,43 secunde. La o viteză de 50 km/h parcurgi aproximativ 14 metri în timp, dacă conduci doar cu 10 km/h mai repede, stai doar 4 metri mai târziu. Distanța parcursă în timpul timpului de reacție și viteza mai mare au ca rezultat o distanță de frânare semnificativ mai mare. Acest lucru este demonstrat și de a doua încercare la 60 km/h. Ca principiu de bază, vă puteți aminti că de două ori viteza înseamnă o distanță de frânare de patru ori mai mare. Deci, ar trebui să vă gândiți întotdeauna cât de repede conduceți și, dacă aveți dubii, ar trebui să încetiniți puțin.
După-amiaza va fi incitantă
După-amiaza începe cu viraje. Toată lumea conduce într-un cerc, desigur, cu suficientă distanță și cunoaște circuitul. Apoi, apa este utilizată din nou și alunecarea începe din nou. Unul după altul, mergem în cot și trebuie să testăm viteza cu care mașina începe să se desprindă. Al doilea exercițiu constă în frânarea puternică în curbă. Ajutoarele electronice ale vehiculelor funcționează la viteză maximă, iar vehiculele se opresc foarte repede la viteze mici. Apoi, imediat ce conducem pe suprafața alunecoasă, putem călca pe gaz. Dar ABS, ASR și ESP fac minuni, mașinile rămân pe bandă și motoarele reduc puterea, astfel încât roțile să prindă aderență. Ca ultim exercițiu de virare, oprim cu toții ajutorul electronic și încercăm să controlăm singuri mașina. Mașina mea este pe punctul de a deranja, roțile se învârt, motorul răcnește și ajung pe pistă. Abia atunci îmi dau seama cât de importante sunt toate abrevierile și ce fac.
La ora 15:00 urmează antrenamentul final: conducerea în sus și în jos pe zăpadă. Odată ajuns în vârful micului deal de exerciții, începe suprafața de zăpadă și mașinile își pierd aderența. Frânarea de urgență nu ajută prea mult, deoarece viteza și greutatea vehiculului vă dau prea mult impuls și abia în ultimul moment reușesc să manevrez mașina în jurul curbei următoare. Nici invers nu este mai ușor. Ieșirea dintr-o curbă către o pantă nu este ușoară pe o suprafață netedă. Cea mai mare greșeală este să dai prea mult gaz, explică Leo Egger. De îndată ce roțile se rotesc, vă pierdeți aderența și nu mai puteți merge înainte. Deci, înseamnă să apăsați pedalele cu senzație și, de asemenea, să utilizați gazul inactiv. Cu cât este mai puțină forță, cu atât mai multă aderență. Un mic sfat de la instructor: Dacă lucrurile nu pot continua, ar trebui să vă opriți și să rotiți roțile spre stânga sau spre dreapta. Așadar, poate găsiți o pistă care nu este atât de nebună.
Ziua a ținut multe lucruri interesante pentru noi toți. Dar cea mai importantă constatare este: indiferent cât de bine poți conduce o mașină și cât de repede reacționezi - există întotdeauna situații în care acest lucru nu este suficient. Prin urmare, conducerea adaptată și proactivă este cel mai important lucru. Și dacă nu vă simțiți în siguranță, este mai bine să aveți câțiva km/h mai puțin pe vitezometru, deoarece acest lucru poate însemna diferența dintre a ajunge acasă în siguranță și a unui accident. (lat)
Cuvânt cheie pentru subiectele mele
adăuga