Conduceți până la Orange - Opel POST

Asigurarea calității, asamblarea și livrarea pieselor pentru flagship - aceste puncte sunt în mod normal în programul de lucru pentru Oliver Renzel, Andreas Levite și Jakob Nikolaus. Miercurea trecută a avut loc o mică schimbare de plan: DRIVE! Cei trei colegi de producție aflați pe un test drive în Insignia. Un protocol.

Tur mare sau mic? "Tot ce este posibil!"

12:57 p.m., cer înnorat, picură pe taraba mezelurilor. În fața ei doi bărbați, cămașe negre sub jachete, brodate în galben pe piept #WERKannderkann. Un al treilea vine la fugă: „Îmi pare rău, doar întoarce-te din tura de dimineață. Unde este? ”„ Renzel, MPK ”,„ Nikolaus, asamblare finală ”,„ Levit, construcție scoică ”- șase cuvinte. Nu este nevoie de mai mult pentru a vă prezenta reciproc. Si el? E la colț. Deoarece standul din incinta fabricii Rüsselsheim este punctul de întâlnire pentru un tur special Opel Post în această miercuri după-amiază. Trei colegi care au fabricat noua Insignia Grand Sport în serie de la o zi înainte participă la lansarea media - inclusiv un test drive. Ce traseu, mare sau mic? "Tot ce este posibil!"

Popularitate turbo Frank Leibold (dreapta) este managerul programului de personalizare Opel Exclusive, care are 15 culori suplimentare disponibile - și fiecare culoare individuală imaginabilă. Leibold: „Dar fii atent, deodată ești foarte popular. Ultima dată când am ridicat chifle cu un Insignia în Dynamic Orange, am fost ocupat timp de 20 de minute arătând mașina vânzătorilor. "

Discuție de experți Lucrătorii din producție discută despre dimensiunea decalajului sau precizia articulației? Nici nici. Aspectul minunat al jantelor din aliaj de 20 inci de pe Insignia Grand Sport.

Și care este cel mai bun mod de a intra în starea de spirit pentru turneu? La fel cum fac grupurile de jurnaliști din toată Europa până în 31 martie. În K48 cu prezentări scurte ale unor experți Opel de top din domeniul designului atletic, reducerea greutății de până la 200 de kilograme, programul „Make-your-Insignia-how-you-want-it” Opel Exclusive și o dinamică nebună de conducere datorită vectorizării cuplului sau gama de 400 de metri a luminii cu matrice LED. Și nu în ultimul rând cu un burger Opel.

- Nimeni altcineva nu mă va crede.

O privire asupra producției? Gratuit! Toată lumea colectează, testul poate începe. Nu chiar. Lăsați lumina de întâmpinare să apară din nou. Fotografiați Insignia în culoarea exclusivă Red Dynamic din orice unghi. „Nimeni altcineva nu mă va crede.” Studiați variantele de motor care sunt disponibile pe o placă. "Nu contează, principalul lucru este schimbarea manuală a vitezelor."

Companion competent Jürgen Fautz conduce colegii din producție exclusiv prin ateliere. Sunt uimiți când ne spune că a fost cu compania din 1976. La sfârșit există o schiță limitată de proiectare a Insigniei, pentru ca toată lumea să o amintească.

Asta i-a impresionat pe colegi

„Este exact a mea. Dacă ai nevoie vreodată de un șofer de testare pe Nürburgring - l-aș aranja pentru mine. "

- Oliver Renzel -
despre vectorizarea cuplului

„Sunt acele culori puternice! Pur și simplu nu-i pot spune soției mele. Altfel va veni la mine cu oja ei ".

- Andreas Levite -
prin Opel-Exclusive

„Pot vedea din nou lumina de bun venit? Față și spate ... Și din nou cu bucurie?

- Jakob Nikolaus -
prin lumina matricială LED

Șoferul numărul 1 Jakob Nikolaus are voie să conducă primul. În vârstă de 58 de ani, conduce în prezent un Corsa și se descrie ca un șofer defensiv și sigur.

Concluzie după 79 de kilometri "Insignia este un însoțitor ideal pentru tururi relaxate - scaune excelente, motorul funcționează în liniște, avertizarea punctului mort este grozav!"

Tour de Insignia Într-o buclă de 210 kilometri, o dată la Taunus și înapoi.

14:20 Alegerea revine Grand Sport cu diesel de doi litri și transmisie manuală. Fără cercuri, fără studii detaliate. În, închideți ușa, apăsați butonul de pornire, toată lumea este mai mult decât fierbinte cu prezentările din K48 și vrea doar să: CONDUCĂ! Jakob Nikolaus are voie să fie primul. „Omule, stai comod aici. Foarte convenabil. ”Sus pe banda A3, dreapta. Discutați cu colegii. În general, este uimitor cât de multă tehnologie există în mașini astăzi. În 1990, originar din Siberia, a început la fabrică, instalând cauciucul ușii în Calibra. Astăzi este vorbitor de grup în zona MB 6, o etapă timpurie a adunării finale.

„Una este deja
un pic mândru ".

După stația de izolație și stațiile de cablu, Jakob Nikolaus și cei cinci colegi ai săi de echipă instalează placarea stâlpului A, plafonul în interior și conducta de aer condiționat în compartimentul motorului. Întotdeauna la timp. Se schimbă cam la fiecare oră. Acest lucru se aplică și Turului Opel Post. Popas la moara Hofener. „Este un pic mândru să văd ce mașină grozavă am creat”, spune colegul de producție când iese din mașină, mângâind panoul de pe stâlpul A.

Schimbarea driverului și a afișajului Afișajul central din cabină poate fi personalizat.

Șoferul numărul 2 Andreas Levite spune că preferă un stil de conducere ofensator. O mașină trebuie să înscrie cu performanță și arată: „Am condus întotdeauna un Opel înainte de a începe chiar să lucrez aici.” Oaspetul actual în garajul de acasă este un Astra Sports Tourer cu un diesel de doi litri și jante de 19 inci.

15.30, Andreas Levite conduce pilotul peste un mic pod, un castel în oglinda retrovizoare. Întrebare de pe bancheta din spate: „Unde suntem oricum aici?” Andreas Levite: „Locul se numește Runkel.” După câteva manipulări pe smartphone, mesajul apare din spate: „Telefonul meu mobil spune că este în Croația.” Șoferul: „Ne mișcăm repede, dar nici Insignia nu poate face asta.” Râsete. Cei trei colegi nu se cunoșteau înainte și s-au încălzit foarte repede. Iată ce apreciază Andreas Levite despre Opel. „Am intrat în asta în 1990. Nu am vrut să stau mult. Au trecut 27 de ani acum. Opel - este ca o mare familie. ”În calitate de lider al grupului de calitate în Bodyshell, el însoțește construcția caroseriei. Sedanul este cu 175 de kilograme mai ușor, break-ul cu 200 de kilograme. „Avem o parte echitabilă din acest lucru în construcția de carcase. Printre altele, folosim oțeluri de înaltă rezistență. "

Fa ceva Ecranul tactil fără rame al sistemului IntelliLink.

Mare plus Niciun alt model din segment nu oferă o gamă de tehnologii inteligente precum noua ediție a modelului Opel. Andreas Levite îi place pe fiecare.

„Opel - este ca o mare familie”.

Bătrânul de 47 de ani își tachină colegii și se bucură de plimbare. Downer: Încă este ușor. „Sunt un fanatic ușor. Ceea ce au evocat colegii din nou cu lumina matricială - clasa întâi! ”Trimiterea fasciculului cu LED-uri la 400 de metri distanță, ar fi ceva ... Dar mai este încă suficient de descoperit. Pentru că altfel nu poate exista nici o caracteristică tehnică prea multe pentru omul de familie. De la controlul de viteză adaptiv ACC cu frânare de urgență automată, care măsoară distanța față de vehiculul din față, Lane Keeping Assist activ cu corecție automată a direcției până la scaunele încălzite de pe bancheta din spate: „Excelent, asta este ceea ce definește Opel: Caracteristici care, altfel, sunt disponibile numai de la producătorii premium. Și la prețuri corecte. "

Șoferul numărul 3 Devenise deja clar: începând cu Hessenpark, lucrurile vor deveni sălbatice, performanța Insignia va fi testată, deoarece Oliver Renzel va lua volanul. În prezent, conduce un Insignia A, 1.6 Turbo cu 180 CP. Caracteristică specială: „Un buton tur prăfuit. Nu l-am apăsat niciodată - și nici nu o voi face ”.

Se potrivește Oliver Renzel și noua Insignia sunt una din prima secundă: „O piesă absolut minunată. Sau mai bine zis scrieți „mașină frumoasă”. Oh, nu, scrie: Lucru minunat. Cumva se lovește mai bine ".

Cameră 360 grade Oliver Renzel vizează intrarea în Hessenpark cu o cameră de mers înapoi. Patru camere individuale de pe fiecare parte a vehiculului permit o vizualizare completă dintr-o vedere de pasăre.

16,10, un drum de țară sinuos. Afișajul frontal proiectează uneori „95 km/h”, alteori „91 km/h” pe geam - și întotdeauna o mașină verde stilizată. Levit: „Știe cineva ce înseamnă mașina aia?” Ridică din umeri. Schimbarea șoferului la muzeul în aer liber Hessenpark: Bssss. Oliver Renzel mișcă scaunul mai jos. Bssss. Mult mai adânc. Chiar înainte de a se întoarce înapoi pe șoseaua de la parcarea cu pietriș, proiecția de pe geam se aprinde portocaliu. „Am aflat, dragi colegi”, spune el cu un rânjet, „Mașina arată dacă conduceți economic.” Dragii colegi se agață de mânere. Afișajul se aprinde în cea mai mare parte portocaliu pentru următorii 75 de kilometri, articulațiile pasagerilor din clemă sunt albe. Bucșele din stânga și din dreapta se transformă într-o bandă verde continuă.

„Colegii au asta
am construit bine! "

Tânărul de 29 de ani cunoaște afișajul frontal sub un nume diferit: „271 pentru Opel, 272 pentru Vauxhall”. Acestea sunt ultimele trei cifre ale numerelor de piese din opt cifre. Indiferent dacă sunt Kanban sau piese mari - în depozitul din K130, Oliver Renzel primește piesele care urmează să fie instalate, care sunt livrate în mod constant cu camionul și le distribuie la depozitul rack, de unde sunt furnizați colegii de pe linia de asamblare. Coborâți de pe autostradă, sunt ultimii câțiva kilometri înapoi spre fabrica principală. Șoferul a dat drumul la abur. Pentru inceput. „Ce poate face sistemul de sunet? Poate? ”El poate. După ce basul și basul au fost ajustate puțin, un lucru este clar: poate face multe.

Degetele arătătoare sunt întinse, pietonii se întorc în timp ce Insignia se rostogolește încet prin centrul orașului Rüsselsheim - este mașina sau basul care bate? Probabil ambele. K 48, taraba de cârnați este închisă. Sfârșitul turului. Renzel: „Băieți, a fost o onoare să călătorești cu voi. Și aș spune: Am construit-o bine, nu-i așa? "-" Dar salut! "," O da! "

Nu este în Croația Traseul duce în Runkel peste Lahn, în fundal castelul înalt de deal medieval.

---