Constantintheaustrian - Asociația Forum Motorsport
Deveniți parte a comunității acum gratuit!
Tot conținutul
Utilizator de la
Ultima vizită
Tipul de conținut
Profiluri
forum
Bloguri
Galerie
calendar
Piata de desfacere
Postări făcute de Constantintheaustrian
mașină frumoasă, poze grozave!
Ai avut probleme tehnice? Te-am văzut pe Hohe Acht stând într-un loc de parcare.
Ochi bun!
Șuruburile roților s-au slăbit. Din păcate, habar n-am de ce, întrucât totul a urmat exemplului în urmă cu suficienți kilometri.
Din fericire, s-a oprit suficient de repede, a rezolvat problema și apoi a revenit pe pistă.
Postat pe 24 iunie editat pe 24 iunie de Constantintheaustrian
Pentru a rămâne la zi.
Băi, ești bine tras. Taxa Nova singură, total bolnavă. Dar ceea ce îmi place cel mai mult este Kickl. Mereu accelerație completă:)
Din păcate adevărat.
Nova, taxa anuală a motorului (aproape 1k pentru Mini), asigurare etc.
Deci, compatibil cu mașina este diferit. Dar bun. Trebuie să trăiești cu asta.
Haha, modelul 140 de pe autostradă a fost de fapt o abordare bună. Probabil că guvernul a văzut altfel.
Dispozitiv puternic și plăcuță de înmatriculare rece! O astfel de plăcuță de înmatriculare costă suplimentar în Austria?
Mulțumesc foarte mult!
Da, în jur de 200 €.
Este bine cunoscut faptul că Austria nu este deosebit de iubitoare de mașini.
Data viitoare cu roțile în aer 👌🏻
Promisiunea păstrată. Deși rare.
Ce a însemnat BTG?
Trimis de la EML-L29 cu Tapatalk
„Podul spre Gantry”
Timpii din traficul turistic sunt măsurați (și comparați) deoarece „Döttinger Höhe” nu poate fi folosit conducând în sus și în jos.
Ergo ->
Trecerea primului pod după ascensiune = începutul măsurării timpului
Trecerea ultimului pod înainte de ieșire = măsurarea sfârșitului timpului
De fapt, mă uitam la un E30 pentru iarnă.
Dar cel târziu când vezi din nou un E36 ca al tău, te gândești din nou.
poze grozave sunt gratuit și o salvez în galeria utilizatorului
Mulțumiri! Cu placere!
Data viitoare cu roțile în aer 👌🏻
Acesta este planul pentru anul viitor. Sperăm că voi fi suficient de rapid pentru a-l face să funcționeze.;)
Mulțumesc pentru comentariul despre jucăria mea.
Folia a făcut o folie foarte bună aici. De asemenea, le-a tipărit într-o singură bucată. Deci, nu există paragrafe în diapozitiv.
. Prietenii mei (Leo Löwenstein, Magicdents, Domi45 și Falkone) care sunt de asemenea înregistrați aici și vă pot anunța, desigur, dacă vrem să mergem la măcinare.
Dar conducem și alte rute. Spa-ul este unul dintre preferatele noastre. Pentru mine una dintre cele mai frumoase și, de asemenea, cele mai sigure piste de curse din lume.
Văd doar că încă nu ai o încuietoare. Dar va fi un alt pas uriaș înainte.
Acest lucru vă oferă lumii o tracțiune mai bună în afara curbei.
O bucată de folie? Impresionant. Muncă de calitate evident. imi place foarte mult!
Ar fi foarte frumos. Apoi aș vedea că ar putea fi aranjat să li se alăture.
Nu inca. Este pe plan, dar numai atunci când ambreiajul instalat în prezent trece peste Iordan. Altfel ar fi un efort incredibil să deschizi și să extinzi totul „doar” pentru a construi o încuietoare.
Dar trebuie să economisesc puțin pentru anul viitor. Nu pentru a deveni plictisitor.
Spa? Intr-adevar?
Din păcate, nu am fost niciodată sus. Dar trebuie să fie foarte impresionant.
Dar ruta nu este prea rapidă pentru (m) un MINI, de exemplu? Accelerare completă aproape constantă? Sau este doar înșelător?
Postat pe 2 decembrie 2019 editat pe 2 decembrie 2019 de Constantintheaustrian
Jo Constantin, conduc Cupa 2 pe
M2. Aș dori, de asemenea, să conduc Direzzas, dar conduc prea mult drum și Cup2 sunt clar mai bune !
deci, de unde vii? De asemenea, am întotdeauna o excursie mondială (650 km) la buclă
În regulă, știu-mi drumul. Trebuie să mă uit la firul timpului tău M2. Pare a fi un vehicul extrem de popular. Îmi imaginez mai mult decât distracție pe diverse trecătoare montane!
Chiar de la Salzburg. Sunt aproape exact 700km. Ultima dată cu remorca (pentru că eram îngrijorați de vreme - duminică s-au anunțat 0 grade. Și temperaturile în jurul punctului de îngheț în combinație cu semis, bine știu oricum.) A durat aproape 9 ore cu opriri, trafic etc. Poate data viitoare o zi sau două în plus și o zi de cale. Așa că merită cu adevărat.
În caz contrar, puteți fi găsit la RedBull Ring/Salzburgring/Pannonia?
Edit: Tocmai am văzut o auroră boreală. Exact celălalt colț.
Frumos M2! Felicitări. Și această înfrângere este uimitoare! Dacă numai bugetul i-ar permite.
Poate ne vedem anul viitor la Nordschleife. Ar fi bucuros.
mă bucur să-mi găsesc și mașina veche.:)
Am făcut ceva din asta! Exact aș fi construit-o dacă ar fi rămas.
Poate ne vedem la ring anul viitor!:)
* klugscheiss * avea un Akra DP de 100 de celule încorporat, nu 200 de celule * klugscheisszuende *
Vă mulțumesc foarte, foarte frumos că vă place.
Desigur! Trebuie să fiu în Eifel de mai multe ori înainte de anul viitor (în ciuda unei călătorii sportive).
Hahaha, mulțumesc pentru informații. Am observat cel mai târziu la reglarea cipului.;)
Piesa cremă cu moduri de track grozave ....
Dispozitiv de șină foarte frumos, cu cuplu nu prea mare pe puntea față.
De altfel, vara am și o cădere de 3 ° în față și 2 ° în spate, dar cu Cup2 .
Conduci Cup2 pe M2, nu?
Nankang funcționează perfect pe MINI. Măsura tuturor lucrurilor este, desigur, a lui Direzza. De asemenea, costurile se opresc în consecință. Și din moment ce mașina este chiar mai rapidă decât mine, probabil că va rămâne la Nankang.
Dispozitiv minunat pentru mini, vă place atât de complet în negru
Emblemele sunt, de asemenea, înnegrite, farurile înfășurate în galben. Asta ar fi trebuit să fie deocamdată.
Anul viitor vom vedea dacă și când voi atinge limitele MINI.
sunt curios!
De asemenea, puteți fi găsit mai des pe diferite piste de curse?
Imi imaginez ca un A45 este foarte amuzant pe pista!
Postat pe 2 decembrie 2019 editat pe 2 decembrie 2019 de Constantintheaustrian
Deci, am voie să plec din nou.
După o vară foarte reușită în jurul diferitelor treceri alpine și o diplomă la Nordschleife, doamna bună s-a întors la SCHIRRA pentru a-și lua leacul de iarnă.
Câteva conversii au fost adăugate anul acesta (a se vedea primul post) pentru a face întregul pachet un pic mai coerent.
Trebuie să recunosc că MINI va conduce în cele din urmă așa cum îmi imaginez. Frânele se mențin, performanța este corectă (și se menține), vehiculul circulă „plin de viață”, dar ferm și face fiecare mega bucurie. Așa mi-am imaginat mereu să fie.
După mult timp înainte și înapoi, câteva nopți nedormite și multe conversații cu prietenii și colegii. Am decis să măresc numărul MINI în anul următor și să îl conduc aproape exclusiv pe piste de curse.
Întrebarea „de ce și de ce” este ușor și rapid explicată în acest forum: explorarea vitezei și limitelor în transportul public este la fel de nepotrivită ca orice altceva periculos pentru ceilalți și pentru sine. Iluminarea a venit vara în Slovenia, după o vânătoare rapidă pe drumurile de țară și o privire asupra vitezometrului. Nu trebuie să fie un pericol pentru toți ceilalți și pentru sine. Prioritățile se schimbă în viață, nu vreau să-mi provoc propria fericire sau fericirea altora. Nimic nu aduce nimic. Și nu sunt deosebit de reticent să am permisul de conducere. O „mașină de zi cu zi” sub forma unui Disco3 a făcut restul.
La sfârșitul sezonului cel târziu la Nordschleife, am terminat în cele din urmă. Hipodromul? Mai des.
Am fost incredibil de norocoși cu condițiile (16 noiembrie - pista a fost deschisă în jurul orei 11.00 - trafic ZERO) și ne-am putut bucura de primii pași (doar 14 ture în total) în pace și securitate. Pentru unul sau două ture, am avut de fapt norocul să nu vedem niciun alt vehicul.
Am rezervat două runde de instructori pe acest tren, deși retrospectiv acest lucru ar fi putut fi salvat. (Instructorul se uită fix la telefonul mobil și se îndreptă orbește peste Nordschleife). Efect de învățare? Bine.
Oricum, iată câteva imagini din călătorie și modificări.
Aștept deja cu nerăbdare sezonul următor la diferite piste de curse și vă cunosc personal pe toți.