Construcția ușoară este principalul curs al „dietei cu CO2” - HZ
Tehnologiile avansate de turnare sub presiune, precum și noile materiale și procese asigură faptul că construcția ușoară a vehiculelor contribuie decisiv la reducerea emisiilor de CO2. Face mașinile ușoare
Reducerea CO2 la o medie de 130 g/km, pe care UE o urmărește în construcția de autoturisme, se referă nu numai la politicieni și OEM, ci și la industria furnizorilor de automobile și la clienții acestora. Eficiența energetică a proceselor în special a devenit aici o problemă cheie. Pentru a putea realiza reducerea țintită a CO2 la 130 g (4,5 l motorină, 5 l benzină la 100 km), construcția ușoară a vehiculelor ca tehnologie cheie și conceptele alternative de acționare sunt centrul eforturilor cercetătorilor și dezvoltatorilor.
Piesele structurale turnate în construcția vehiculului, fabricate pentru caroserie într-un proces de turnare sub presiune cu vid ridicat, oferă avantaje decisive în materie de greutate, precum și multe grade de libertate în proiectarea pieselor convenționale din tablă.
Cu 150 de kilograme mai ușor decât oțelul
Oricare ar fi motivul discuției actuale despre programul de economii ecologice sau „dieta CO2” din industria auto, acesta oferă și oportunități, precum și riscuri. Tehnologiile și materialele care anterior erau considerate prea complexe și costisitoare devin din ce în ce mai importante și sunt destinate să contribuie la reducerea consumului de combustibil. Economisirea de greutate cu un corp ușor este de 150 kg comparativ cu o soluție din oțel, aceasta corespunde unei reduceri de CO2 de 15 g/km.
Producătorii și furnizorii de automobile au scris soluții ușoare de construcție în specificațiile lor, deoarece se găsesc modalități durabile de reducere a emisiilor. De aceea, DGS Druckguss Systeme AG, St. Gallen, investește în prezent peste 15 milioane CHF în producția de piese turnate structurale. Pentru DGS, turnarea structurală este tehnologia cheie de proces pentru construcția corpului ușor.
DGS se bazează pe cele mai moderne sisteme și tehnologii care fac, de asemenea, dreptate eficienței energetice a companiei. Compania din estul Elveției nu numai că dorește să-și aducă contribuția la reducerea emisiilor de CO2 în industria auto, este de asemenea important ca DGS să aibă o producție ecologică și de economisire a energiei, care este susținută, de exemplu, de recuperarea energiei în companie.
În plus față de construcția ușoară, este important să utilizați sisteme noi de acționare (acționare electrică, hibridă etc.) și să reduceți acțiunile existente în ceea ce privește consumul de benzină sau motorină. Nodurile din aluminiu foarte solicitate sunt implementate inteligent în structuri compozite prin lipire, nituire sau sudare. Tehnologia de îmbinare este deosebit de importantă pentru materialele cu greutate redusă.
Datorită capacității ridicate de integrare a conexiunilor la cupolă și a minimizării pieselor individuale, aplicarea procesului de turnare la presiune de vid ridicată cu proprietățile sale de material ductil oferă alte avantaje, cum ar fi precizia dimensională ridicată.
Datorită posibilității de a proiecta geometria în conformitate cu fluxul de forță, îmbunătățiri ale rezistenței structurale și ale capacității de încărcare dinamice pot fi realizate chiar în ciuda greutății reduse. DGS se asigură, de asemenea, că aceste potențiale de proprietate și costuri pot fi utilizate prin procese de îmbunătățire continuă.
Deja în faza de dezvoltare, DGS se bazează pe cele mai moderne echipamente, precum și pe experiența largă și inovația propriilor ingineri în cercetare și dezvoltare. Cooperarea cu universitățile și propria noastră dezvoltare cu simulări de completare a formularelor și calcule de rezistență ajută la optimizarea acestor componente într-o fază foarte timpurie - în termeni de greutate și rezistență. Cu aceste analize de umplere, solidificare și rezistență, viteza de curgere locală, turbulența, porozitățile gazelor sau punctele de curgere reci și cauzele acestora pot fi identificate și reduse sau mutate în zonele descărcate. Scopul aici este de a găsi designul optim al procesului de turnare în termeni de calitate și economie.
Datorită tehnologiei de vid ridicat, a fost posibilă eliminarea fiabilă a porozităților și a incluziunilor de gaze. DGS turnă deja componente de suprafață mare din aluminiu și magneziu cu grosimi ale pereților de numai 1,5 mm folosind tehnologia structurală DGS, de asemenea, datorită propriilor dezvoltări din aliaj și tratament termic.
Atunci când iau în considerare reducerea greutății, dezvoltatorii se luptă nu numai cu costurile și principiile de construcție, ci și cu noile legi privind purificarea gazelor de eșapament, precum și cu cerințe mai stricte de accidente și, nu în ultimul rând, cu cerințele clienților. Cu toate acestea, dacă vreți să țineți post, trebuie să vă gândiți în afara cutiei cu cântarele materiale și apoi să veniți cu noi concepte de protecție.
«Post economic» cu magneziu
Pentru a economisi spațiu și greutate, sunt utilizate pentru prima dată structuri gonflabile gonflabile: asemănător unui airbag, metalele sunt de asemenea desfășurate cu puțin timp înainte de accident cu ajutorul generatoarelor de gaz și astfel formează zone mai stabile, fără a crește greutatea.
Astăzi, DGS este, de asemenea, unul dintre procesoarele de top din întreaga lume în sectorul turnării sub presiune cu magneziu. Activitățile pentru prelucrarea fiabilă a acestui material ușor de construcție din industria aeronavelor au început în urmă cu mai bine de zece ani. Magneziul este cu o treime mai ușor decât aluminiul și de patru ori mai ușor decât oțelul.
Datorită proprietăților excelente de turnare ale aliajelor de magneziu, construcțiile din mai multe piese pot fi produse și într-o singură turnare. În acest fel, se pot economisi și costurile materiilor prime. Și nu uitați: magneziul este, de asemenea, complet reciclabil. Deci, mediul beneficiază în două moduri.