Consuma mai putin; benzină; Siguranța Moto Passion
Site-ul pentru călărie în siguranță cu motocicleta, din 2007, de FlatFab
Câteva sfaturi pentru a conduce „economic” și a reduce consumul de combustibil pe o motocicletă. Nici o „soluție minune”, nimic ilegal, doar mici sfaturi, uneori foarte simple, care să vă ajute să reduceți factura la pompă.
Publicat pentru prima dată în februarie 2007.
În zilele noastre și când conducem câteva zeci de mii de kilometri pe an, nu este neglijabil să consumăm mai puțină benzină, lichid prețios al cărui preț pe litru este uneori apropiat de cel al Chanel nr.5, datorită câtorva sfaturi care pot fi rezumate simplu:
„Cu cât mergem mai repede, cu atât consumăm mai puțin” !
Cu toate acestea, viteza nu este singurul factor care afectează consumul de combustibil, chiar dacă este principalul.
Pur și simplu în numele vechiului bun principiu al fizicii că rezistența aerului crește odată cu pătratul vitezei. Cu toate acestea, rezistența aerului ne face să consumăm benzină, necesară pentru ca motorul să depășească această rezistență ...
Prin urmare, primul element: viteza, stabilizat sau accelerat.
La viteză stabilizată, cu cât mergem mai repede, cu atât consumăm mai mult.
Evident, îmi vei spune! Dar știi cum ?
Indiferent de tipul său, o motocicletă are nevoie de aproximativ 8-10 cai putere pentru a merge la 90 km/h și de 15 până la 20 CP pentru a „traversa” la 130 km/h.
La 40 de ore pe oră, nu consumi aproape nimic. Da, dar toată lumea te dublează sau te blestemă.
La 130 pe oră, consumați deja de două ori mai mult și la 170 pe oră, de trei ori mai mult !
Când se trece de la 40 la 130, consumul de benzină crește „numai” cu 100%.
Dar crește aproape la fel de mult pentru a câștiga următorii 40 km/h.
De ce ?Pur și simplu pentru că rezistența aerului crește odată cu pătratul vitezei.
Concluzia este că ați putea, la fel de bine, să țineți la îndemână, să consumați mai puțin și să uzați mai puțin motorul. Economisind probabil un realimentare, nu veți petrece mult mai mult timp pe drum și veți obosi mai puțin.
Pe drumuri mici, pe un traseu variat, cu coturi, traversând sate, consumul variază cu 50%, în funcție de faptul că conduceți cu o medie de 50 sau 60 km/h.
Vorbesc despre medie! Pentru că pentru a păstra 60 la ora medie pe drumurile noastre de țară, uneori trebuie să păstrați.
Un motor consumă cel mai puțin o viteză constantă.
Prin urmare, deschiderea clapetei de accelerație trebuie să fie cât mai gradată, mai ales când este rece.
Economiile reale de combustibil constau în accelerare.
Chiar și în faze de accelerație de câteva sute de metri și fără a împinge treptele de viteză până la capăt, consumul de combustibil variază cu aproximativ 25% între o pornire la lumina verde „cushy” și o pornire permanentă în wheelie pentru un cronometru de 400 de metri ...
Un alt exemplu, pe un 1.000 cm3 cu mânerul în colț, creștem consumul instantaneu la peste 80 de litri la 100 km !
În oraș, nu vă așteptați la minuni.
Într-un ciclu 100% urban, observ o creștere de aproximativ 30%, chiar și atunci când conduc drăguț, comparativ cu excursiile mele.
Dar când ați văzut un semafor devenind roșu în depărtare, puteți evita în continuare să accelerați ca o nebunie și apoi să frânați puternic reintrând în viteze din mers. Nu, ne lăsăm să alunecăm și să coborâm în jos pentru a frâna doar înainte de oprire (ceea ce păstrează și plăcuțele de frână).
În majoritatea călătoriilor, adoptați un stil de conducere lin (prin limitarea accelerării și frânării cât mai mult posibil), anticipați cât mai mult posibil și veți avea surprize bune la pompă.
Este suficient să rămâneți la 40% sau 50% din capacitățile motorului pentru a obține un consum de aproximativ 4 litri la 100.
Consecință concretă: este necesar să se evite tragerea rapoartelor în timp ce rămâneți în prima treime a intervalului de viteză disponibil.
Apoi conduceți cuplul și cuplați angrenajul superior cât mai curând posibil (pe plat și pe coborâri).
Idealul este pur și simplu să nu trebuie să te oprești.
De aici și interesul de a ști cum să-ți controlezi punctul de patinaj, de a încetini cu mult înainte de posibilele opriri (lumină roșie, oprire, intersecții) pentru a ajunge acolo cu viteză foarte mică, în prima treaptă, pentru a putea observa fără a avea să te oprești și să repornești cu puțin impuls.
La fel ca în cazul unei mașini, în timpul fazelor de pornire o motocicletă consumă cel mai mult.
Așa că încetinim cu mult înainte în timp ce ne apropiem de intersecții, mai ales când vedem o lumină roșie sau un semn de oprire sau o cedare sau un sens giratoriu.