Controlează-ți ambreiajul; Siguranța Moto Passion
Site-ul pentru călărie în siguranță cu motocicleta, din 2007, de FlatFab
Controlul ambreiajului înseamnă să știi cum să-ți gestionezi ritmul și să dobândești primele abilități esențiale pentru controlul echilibrului, în special la viteză mică.
Rezumatul articolului
Introducere
Stăpânirea echilibrului unei motociclete implică patru abilități cu dificultăți tot mai mari:
- controlul ambreiajului;
- controlul frânării;
- controlul înclinației;
- controlul frânării pe unghi.
Baza esențială a tuturor acestor cunoștințe este achiziționarea și menținerea permanentă a unei poziții de conducere bune !
Pentru a face acest lucru, citiți articolul „Știind cum să vă poziționați pe un motor cu două roți” .
Exercițiile propuse trebuie efectuate într-un mediu sigur.
Pentru a afla cum să-l definești și să-l alegi, citește articolul „Antrenament singur” .
Memento de lege: sunteți așezat pe motocicletă cu motorul pornit. Chiar dacă nu vă deplasați, vi se cere să purtați o cască aprobată și atașată.
De asemenea, vă sfătuiesc să purtați măcar mănuși, chiar și ușoare, și de preferință o jachetă sau o jachetă cu mânecă lungă.
Exercițiu într-o zonă clară, calmă, liberă de trafic, neobstrucționată și, de preferință, cu o a doua persoană gata să intervină în caz de îngrijorare.
Funcțiile ambreiajului
Vom vedea o serie de exerciții de bază pentru a dobândi prima măiestrie, cea a ambreiajului.
Sau mai exact comanda ambreiajului (ambreiajul în sine este în motor): este pârghia din mâna stângă.
Pentru ce se folosește? Pentru a schimba viteza, bine.
Nu este greșit, dar nu numai, departe de asta.
Este necesar, esențial, să folosiți ambreiajul (prin decuplare, prin tragerea manetei) pentru schimbarea vitezelor? Nu.
Pe o motocicletă, puteți schimba viteza „din mers”, fără a vă deconecta.
Dacă șoferul acționează selectorul de viteze la momentul potrivit, adică chiar în intervalul corect de turație a motorului (și care se schimbă cu fiecare mașină), treapta de viteză se schimbă de la sine. Nu este nevoie de ambreiaj.
Este ușor să ridicați vitezele, mai greu să coborâți, deoarece trebuie să vă puneți și puțin gaz la momentul potrivit, dar este posibil. Și dacă se face corect, nu va deteriora cutia de viteze.
Pe scurt, ambreiajul nu este necesar pentru schimbarea vitezelor.
Dar este util !
A face ceea ce ? Pentru a putea schimba treptele de viteză în afara intervalului ideal de turații, atunci când este sub sau peste turații comparativ cu acest interval.
Pe o motocicletă, ambreiajul este folosit pentru a putea schimba treptele de viteză atunci când dorim și nu doar atunci când motorul o permite.
Și nu doar pentru asta ...
Dezactivarea ne permite, de asemenea, să ne rotim.
Ce asta, roata liberă? „E nebun”, își vor spune unii.
Hei, da, majoritatea dintre voi ați integrat ideea (falsă) că „roata liberă este periculoasă”, că trebuie să rămâneți acolo cât mai puțin posibil, că aceasta degradează manevrabilitatea, mai ales la viraje. Dar, de fapt, roata liberă poate face o mulțime de lucruri la viteze mici și medii. Stăpânirea acestuia vă va oferi o manevrare mult mai bună a motocicletei.
Pentru a afla mai multe, citiți Reflections on Neutral and Freewheeling.
Pârghia de ambreiaj permite - nu în ultimul rând - DOSAREA sosirii puterii motorului la roata din spate.
Manipularea ambreiajului pe o motocicletă necesită multă precizie, progresivitate, netezime ... pe scurt, dexteritate.
Se manipulează cu degetele, chiar și cu vârful degetelor, ultima falangă, cea care este cea mai sensibilă, cea mai bogată inervată.
Oricum, partea pe care o folosești pentru a mângâia ... orice vrei nu este treaba mea !
Vă sfătuiesc să acționați maneta ambreiajului trei degete, lăsând degetul mic înfășurat în jurul mânerului.
Două avantaje: degetul mic oferă o oprire naturală care mă împiedică să mă deconectez prea mult și, mai presus de toate, dacă nu-l folosesc, poate fi așezată prima falangă a celorlalte trei degete pe pârghie, pentru o mai bună sensibilitate și mai multă precizie.
Fii atent, doar pentru că acționezi maneta ambreiajului cu trei degete nu înseamnă că trebuie să faci același lucru pe maneta frânei. !
Aceste două comenzi nu au nimic de făcut, nu acționează asupra acelorași organe și nu satisfac aceleași nevoi.
Punctul de alunecare al ambreiajului
De ce vrei să manevrezi această manetă cu precizie? ?
Deoarece între momentul în care trageți (strângeți) pârghia până la capăt, când se oprește mânerul ghidonului și momentul în care este complet eliberat, există etape intermediare care sunt importante de simțit și stăpânit.
Cel mai important dintre acestea se numește punctul de patinaj.
Punctul de alunecare a ambreiajului este atunci când motorul începe să transmită puterea către roata din spate.
Motorul funcționează și prin ambreiaj, apoi cutia de viteze, acționează transmisia secundară (de obicei un lanț, altfel o curea sau un arbore cu articulație cardanică) și, în cele din urmă, roata din spate.
Avantajul de a ști cum să simți și să controlezi punctul de patinaj (știind cum să-l păstrezi, să-l întreții) este că îți permite să ții bicicleta pe loc fără frânare sau blocare.
Dacă sunteți chiar la punctul de patinaj, nu puteți sta.
Mai bine de atât, punând puțină accelerație, vă puteți deplasa cu viteză foarte mică, păstrându-vă în același timp echilibrul.
Și aud deja unii oameni spunând: „dar deteriorează motorul! "
Nu ... Pe o mașină, da. Deoarece mecanismul ambreiajului se spune că este „singur disc uscat”. La fel ca la motocicletele BMW sau MotoGuzzi cu motor dublu plat (și răcit cu aer), ceea ce îl face să miroasă a unei pisici moarte atunci când un BMist accelerează puternic fără să se angajeze complet.
Dar pentru toate celelalte tipuri de motociclete, ambreiajul se spune că este „multidisc într-o baie de ulei”: este lubrifiat permanent și tolerează destul de mult să rămână câteva minute în punctul de alunecare, chiar și cu o accelerație puternică. Bine, bine, după o oră nu-i va plăcea ...
Cum să simțiți punctul de alunecare al motocicletei ?
Deoarece acest lucru variază în funcție de modelul motocicletei și de reglarea cablului ambreiajului, este imposibil să se acorde o notă precisă.
Pentru a o simți, un exercițiu simplu:
- porniți motorul, puneți-l în prima treaptă și mențineți maneta ambreiajului complet trasă;
- aplicați maneta de frână din față, suficient de tare pentru a bloca motocicleta;
- eliberați treptat maneta ambreiajului (ținându-l cu ultima falangă a celor mai lungi trei degete, uitați degetul mic), milimetru cu milimetru.
Punct important: la acest exercițiu și cu o motocicletă „mare cub”, nu trebuie să puneți benzină.
Dacă dați multă accelerație, ați putea face ceea ce se numește „arsură”, roata din spate se va roti foarte repede și anvelopa din spate va fuma. Riscul este că vei fi surprins de acest fenomen și că ai reflexul rău de a elibera frâna din față mai mult sau mai puțin complet. Bicicleta ar trece brusc înainte fără ca tu să o poți reține. Căderea asigurată, daune materiale importante garantate și riscul de vătămare corporală dacă mergeți cu ea.